Podcasts de historia

China se estrella contra un avión espía de EE. UU. - Historia

China se estrella contra un avión espía de EE. UU. - Historia

Jet chino choca con avión espía estadounidense
El 1 de abril de 2001, un avión chino F-8 interceptó un avión espía EP-3E estadounidense frente a la costa china en aguas internacionales sobre el Mar de China Meridional. El F-8 chocó con el avión estadounidense. El piloto del F-8 murió mientras el avión estadounidense se vio obligado a realizar un aterrizaje forzoso en China. La tripulación estadounidense intentó destruir todo el equipo de alto secreto a bordo del avión, pero no hubo tiempo suficiente. Los chinos retuvieron a los 24 miembros de la tripulación estadounidense durante 11 días.


Contexto del '8 de abril de 2001: Estados Unidos se niega a disculparse por la colisión de un avión espía con un caza chino'

Esta es una linea del tiempo escalable. Contiene eventos relacionados con el evento. 8 de abril de 2001: EE.UU. se niega a disculparse por la colisión de un avión espía con un caza chino. Puede limitar o ampliar el contexto de esta línea de tiempo ajustando el nivel de zoom. Cuanto menor sea la escala, más relevantes serán los ítems en promedio, mientras que cuanto mayor sea la escala, menos relevantes serán los ítems, en promedio.


Aviones espía estadounidenses vigilaron de cerca a China durante ejercicios militares con fuego real

Un avión espía estadounidense sobrevoló la costa china esta semana, uno de varios aviones de combate desplegados cerca de las aguas territoriales chinas en medio de ejercicios de fuego real de la Armada del EPL, según un grupo de expertos.

La Iniciativa de Sondeo de la Situación Estratégica del Mar de China Meridional con sede en Beijing dijo que un avión de reconocimiento electrónico RC-135W de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos realizó un vuelo inusualmente cercano a lo largo de la costa este de China el martes, llegando a 40 millas náuticas de Qingdao, la sede de la Armada Norte del Ejército Popular de Liberación. Flota marítima.

Un avión antisubmarino RC-135W y P-8A también patrullaron el mar de China Meridional el miércoles durante ejercicios de fuego real en las aguas en disputa, según el grupo de expertos.

La semana pasada, aviones espías estadounidenses patrullaron a lo largo de la costa sureste de la provincia de Guangdong antes de dirigirse al sur hacia las disputadas islas Paracel, también en el Mar de China Meridional, según registros de respuesta de radar de aviación de código abierto.

El grupo de expertos dijo que la aeronave que participó en las patrullas la semana pasada y el miércoles "desapareció" temporalmente de los registros del radar público cuando sobrevolaba la sección este a norte de las Paracels, posiblemente "habiendo desconectado a sus equipos de respuesta".

La emisora ​​estatal China Central Television dijo que las patrullas cercanas a la costa permitieron a los aviones detectar señales electrónicas en tierra en su misión de recopilar inteligencia sobre el EPL.

"Las patrullas les permiten obtener más información en el menor tiempo y señales más valiosas de la manera más eficiente", dijo la emisora.

Al mismo tiempo, el grupo de ataque del portaaviones Liaoning del EPL ha estado realizando ejercicios cerca de Taiwán.

En septiembre pasado, China acusó a los aviones de guerra estadounidenses de hacerse pasar por aviones civiles en misiones de reconocimiento cercanas a la costa, lo que representa una "seria amenaza a la seguridad". El portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores, Wang Wenbin, dijo que el disfraz de identidad era un "truco común", y que la Fuerza Aérea de Estados Unidos llevó a cabo tales ejercicios al menos 100 veces en 2020.

En agosto, un avión de vigilancia estadounidense voló a la zona de exclusión aérea que China anunció para un ejercicio militar en el Mar Amarillo, lo que provocó una protesta del Ministerio de Defensa chino.


El avión espía de EE. UU. Hace el paso más cercano al territorio chino, volando 25 Naut. Miles Off Coast - Informe

El ejército de Estados Unidos ha aumentado drásticamente sus vuelos diarios de aviones espía cerca del territorio chino, sin un área más intensamente patrullada que el norte del Mar de China Meridional, que conecta con el Estrecho de Taiwán y el Mar de China Oriental.

Un avión espía estadounidense hizo el paso más cercano a la costa china jamás registrado el martes, volando a solo 25,3 millas náuticas de distancia.

USAF RC-135U Combat Sent # AE01D5 acaba de establecer un nuevo récord de 25.33NM, la distancia más corta que han alcanzado los aviones de reconocimiento estadounidenses desde las costas de China, según los datos públicos hasta ahora.

Además, también se vio un P-8A y un EP-3E sobre el #SouthChinaSea, 22 de marzo. Pic.twitter.com/uLv49u70Gv

- Iniciativa de sondeo de SCS (@SCS_PI) 22 de marzo de 2021

Según las imágenes compartidas por SCSPI de la trayectoria de vuelo de la aeronave, el paso más cercano de Combat Sent a la costa china estaba inmediatamente frente a la costa de Shantou, una ciudad a nivel de prefectura en el este de la provincia de Guangdong, cerca del extremo sur del Estrecho de Taiwán.

La USAF tiene dos aviones Combat Sent, que tienen una variedad de equipos especializados para "localizar e identificar señales de radar militares terrestres, navales y aerotransportadas", según una página de referencia en Military.com. Un avión de ese tipo podría utilizarse para recopilar información considerable sobre el equipo de radar del Ejército de Liberación del Pueblo, como los que operan en el aeródromo de Shantou Waisha, una base aérea de la Fuerza Aérea del Ejército de Liberación del Pueblo (PLAAF) en la costa al este de Shantou.

Los vuelos de inteligencia estadounidenses no solo han aumentado en frecuencia, sino que también se han acercado cada vez más al territorio chino. En julio pasado, un P-8A Poseidon de la Armada de los EE. UU. Voló a solo 41 millas náuticas de la costa china frente a Zhejiang, justo al norte del Estrecho de Taiwán, que fue el paso más cercano que un avión espía estadounidense había hecho en años. Sin embargo, otros aviones de inteligencia de EE. UU. También han hecho pases muy cercanos mientras estaban disfrazados de aviones civiles. Sin embargo, SCSPI, que notó que la aeronave estadounidense cambió sus códigos hexadecimales de la Organización de Aviación Civil Internacional en pleno vuelo, no proporcionó información sobre el alcance.

“Estamos unidos en la visión de una región Indo-Pacífico libre y abierta, donde los países sigan las reglas, cooperen siempre que puedan y resuelvan sus diferencias de manera pacífica. Y, en particular, retrocederemos si es necesario cuando China utilice la coacción o la agresión para salirse con la suya ”, agregó Blinken.

El mes pasado, dos portaaviones de la Armada de los EE. UU., Que transportaban casi 160 aviones entre ellos, realizaron simulacros militares conjuntos en el Mar de China Meridional con sus grupos de ataque de otros buques de guerra.

Relacionado:

Todos los comentarios

En respuesta a (Mostrar comentarioOcultar comentario)
Recomendado
Multimedia

Tendencias

Hola, !

Hola, !

Hola, !

El hecho del registro y la autorización de los usuarios en los sitios web de Sputnik a través de la cuenta de los usuarios o las cuentas en las redes sociales indica la aceptación de estas reglas.

Los usuarios están obligados a cumplir con las leyes nacionales e internacionales. Los usuarios están obligados a hablar respetuosamente con los demás participantes en la discusión, los lectores y las personas a las que se hace referencia en las publicaciones.

La administración de los sitios web tiene derecho a eliminar los comentarios realizados en idiomas distintos del idioma de la mayoría del contenido de los sitios web.

En todas las versiones lingüísticas de los sitios web sputniknews.com, se pueden editar los comentarios publicados.

Se eliminará un comentario de usuario si:

  • no se corresponde con el tema del post
  • promueve el odio y la discriminación por motivos raciales, étnicos, sexuales, religiosos o sociales o viola los derechos de las minorías
  • viola los derechos de los menores, causándoles daño de cualquier forma, incluido el daño moral
  • contiene ideas de naturaleza extremista o llama a otras actividades ilegales
  • contiene insultos, amenazas a otros usuarios, individuos u organizaciones específicas, denigra la dignidad o socava la reputación comercial
  • contiene insultos o mensajes que expresan falta de respeto al Sputnik
  • viola la privacidad, distribuye datos personales de terceros sin su consentimiento o viola la privacidad de la correspondencia
  • describe o hace referencia a escenas de violencia, crueldad hacia los animales
  • contiene información sobre métodos de suicidio, incita al suicidio
  • persigue objetivos comerciales, contiene publicidad inadecuada, publicidad política ilegal o enlaces a otros recursos en línea que contienen dicha información
  • promueve productos o servicios de terceros sin la debida autorización
  • contiene lenguaje ofensivo o blasfemia y sus derivados, así como indicios del uso de elementos léxicos que entran dentro de esta definición
  • contiene spam, anuncia spam, servicios de correo masivo y promueve esquemas de enriquecimiento rápido
  • promueve el uso de sustancias estupefacientes / psicotrópicas, proporciona información sobre su producción y uso
  • contiene enlaces a virus y software malicioso
  • es parte de una acción organizada que involucra grandes volúmenes de comentarios con contenido idéntico o similar ("flash mob")
  • "Inunda" el hilo de discusión con una gran cantidad de mensajes incoherentes o irrelevantes
  • viola la etiqueta, exhibiendo cualquier forma de comportamiento agresivo, humillante o abusivo ("trolling")
  • no sigue las reglas estándar del idioma inglés, por ejemplo, está escrito en su totalidad o principalmente en mayúsculas o no está dividido en oraciones.

La administración tiene derecho a bloquear el acceso de un usuario a la página o eliminar la cuenta de un usuario sin previo aviso si el usuario infringe estas reglas o si se detecta un comportamiento que indique dicha infracción.

Los usuarios pueden iniciar la recuperación de su cuenta / desbloquear el acceso poniéndose en contacto con los moderadores en [email protected]

  • Asunto: la restauración del acceso a la cuenta / desbloqueo
  • ID de usuario
  • Una explicación de las acciones que violaron las reglas anteriores y resultaron en el bloqueo.

Si los moderadores consideran posible restaurar la cuenta / desbloquear el acceso, se hará.

En el caso de violaciones repetidas de las reglas anteriores que resulten en un segundo bloqueo de la cuenta de un usuario, no se puede restaurar el acceso.


Avión espía de EE. UU., Choque de aviones chinos

Un avión de vigilancia de la Armada de Estados Unidos chocó con un avión de combate chino enviado para interceptarlo sobre el Mar de China Meridional el domingo e hizo un aterrizaje de emergencia en China. El gobierno chino dijo que el avión chino se estrelló y que su piloto no está.

China culpó al avión estadounidense por la colisión frente a la isla de Hainan, en el sur de China. Pero el comandante de las fuerzas militares de EE. UU. En el Pacífico dijo que los aviones chinos tenían la culpa y criticó duramente a China por más "agresivo" tácticas para interceptar aviones estadounidenses.

"No es una práctica normal jugar con autos chocadores en el aire", El almirante Dennis Blair dijo a los periodistas en Camp Smith en Honolulu.

El avión estadounidense EP-3 aterrizó en un aeródromo militar en Lingshui, en el extremo sur de Hainan, y China aseguró a Estados Unidos que los 24 tripulantes estaban a salvo.

El Comando del Pacífico de los Estados Unidos solicitó el regreso de la tripulación y el avión.

Los funcionarios estadounidenses no han tenido contacto desde la tripulación desde el informe inicial de que aterrizó sin heridos.

Noticias de actualidad


CBS
China dice que el avión de EE. UU.
hizo un aterrizaje de emergencia
en Hainan.
El Ministerio de Relaciones Exteriores de China dijo anteriormente que "arreglos adecuados" habían sido hechos para la tripulación, pero no dijeron lo que eran.

El avión estadounidense estaba en un vuelo de vigilancia de rutina en el espacio aéreo internacional cuando dos cazas chinos lo interceptaron, dijo el coronel John Bratton, portavoz del Comando del Pacífico de Estados Unidos. Las autoridades en Honolulu mostraron un mapa que ubicaba la colisión a unas 80 millas al sureste de Hainan, bastante fuera del mar territorial y el espacio aéreo de 12 millas.


Reuters / EE. UU. Armada
Un EP-3 de la Marina de los EE. UU. Similar
al involucrado en el
Colisión china.
China reclama la mayor parte del Mar de China Meridional como sus aguas territoriales, una afirmación rechazada por los países que utilizan la vasta extensión del océano para el transporte marítimo.

"La parte estadounidense tiene la responsabilidad total de este evento", dijo el Ministerio de Relaciones Exteriores de China en un comunicado, agregando que había hecho un "grave" protesta.

Dijo que dos cazas chinos fueron enviados para rastrear el avión mientras se acercaba al espacio aéreo chino. "El avión estadounidense se desvió abruptamente hacia los aviones chinos, y su cabeza y ala izquierda chocaron con uno de los aviones chinos, lo que provocó que el avión chino se estrellara". decía. Dijo que los rescatistas estaban buscando al piloto chino desaparecido.

Pero Blair culpó a los cazas chinos, que dijo que eran similares a los F-16, vuelan mucho más rápido y tienen más maniobrabilidad que el EP3, que es aproximadamente del tamaño de un Boeing 737.

"Grandes aeroplanos como este vuelan en línea recta y nivelan su camino, pequeños aeroplanos los rodean". él dijo. "Bajo las reglas del espacio aéreo internacional, el avión más rápido y maniobrable tiene la obligación de mantenerse fuera del camino del avión más lento".

"Es bastante obvio quién se topó con quién", Dijo Blair. "Estoy usando el sentido común ahora porque no he hablado con nuestro equipo".

Dijo que la colisión probablemente fue un accidente, pero que reflejó un "patrón de comportamiento cada vez más inseguro" por el ejército chino. Dijo que los funcionarios estadounidenses habían protestado antes en Beijing por el comportamiento, pero "No obtuvo una respuesta satisfactoria".

"Las intercepciones de aviones de combate chinos en los últimos meses se han vuelto más agresivas hasta el punto de que sentimos que estaban poniendo en peligro la seguridad de los aviones chinos y estadounidenses", agregó. él dijo.

La desconfianza ha aumentado entre Beijing y Washington en las últimas semanas, agravada por la reciente detención de dos académicos con vínculos con Estados Unidos en China. China, a su vez, ha estado protestando por la perspectiva de que Estados Unidos venda nuevas armas a Taiwán, que Beijing considera una provincia china renegada.

El comandante Rex Totty, otro portavoz del Comando del Pacífico, dijo que los aviones estadounidenses realizan misiones de reconocimiento de manera rutinaria en el área y "Es una rutina que los aviones chinos respondan interceptándonos y siguiéndonos". Negó que los aviones estadounidenses ingresen al espacio aéreo chino.

El EP-3, un avión desarmado de cuatro motores propulsado por hélice, puede captar tráfico de radio, radar, teléfono, correo electrónico y fax, dijo Nick Cook, experto en aviación de Jane's Defense Weekly en Londres.

El avión estadounidense despegó de la base aérea de Kadena en Okinawa, Japón, dijo el ejército estadounidense. Tiene su base en la Estación Aérea Naval de Whidbey Island en el estado de Washington y volaba con una tripulación de 22 miembros de la Marina y uno de la Fuerza Aérea y uno de los Marines.

Bates Gill, un experto en China de la Brookings Institution en Washington, dijo que China estaba actuando como cualquier potencia militar al tratar de protegerse "Actividades dirigidas a su espacio aéreo".

La colisión con el avión estadounidense es un "pequeña victoria" desde la perspectiva de China, dijo Gill. "Has enviado el mensaje sobre la intrusión en el espacio aéreo. Lo obligaste a aterrizar. Lo tienes en tus manos".

Cook notó una colisión similar en la década de 1980 entre un avión de combate soviético y un P-3 noruego, similar al EP-3, sobre el mar de Barents, que se encuentra al norte de Noruega y Rusia. Ambos aviones aterrizaron de forma segura, dijo.

El incidente se produce en un momento difícil en las relaciones entre Estados Unidos y China. La administración Bush ha adoptado una actitud más cautelosa hacia Beijing y, según se informa, el presidente se está inclinando por vender a Taiwán gran parte de las armas de alta tecnología que busca, una venta a la que China se opone amargamente.

& copyMMI Viacom Internet Services Inc. Todos los derechos reservados. Este material no puede ser publicado, difundido, reescrito o redistribuido. The Associated Press y Reuters Limited contribuyeron a este informe.


Avión espía de EE. UU. Y caza chino chocan sobre el mar

Un avión espía de la Armada de Estados Unidos y un avión de combate chino chocaron el domingo sobre el Mar de China Meridional, lo que provocó que la nave estadounidense hiciera un aterrizaje de emergencia en China y que el avión chino se estrellara, dijeron funcionarios estadounidenses y chinos.

Los 24 miembros de la tripulación a bordo del avión de reconocimiento estadounidense EP-3 resultaron ilesos, pero los funcionarios de defensa estadounidenses dijeron que no han podido establecer contacto con la tripulación desde que la nave aterrizó en la isla de Hainan, una provincia china frente a la costa sur del país. El piloto del avión chino derribado fue reportado como desaparecido.

Los diplomáticos estadounidenses de Beijing iban a llegar esta mañana a Hainan para presionar por la liberación de la tripulación y el avión, pero no estaba claro cómo responderían los chinos. El incidente pone más tensión en las cada vez más inestables relaciones entre China y Estados Unidos.

Los funcionarios estadounidenses dijeron que no podrían determinar la responsabilidad del incidente hasta que hablen con los miembros de la tripulación. También advirtieron a los chinos que no ingresaran al avión ultrasecreto, que los estadounidenses insistieron en que era "territorio soberano".

China culpó a Estados Unidos por el accidente, que ocurrió alrededor de las 9:15 a.m. del domingo en China (5:15 p.m. del sábado, hora del Pacífico).

Dos cazas F-8 chinos estaban realizando "operaciones de vuelo normales" a unas 65 millas al sureste de Hainan cuando el EP-3 estadounidense se desvió repentinamente hacia uno de los aviones chinos, dijo un comunicado del Ministerio de Relaciones Exteriores de China.

"La nariz y el ala izquierda del avión estadounidense golpearon al avión chino y causaron que se estrellara", dijo el comunicado, y agregó que los equipos de rescate estaban buscando al piloto chino derribado.

"Estados Unidos debe asumir toda la responsabilidad", declaró Zhu Bangzao, portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores.

Pero el almirante Dennis Blair, jefe del Comando del Pacífico de Estados Unidos, dijo que el "sentido común" sugiere que los aviones chinos más ligeros y rápidos provocaron la colisión con el EP-3, más pesado y torpe, que tiene aproximadamente el tamaño de un Boeing 737.

“Grandes aeroplanos como este vuelan rectos y nivelados en su camino. Pequeños aeroplanos los rodean ”, dijo Blair a los periodistas en Honolulu. "Es bastante obvio quién se topó con quién. Ahora sigo con el sentido común porque no he hablado con nuestro equipo ".

Según funcionarios estadounidenses, la nave estadounidense se encontraba en una misión de vigilancia de rutina fuera de la base aérea de Kadena en Okinawa, Japón, cuando los dos aviones de combate se acercaron al EP-3 y lo "interceptaron".

Aunque las intenciones de los pilotos chinos no estaban claras, cuando "dos aviones de combate se acercan a [usted], generalmente no vienen a saludar", dijo el teniente comandante. Sean Kelly, portavoz del Comando del Pacífico de EE. UU.

Kelly dijo que el EP-3 y uno de los aviones chinos chocaron entre sí, causando suficiente daño que el piloto de la nave estadounidense emitió una señal de socorro y aterrizó el avión averiado en un aeródromo en Hainan.

Kelly dijo que según la convención internacional, “cualquier avión militar es esencialmente territorio soberano de su propietario. Por lo tanto, no se puede abordar, incautar o inspeccionar sin el permiso expreso del gobierno de los Estados Unidos ".

Los funcionarios de defensa estadounidenses dijeron que esperaban que China "respete la integridad de la aeronave y el bienestar y la seguridad de la tripulación" y que facilite la reparación y devolución del EP-3. Beijing dijo que se habían hecho "arreglos adecuados" para la tripulación estadounidense, pero no dijo dónde estaban.

Es probable que la colisión del domingo complique las ya tensas relaciones entre Washington y Beijing, incluso en el frente militar. Hace unos meses, un oficial de alto nivel del Ejército de Liberación Popular desertó a los Estados Unidos en un vergonzoso revés para Beijing. En China, las autoridades arrestaron a dos académicos con vínculos con Estados Unidos y acusaron a uno de espionaje.

Este mes, la administración Bush decidirá sobre un paquete de armas para Taiwán, que China reclama como parte de su territorio. Los partidarios de Taiwán en el Capitolio han instado a la Casa Blanca a vender a la isla armas avanzadas, incluidos varios destructores navales, para aumentar su capacidad de defenderse de cualquier ataque desde el continente.

Funcionarios estadounidenses dijeron que las maniobras aéreas previas al accidente del domingo no son infrecuentes, y que una intercepción de aviones chinos ocurre en aproximadamente uno de cada tres vuelos de patrulla estadounidenses a lo largo de la costa china. Pero Blair dijo que las intercepciones "se han vuelto más agresivas" en los últimos meses. Estados Unidos ha protestado por el "patrón de comportamiento cada vez más inseguro", pero "no obtuvo una respuesta satisfactoria", dijo.

U.S. Aircraft pertenece a la clase sofisticada

La colisión pareció ser la primera entre aviones militares chinos y estadounidenses.

El EP-3 pertenece a una clase sofisticada de aviones de patrulla antisubmarina de largo alcance con base en tierra. Los analistas militares dicen que contiene equipos de recolección de datos electrónicos de primera línea que pueden interceptar llamadas telefónicas y correo electrónico, así como datos de radar y fax.

Los analistas militares dijeron que los miembros de la tripulación podrían borrar todos los datos y desactivar el equipo de vigilancia si tales movimientos se consideraran necesarios.

Funcionarios de defensa dijeron que el ejército de Estados Unidos intentó contactar al EP-3 derribado el domingo, pero no tuvo éxito. El contralmirante Craig Quigley, portavoz principal del Pentágono, dijo que eso podría haber significado que el equipo de comunicaciones del avión se rompió como resultado de la colisión o que la tripulación había abandonado el avión.

Quigley dijo que no estaba al tanto de ninguna política que requiera que los miembros de la tripulación permanezcan en un avión para proteger equipos clasificados después de un aterrizaje en suelo extranjero.

"Estamos esperando ahora mismo que el gobierno chino nos brinde el tipo de cooperación que se espera de países en situaciones como esta", dijo Blair. “Pero a medida que pasa el tiempo, es cada vez peor, y han pasado 18 horas que aún no hemos recibido una llamada telefónica de nuestro equipo. Estamos hablando de un lugar que tiene teléfonos ".

El ejército estadounidense es un irritante para muchos

Algunos expertos en China predijeron que muchos en China interpretarían la desactivación del avión estadounidense como una pequeña victoria contra el poderoso ejército estadounidense, lo que es irritante para muchos en el país.

Bates Gill, un experto en China de la Brookings Institution en Washington, dijo que desde la perspectiva de China, “usted ha enviado el mensaje sobre la intrusión en el espacio aéreo. Obligaste [al avión] a aterrizar. Lo tienes en tus manos ".

La reacción en algunas salas de chat de Internet chinas fue belicosa, haciéndose eco de la airada respuesta tras el bombardeo de la Organización del Tratado del Atlántico Norte contra la embajada china en Belgrado, Yugoslavia, en 1999, que provocó disturbios antiamericanos en toda China.

"Esta es otra provocación armada tras el bombardeo de nuestra embajada", escribió un usuario de Internet que firmó su puesto como Hombre Común No. 689. "Interrogar a los pilotos estadounidenses, confiscar el avión y compensarnos por nuestras pérdidas".

Se reforzó la seguridad alrededor de la Embajada de los Estados Unidos, pero no se informaron incidentes adversos a media mañana de hoy.

Funcionarios del Departamento de Estado dijeron que el domingo, Joseph Prueher, el embajador de Estados Unidos en China, y el viceministro de Relaciones Exteriores de China sostuvieron una "reunión inicial para resolver la situación".

Almirante retirado de la Armada, Prueher fue jefe de las fuerzas estadounidenses en el Pacífico antes que Blair y tiene un conocimiento profundo de la estrategia y tácticas militares estadounidenses en la región.

El domingo en Washington, la portavoz del Departamento de Estado, Michelle King, dijo: “Hemos estado en contacto con los chinos desde anoche y durante todo el día. El gobierno chino nos ha asegurado que la tripulación está sana y salva ".

El presidente Bush, quien regresó a la Casa Blanca el domingo por la tarde desde Camp David, fue informado sobre el incidente poco después de que ocurriera, dijeron funcionarios de la Casa Blanca.

"Estamos monitoreando la situación", dijo Gordon Johndroe, asistente de prensa de la Casa Blanca.

Funcionarios militares estadounidenses dijeron que es una rutina que los aviones de China se abalancen junto a los aviones estadounidenses que vuelan frente a su costa, al igual que lo es que los aviones estadounidenses se acerquen a aviones militares extranjeros que vuelan en el espacio aéreo frente a los Estados Unidos. El propósito es que los visitantes sepan que la nación de origen está al tanto de su presencia y probar las reacciones.

El EP-3 mide unos 106 pies de largo. En una colisión, la nave tiene el potencial de causar un gran daño a un avión más pequeño. Un funcionario de defensa de Estados Unidos dijo que la colisión del domingo sería similar a un choque entre un BMW y un camión de 18 ruedas.

De los 24 miembros de la tripulación a bordo del EP-3, todos menos un piloto y un copiloto probablemente estaban en la parte trasera del avión, involucrados en la operación de escucha electrónica, dijeron funcionarios de defensa. El grupo incluía a 22 miembros del personal de la Armada, más un miembro de la Marina y un miembro del servicio de la Fuerza Aérea.

El avión de la Armada es parte del escuadrón de contramedidas electrónicas VQ-1 con base en la Estación Aérea Naval de Whidbey Island en el estado de Washington.

Beijing afirma que una amplia franja del Mar de China Meridional es aguas chinas, pero otros países disputan esas afirmaciones.

La isla de Hainan, que está cerca de Vietnam y las disputadas islas Spratley, está salpicada de bases militares.

Los legisladores estadounidenses que aparecen en los programas de televisión dominicales subrayaron la sensibilidad del asunto y el impacto que su resolución podría tener en las relaciones entre China y Estados Unidos.

El senador John McCain (republicano por Arizona), miembro del Comité de Servicios Armados del Senado, dijo en "Meet the Press" de NBC que el avión "no debe ser inspeccionado ni ingresado por ninguna autoridad china debido a la naturaleza del equipo en tablero."

Al señalar las recientes tensiones sobre Taiwán y la represión china contra el movimiento espiritual Falun Gong, McCain agregó: "Este podría ser otro episodio de una serie de problemas que estamos teniendo en nuestras relaciones con China".

"Obviamente, es grave cada vez que ocurre una colisión militar como esta", dijo la exsecretaria de Estado Madeleine Albright en "Late Edition" de CNN.

Albright dijo que el incidente señaló la importancia de mantener abiertos los canales diplomáticos con China para que los incidentes entre las dos naciones "puedan tratarse de manera rápida y pacífica".

Chu informó desde Beijing y Richter desde Washington. La redactora del Times Megan Garvey en Washington contribuyó a este informe.


El incidente de la isla de Hainan

El 1 de abril de 2001, un avión de inteligencia de señales EP-3E ARIES II de la Armada de los EE. UU. Fue interceptado por dos aviones de combate chinos J-8II, uno de ellos pilotado por el teniente Cdr Wang Wei de la Armada del PLA, quien hizo dos pases cercanos al EP-3.

En su tercer pase cercano, chocó con el avión estadounidense y el J-8 (pilotado por el teniente comandante Wang Wei) se rompió en dos, dejando el radomo EP-3 y # 8217 desprendido por completo y su No. 1 (exterior izquierdo). hélice gravemente dañada.

Los datos de velocidad y altitud se perdieron, la aeronave se despresurizó y una antena se envolvió alrededor del plano de cola. La aleta de cola del J-8 y # 8217 golpeó el alerón izquierdo del EP-3 y # 8217, forzándolo completamente en posición vertical y haciendo que la aeronave de los EE. UU. Rodara hacia la izquierda a tres o cuatro veces su velocidad máxima normal.

Wang se vio obligado a salir disparado de su avión gravemente dañado. El ejército chino realizó una búsqueda de 14 días para el piloto en el Mar de China Meridional, pero no pudo encontrarlo. El cuerpo de Wang nunca fue recuperado y se presume que está muerto. Estaba a solo nueve días de cumplir 33 años, según China Military Online.

La tripulación del EP-3 luego llevó a cabo un plan de emergencia que incluía la destrucción de elementos sensibles a bordo de la aeronave, como equipos electrónicos relacionados con la recopilación de inteligencia, documentos y datos.

El teniente Cdr Wang Wei, quien murió en un accidente aéreo en 2001. (Imagen: China Military Online)

La aeronave realizó un aterrizaje de emergencia no autorizado en el aeródromo de Lingshui, después de que al menos 15 señales de socorro no hubieran recibido respuesta, con el código de emergencia seleccionado en el transpondedor. Aterrizó a 170 nudos (200 mph), sin flaps, sin trim y un elevador izquierdo dañado, con un peso de 108,000 libras (49,000 kg).

Se disputaron tanto la causa de la colisión como la asignación de culpa. El gobierno de EE. UU. Declaró que el avión chino chocó contra el ala del EP-3 más grande, más lento y menos maniobrable.

Luego de regresar a suelo estadounidense, al piloto del EP-3, el teniente Shane Osborn, se le permitió realizar una breve declaración en la que dijo que el EP-3 estaba en piloto automático y en vuelo recto y nivelado en ese momento. de la colisión. En su entrevista con Frontline, declaró que solo estaba & # 8220 protegiendo el piloto automático & # 8221.

Sin embargo, según el relato del compañero de ala de Wang Wei, el gobierno chino declaró que el avión estadounidense "virado en gran angular hacia el chino", en el proceso de embestir el J-8. Esta afirmación no puede verificarse ya que el gobierno chino no dio a conocer datos de los registradores de vuelo de ninguno de los aviones, los cuales están en su poder.

Mientras tanto, el incidente tuvo una fuerte reacción geopolítica. Los 24 miembros de la tripulación (21 hombres y 3 mujeres) fueron detenidos durante un período de 10 días, poco después de que Estados Unidos emitiera la & # 8220letter de los dos disculpas & # 8221 a los chinos. El ejército chino abordó el EP-3 y despojó y examinó minuciosamente el equipo de la aeronave y el equipo # 8217.

La tripulación solo tuvo un éxito parcial en la destrucción de material clasificado, y parte del material que no lograron destruir incluía claves criptográficas, manuales de inteligencia de señales y los nombres de los empleados de la Agencia de Seguridad Nacional. Algunas de las computadoras capturadas contenían información detallada para procesar las comunicaciones PROFORMA de Corea del Norte, Rusia, Vietnam, China y otros países.

El avión también transportaba información sobre los parámetros del emisor para los sistemas de radar aliados de Estados Unidos en todo el mundo. El hecho de que Estados Unidos pudiera rastrear los submarinos PLAN a través de la transmisión de señales también se reveló a China.

Veinte años después, Estados Unidos y China continúan en desacuerdo sobre el Mar de China Meridional, todo el tramo del cual Pekín afirma ser su territorio.

El 22 de marzo, un avión de reconocimiento RC-135U de la Fuerza Aérea de EE. UU. Volaba cerca de las regiones costeras del sur de China y se encontraba a solo 25,3 millas náuticas de la línea de base del mar territorial de China.

El 25 de agosto del año pasado, un avión de reconocimiento de gran altitud U-2 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Había ingresado a una zona de exclusión aérea de un ejercicio de fuego real del EPL.


Cómo una colisión mortal con un avión espía de EE. UU. Hace 18 años trajo grandes cambios a la fuerza aérea y la marina de China y # x27

Pocas personas recordarían el nombre de Wang Wei, el piloto chino de 33 años que murió hace 18 años cuando su avión de combate chocó con un avión espía estadounidense en el aire cerca de la isla de Hainan.

Pero el incidente fue una razón clave por la que se aceleró la modernización militar de China, especialmente de su fuerza aérea y marina, según los analistas.

La colisión ocurrió el 1 de abril de 2001, cuando el avión de reconocimiento estadounidense fue desafiado por dos aviones de combate del Ejército Popular de Liberación. El jet J-8II de Wang se estrelló en el mar después de chocar contra el avión estadounidense EP-3E, y murió porque su paracaídas no se abrió a tiempo mientras intentaba escapar del avión, según dos fuentes militares independientes.

Si bien no hubo una conmemoración oficial de la muerte de Wang en China el lunes, los analistas dijeron que la importancia del incidente de Hainan para el EPL no puede subestimarse.

"Su muerte fue un accidente, pero provocó muchos cambios", dijo el experto militar con sede en Beijing, Zhou Chenming. "Lo que sucedió hace 18 años impulsó a China a acelerar la modernización de sus fuerzas armadas, especialmente el desarrollo de aviones para la fuerza aérea y la marina".

Según Zhou, los altos mandos militares se decidieron a actualizar los aviones de la marina después del incidente, reemplazando finalmente todos los aviones de combate J-8 con aviones de combate J-10 y J-11 de cuarta generación y bombarderos JH-7. Además de los modelos nuevos y más avanzados, el PLA también invirtió mucho en mejorar las características de sus aviones, como los sistemas de salida de emergencia.

"Desde entonces, la armada china ha establecido un sistema integral de patrulla aérea en los mares del este y el sur de China, mientras que los cazas J-11 avanzados ahora desempeñan un papel clave en el manejo de todo tipo de confrontación aérea con contrapartes extranjeras", dijo Zhou. .

China comenzó a desarrollar el primer caza furtivo del país, el J-20, en 2007. Fue visto como un competidor de los aviones estadounidenses de quinta generación, el F-22 y F-35, cuando se lanzaron en 2011, y se encargó formalmente por el PLA en 2017.

El experto naval con sede en Beijing, Li Jie, dijo que el incidente de Hainan empujó al EPL a desarrollar una estrategia centrada más en la defensa en alta mar que en la estrategia en tierra defendida por el difunto líder supremo Deng Xiaoping.

"China no estaba bien versada en dar respuestas 'profesionales y racionales' cuando ocurrió la colisión en 2001 porque siguió esta doctrina de defensa más interna", dijo Li.

Zhou dijo que la colisión en el aire también ayudó a elevar la posición de la armada china, lo que llevó a los líderes a asignar más recursos navales y acelerar el programa de modernización. “Anteriormente, el EPL estaba más centrado en su ejército y la marina china desempeñaba un papel secundario”, dijo.

El incidente provocó un enfrentamiento diplomático de 11 días entre Beijing y Washington, y cada lado culpó al otro. Los 24 miembros de la tripulación estadounidenses fueron retenidos por China después de que su avión dañado hiciera un aterrizaje de emergencia en la isla de Hainan.

En los últimos años, Beijing ha acusado a los EE. UU. De enviar buques de guerra y aviones en misiones de reconocimiento cerca de Hainan, donde el EPL ha establecido su base naval más grande en Asia, pero la marina estadounidense dice que estaba llevando a cabo operaciones de libertad de navegación en el Mar de China Meridional. .

Li dijo que si ocurriera una colisión similar hoy, "las consecuencias podrían ser muy diferentes porque el EPL ahora tiene aviones más avanzados y ha establecido un sistema integral de gestión de crisis para hacer frente a todo tipo de provocaciones por parte de los estadounidenses".

“El colapso de 2001 le enseñó a China una lección: que un país fuerte no puede depender únicamente de una economía vibrante, sino que también necesita un ejército fuerte”, dijo Li. "A eso se refieren como 'fuerza nacional integral'".

Desde el incidente, y en medio de una creciente rivalidad entre China y Estados Unidos, ha habido más enfrentamientos militares entre las dos partes. En 2017, dos aviones de combate chinos Su-30 se acercaron a solo 45 metros (150 pies) de un avión estadounidense, con uno de los Su-30 volando invertido mientras intentaba interceptar un avión de detección de radiación estadounidense sobre el Mar de China Oriental, según a las Fuerzas Aéreas del Pacífico de EE. UU.

Pero Song Zhongping, comentarista militar de Phoenix TV, cree que ahora era menos probable que se repitiera el incidente de Hainan. “Habiendo tenido estos encuentros más frecuentes, el PLA está mejor preparado y se ha vuelto más seguro para tratar con los estadounidenses de manera profesional y segura”, dijo Song.

"Sin embargo, Estados Unidos no detendrá sus llamadas operaciones de libertad de navegación en el Mar de China Meridional, porque el EPL, al que prestaron poca atención hace 18 años, ahora representa una amenaza real para ellos".


Los médicos de Snowden exponen fallas de "destrucción de emergencia" sobre el aterrizaje de un avión espía estadounidense en China en 2001

El informe de alto secreto de 117 páginas, completado tres meses después del incidente, se incluyó en el tesoro de documentos de la NSA obtenidos por el denunciante Edward Snowden en 2013.

En 2003, los periodistas obtuvieron una versión redactada del informe en respuesta a una solicitud de FOI, en la que los investigadores encontraron que era & ldquoaltamente probable& rdquo que China obtuvo acceso a material clasificado no destruido.

El informe completo de Top Secret Navy / NSA sobre lo que China ganó al capturar el avión estadounidense se puede leer aquí https://t.co/hO1VxPdrGThttps://t.co/O1ze1OzeOm

& mdash Glenn Greenwald (@ggreenwald) 10 de abril de 2017

Sin embargo, la investigación de Intercept & rsquos sobre el informe sin censura encontró nuevos detalles sobre el incidente en el que se filtró información clasificada a China como resultado de la decisión del piloto & rsquos de aterrizar dentro de las líneas enemigas en lugar de lanzarse al mar.

The US Navy spy plane was flying a routine reconnaissance mission over the South China Sea when it collided mid-air with a People&rsquos Liberation Army fighter jet. The Chinese pilot died, and the damaged US jet, with 24 crew onboard, fell into an uncontrolled dive from about 22,000 feet, losing 4,000 feet per minute before its pilot eventually regained partial control at 10,000 feet.

From impact to landing, the crew had some 40 minutes to toss top secret documents out an aircraft hatch and destroy classified material before touching down at an airbase on China's Hainan Island.

However, the report highlights several procedural failings in destroying the classified material, including inadequate training for such a scenario and ineffective methods of destruction.

&ldquo[I]ndividual and crew training were deficient. Emergency destruction training &ndash when practiced &ndash lacked realism and context,&rdquo the report states.

The crew was detained on the island for 11 days as China and then-US President George Bush squabbled over who was at fault for the collision. Bush eventually apologized and China sent the jet back to the US in pieces.

Despite its criticisms over the undestroyed sensitive material, including cryptographic equipment, the report praised the pilot and flight crew for saving the lives of those on board.

&ldquoThrough superb airmanship and teamwork, 24 crew members and an $80 million aircraft were saved,&rdquo the report states, adding, &ldquoThe crew acquitted themselves well while detained. Conversely, sensitive COMINT equipment, large volumes of technical data, and SIGINT policy directives were compromised.&rdquo

The crew was also found to have failed to maintain a comprehensive inventory of the classified material on the plane. Instead, investigators had to rely on the recollections of crew members about what they had carried onto the plane.

While investigators deemed the level of government secrets exposed to the Chinese as &ldquomedium-to-low in severity,&rdquo the investigation was ultimately incomplete as it was impossible to determine what, and how much, sensitive material Chinese authorities may have accessed.


China protests alleged US spy plane incursion during drills

BEIJING -- China is protesting the alleged incursion of a U.S. Air Force U-2 spy plane into a no-fly zone imposed during live-fire military exercises in the country’s north.

In a statement issued late Tuesday, the Ministry of National Defense said the action had “seriously interfered in normal exercise activities” and “severely incurred the risk of misjudgment and even of bringing about an unintended air-sea incident.”

“This was a naked act of provocation,” the ministry said, quoting spokesperson Wu Qian. China has lodged a stern protest and demanded the U.S. cease such actions, Wu said.

The statement did not give details on the time and place of the drills, but the information matches exercises the Maritime Safety Administration said started Monday and would run through Sept. 30 over the Bohai Gulf east of Beijing.

Relations between the U.S. and China have sunk to their lowest in decades amid disputes over myriad issues including trade, technology, Taiwan and the South China Sea.

The high-altitude U-2 reconnaissance planes were flown over China, the former Soviet Union and other countries in the Communist bloc during the Cold War and upgraded versions continue to support U.S. missions.

China is also holding naval drills in the South China Sea, which it claims virtually in its entirety but over which five other governments also exercise claims. China objects to all U.S. military activity in and over the strategic waterway, especially “freedom of navigation operations” during which U.S. Navy ships sail near to Chinese-held islands.

Another naval exercise is planned from Thursday to Sunday in the East China Sea despite warnings issued over Typhoon Bavi, which is affecting the Korean Peninsula.

The defense ministry earlier this month said combat exercises were held in the Taiwan Strait and surrounding waters that were a “necessary move responding to the current security situation in the Taiwan Strait and were meant to safeguard national sovereignty."

China claims Taiwan is its territory and threatens to use military force to bring under its control the island that is a self-governing democracy and close U.S. ally. Washington and Taipei have increased military and governmental contacts in recent years and this month, Health and Human Services Secretary Alex Azar became the highest-ranking U.S. official to visit Taiwan, prompting a Chinese protest.

The eastern command of the People's Liberation Army will “stay on high alert and take all necessary measures to fight against provocations and protect national sovereignty and territorial integrity," the ministry quoted command spokesperson, Senior Col. Zhang Chunhui, as saying.

List of site sources >>>


Ver el vídeo: Tsunami visualization (Enero 2022).