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Pecatonica AOG-57 - Historia

Pecatonica AOG-57 - Historia

Pecatonica

(AOG-57: dp. 4.158; 1. 310'9 "; b. 48'6"; dr. 15'8 "; 9. 14
k .; cpl. 131; una. 4 3 "; cl. Patapsco)

Pecatonica (AO (~ 57) fue establecido el 6 de diciembre de 1944 por Cargill, Inc., Savage, Minnesota; lanzado el 17 de marzo de 1945; patrocinado por la Sra. KM Krieger; y comisionado en Nueva Orleans el 2 de noviembre de 1945, el Teniente Comandante E Vallario al mando.

Partió de Nueva Orleans el 11 de diciembre de 1945 y navegó a Norfolk, Virginia, llegando el 16 y permaneció allí hasta el desmantelamiento el 7 de febrero de 1946 y entró en la Flota Atlántica en Reserva.

Pecatonica volvió a entrar en servicio el 24 de abril de 1948 en Norfolk y, tras el shakedown, realizó viajes logísticos costeros.

a lo largo de la costa este, con viajes ocasionales a bases navales en el Caribe, hasta 1951.

En marzo de 1952 fue asignada a la Sexta Flota en el Mediterráneo y permaneció allí hasta diciembre, suministrando combustible de aviación a los portaaviones de la Sexta Flota y a las instalaciones de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Regresó a los EE. UU. En febrero de 1953 después de realizar operaciones de entrenamiento en el Caribe y fue a los astilleros de Norfolk para agregar armas más nuevas de 3 pulgadas a su armamento. En junio comenzó los preparativos para regresar al Mediterráneo para su segunda gira con la VI Flota.

Pecatonica realizó despliegues en el Mediterráneo en septiembre de 1953, marzo de 1954, mayo de 1955 y diciembre de 1955. En junio de 1956 regresó a Norfolk y el control operativo de Service Force Atlantic, proporcionando apoyo logístico para los convoyes del Pacto de Asistencia de Defensa Mutua, compuestos por MSO, MSC, AMS, LSM y LSMR, durante sus cruceros de entrenamiento. Ella sirvió en esta capacidad hasta 1960.

A principios de 1961, Pecatonica se trasladó al Pacífico y fue dado de baja el 24 de abril de 1961 en Tsoying, Taiwán. Ella se transfirió el mismo día a la Armada de la República de China, bajo préstamo a través de MDAP, y se desempeña en 1970 como Chanva Pei (AOG307).

Un río en Nueva York.


Pecatonica Genealogy (en el condado de Winnebago, IL)

NOTA: Los registros adicionales que se aplican a Pecatonica también se encuentran en las páginas del condado de Winnebago e Illinois.

Registros de nacimiento de Pecatonica

Nacimientos en el condado de Winnebago 1855-1931 Archivos web de la generación de EE. UU.

Registros del cementerio de Pecatonica

Howard Cemetery Billion Graves

Cementerio de Pecatonica Archivos Web de la Generación de EE. UU.

Cementerio de Pecatonica Billion Graves

Cementerio de Rose Hill Billion Graves

Cementerio Wagner Billion Graves

Registros del censo de Pecatonica

Censo federal de 1940, municipio de Pecatonica, Illinois LDS Genealogy

Censo federal de Estados Unidos, 1790-1940 Family Search

Registros eclesiásticos de Pecatonica

Registros de defunción de Pecatonica

Registros de inmigración de Pecatonica

Registros catastrales de Pecatonica

Registros de mapas de Pecatonica

Mapa de seguros contra incendios de Sanborn de Pecatonica, condado de Winnebago, Illinois, agosto de 1904 Biblioteca del Congreso

Mapa de seguros contra incendios de Sanborn de Pecatonica, condado de Winnebago, Illinois, diciembre de 1912 Biblioteca del Congreso

Mapa de seguros contra incendios de Sanborn de Pecatonica, condado de Winnebago, Illinois, julio de 1893 Biblioteca del Congreso

Mapa de seguros contra incendios de Sanborn de Pecatonica, condado de Winnebago, Illinois, julio de 1898 Biblioteca del Congreso

Registros de matrimonio de Pecatonica

Matrimonios del condado de Winnebago 1836-1956 Archivos web de la generación de EE. UU.

Periódicos y obituarios de Pecatonica

Periódicos sin conexión para Pecatonica

Según el Directorio de periódicos de EE. UU., Se imprimieron los siguientes periódicos, por lo que es posible que haya copias en papel o microfilm disponibles. Para obtener más información sobre cómo localizar periódicos sin conexión, consulte nuestro artículo sobre cómo localizar periódicos sin conexión.

Gaceta. (Pecatonica, Ill.) 1999-Actual

Registros testamentarios de Pecatonica

Registros escolares de Pecatonica

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Pecatonica AOG-57 - Historia

Condado de Winnebago, Illinois

Historias de municipios y ciudades


Historia del municipio de Burritt
Burritt es uno de los pocos municipios del condado de Winnebago que no tiene ferrocarril. No hay ciudades o pueblos con la única excepción de Wenpletown, en la parte oriental. Antiguamente había una oficina de correos allí, pero ha sido reemplazada por la entrega gratuita rural. Hay una iglesia en el municipio en la sección 14. Se hicieron asentamientos en este municipio en una fecha temprana. James Atkinson vino de Inglaterra en 1837. Otros pioneros fueron Thomas J. Atwood, Albert J. Atwood, George A. Atkinson, Edward H. Boomer, Jacob B. Conklin, William Dickinson, Jesse Herrington, Joseph Jennings, William Ludley y Jefferson. Southard. [del pasado y presente de la ciudad de Rockford y el condado de Winnebago, Illinois, Charles A Church y H.H. Waldo, 1905]

La población año tras año de este municipio rural nunca ha superado la marca de 600. Pero durante más de medio siglo, los agricultores del municipio de Burritt organizaron un evento que impulsó la población durante un día al año hasta 50.000. El municipio de Burritt es el hogar del Trask Bridge Picnic, considerado el "picnic agrícola de un día más grande del mundo". Su origen fue el festival que se llevó a cabo en 1911 en la casa del Sr. y la Sra. Elmer Scott, miembros de Burrit Grange que se había organizado dos años antes. A su casa llegaban vecinos de granjas con productos agrícolas y artículos para el hogar para exhibir. Las exhibiciones superaron rápidamente a la casa de Scott. Unos años más tarde, el picnic de Grange se trasladó a Andrews Grove, un área que se había utilizado desde los Modern Woodmen of America. Miles de personas asistieron al primer picnic de Trask Bridge en la arboleda. A Walter Potter, quien se ganó el apodo de "Picnic Potter" debido a su firme devoción por planificar las reuniones anuales, se le atribuye el mérito de hacer del picnic un evento político importante. Casi todos los años participaban en el programa oradores con estatus nacional. Debido a que el racionamiento de la gasolina dificultaba los viajes, el picnic se suspendió durante cuatro años durante la Segunda Guerra Mundial, pero atrajo a las multitudes más grandes en los años de la posguerra. El pico se alcanzó en 1953, cuando asistieron 50.000 personas. Cada año se hacía más difícil encontrar trabajadores para organizar el picnic y el espectáculo de la granja, y el picnic del puente Trask murió silenciosamente después de que el último se celebró en 1965. Es una señal de que los picnics se llevaban a cabo a solo un paso de uno de los primeros hitos del condado.

Alva Trask, uno de los primeros colonos en llegar al municipio en 1835, hizo su reclamo cerca del río Pecatonica, al noroeste de Rockford. En menos de un año vio la necesidad de un medio fácil para cruzar el río y estaba dando los toques finales a su ferry en mayo de 1836, cuando los pioneros que se asentaron en Durand llegaron a la orilla del río. En lugar de viajar varias millas río arriba hasta un vado poco profundo utilizado por los indios, ayudaron a Trask a terminar su bote y fueron sus primeros pasajeros al otro lado del río. El ferry de Trask se convirtió en un importante vínculo temprano entre Rockford y las comunidades que crecían en el noroeste: Duran, Monroe y Madison. El primer puente de madera, el original Trask Bridge, se construyó en 1839 y sirvió hasta 1868, cuando fue reemplazado por un tramo de madera y acero. En 1931 se construyó el actual puente de hormigón en medio de un maizal y se cavó un nuevo canal, eliminando dos curvas del río. Alva Trask figuraba como uno de los cinco hombres que vivían en el municipio a fines de 1835. Los otros eran su hermano, Elias e Isaac Hame, John S. McIntosh, A.M. Sherman y John Manchester. Muchos de los primeros pobladores de Burritt Township procedían directamente de Inglaterra, Irlanda y Escocia, y prácticamente todos se dedicaron al comercio que habían practicado en sus países de origen, la agricultura. En 1877 se publicaron breves biografías de 190 hombres que vivían en el municipio, y todos menos cinco eran agricultores. Las excepciones fueron un fabricante de carros, un pintor, dos herreros y un carpintero, Edward Wemple, cuyo padre inició el asentamiento de Wempletown construyendo una casa y un barco de herrería y ayudando a establecer una iglesia. El municipio de Burritt sigue siendo un territorio agrícola, y los automovilistas que viajan por la autopista 70 de Illinois (Trask Bridge Road) apenas tienen que reducir la velocidad al pasar por el pequeño asentamiento pionero de Wempleton. [tomado de Sinnissippi Saga, Nelson, C. Hal, 1968]

El pueblo de Durand es un centro de negocios para una parte considerable del condado de Winnebago que se encuentra al norte del río Pecatonica. El pueblo deriva su nombre de H.S. Durand, el primer presidente del ferrocarril Racine & amp Mississippi. Esta línea más tarde se convirtió en propiedad de Western Union, y ahora es propiedad de Chicago, Milwaukee & amp St. Paul Railway Company, y la línea se extiende hasta Freeport. Entre los pioneros se pueden mencionar L.V. Cleveland, John A. Johnson y Frederic Sidorus, todos los cuales llegaron en 1837. La ubicación de la aldea en este punto fue el resultado de un compromiso entre varias partes interesadas que compraron conjuntamente el sitio de John Pettingill, Price B. Webster, y Edward Peppers. Los propietarios eran John F. Pettingill, Bruce B. Webster, Edward Pepper, L.V. Cleveland, Solomon Webster, Duncan J. Stewart, M.C. Churchill, G. H.Sackett, John R. Herring, William Randall y D.H. Smith. Estos señores, el día 118 de noviembre de 1856, trasladaron su interés por el fideicomiso a J.R. Herring, quien enseguida dispuso la ciudad. Durand fue durante unos dos años el término del ferrocarril de Western Union. El crecimiento fue bastante rápido durante ese tiempo. John F. Pettingill erigió un hotel, Duran House, a un costo de $ 13,000. La Iglesia Episcopal Metodista se organizó en 1837. El Rev. Sr. Whitford predicó el primer sermón en la residencia de Scott Robb. Fue sucedido por el Rev. McCane, quien estuvo en el circuito un año o más. Se erigió una capilla en 1857. El párroco en septiembre de 1905 fue el Rev. E.O. Stover. La membresía reportada a la conferencia de 1904 fue de 58. El 11 de junio de 1848 se organizó una iglesia congregacional en la escuela de Hill, con siete miembros. La Iglesia Católica Romana comenzó la construcción de una casa de culto en 1865-66, la cual permaneció sin terminar durante varios años. El padre Cotter de Pecatonica es el sacerdote oficiante y celebra servicios cada tercer domingo. Una iglesia luterana, afiliada al Sínodo de Noruega, está ahora en proceso de construcción. El pueblo tiene una población estimada en 700. La Srta. Lillian J. Harris es directora de correos. Hay un ayuntamiento, con capacidad para unos 300 asientos. Hay dos bancos: el Durand State Bank, con un capital de $ 25.000 y el Citizen's Bank, una banca privada. [del pasado y presente de la ciudad de Rockford y el condado de Winnebago, Illinois, Charles A Church y H.H. Waldo, 1905]

Municipio de Guilford
En agosto de 1835, William E. Enoch, el hijo mayor de Henry Enoch, acompañado por dos o tres hombres del condado de Will, llegó a lo que hoy es el municipio de Guilford en una gira de prospección de tierras. Durante su viaje, el joven Enoch se enfermó y regresó a casa. En septiembre siguiente, su padre, Henry Enoch, y sus hermanos, Richard H y A. I. Enoch, partieron y, siguiendo la dirección de William, chocaron contra Rock River en Rockford. Dejando a sus hijos en el campamento, partió y, yendo hacia el noreste desde allí dos o tres millas, golpeó el arroyo de primavera conocido como Bucklen Creek (Keith Creek). Creyendo que esta corriente provenía de manantiales, la siguió hasta su fuente, que encontró en la esquina noreste de la sección 11, ciudad 44, rango 2, ahora en la ciudad de Guilford. Aquí, en el centro de una gran pradera, encontró un chorro de agua de 25 pies de diámetro, el agua de aproximadamente 24 pulgadas de profundidad y que subía de numerosos lugares en el fondo a través de arena blanca como la nieve. El agua estaba fría y clara como el cristal. La orilla del manantial estaba bordeada de hierba alta y brillantes flores de la pradera. Estaba tan encantado con la ubicación, el gran manantial, la aparente fertilidad del suelo y la belleza general de los alrededores, que de inmediato tomó la decisión de convertirlo en el futuro hogar de él y su familia. Se dirigió a un matorral de avellanos y álamos jóvenes a unas pocas varas de distancia, cortó una pequeña estaca y, plantándola en la orilla del manantial, la declaró su & quot; reclamación & quot. Esta primavera se secó a principios de los setenta (1870). Este lugar fue conocido durante muchos años como el gran manantial del "tío Enoch" en la pradera. Enoch hizo de este reclamo su hogar permanente hasta el otoño de 1856. Otros primeros pobladores de Guilford fueron Elisha A. Kirk, Thaddeus Davis, Sr., y sus hijos, David A., Thaddeus Jr., y Daniel Harry Doolittle, J.H. Kirk, Elisha A. Kirk, Giles C. Hard, G.L. Horton y Dr. Charles Church. [de & quot; Pasado y presente de la ciudad de Rockford y el condado de Winnebago, Illinois & quot, Iglesia Charles A y H.H. Waldo]

El municipio de Guilford dejó de existir como subdivisión política en 1929, cuando fue absorbido por el municipio de Rockford, y los orígenes del nombre & quotGuilford & quot no están claros (aunque la Sra. Dolly Guilford y su hijo, Elijah, se establecieron como algunos de los primeros colonos de Pecatonica en 1834).

Municipio de Harrison
Harrison es uno de los cuatro municipios del extremo norte del condado de Winnebago. El primer asentamiento en este municipio fue hecho en el otoño de 1835 por el Sr. Brayton, quien hizo un reclamo sobre la sección 35. En la primavera de 1836, el Sr. Brayton avanzó en su reclamo y comenzó a hacer una granja. En 1840, los colonos deseaban formar un nuevo distrito, y fue necesario presentar una petición a los comisionados del condado para que se formara un nuevo distrito. En ese momento, la mayoría de los colonos eran demócratas, y varios de los ciudadanos, estando juntos un día, llamaron a Isaac Parker para que hiciera circular una petición. Consintió en hacerlo con la condición de que algunos de sus vecinos (que eran demócratas) trabajaran para él cavando maíz mientras él estaba ausente, a lo que aceptaron de inmediato. Parker luego redactó su petición, fue a Rockford, donde los comisionados del condado estaban en sesión, y no tuvo ninguna dificultad en conseguir que se formara un nuevo precinto, pero se le preguntó qué nombre debían darle. Park, siendo Whig, respondió de inmediato, Harrison, cuyo nombre fue adoptado. Cuando Parker regresó y le contó lo bien que había tenido éxito, sus amigos demócratas estaban muy disgustados con el nombre. Cuando el condado se organizó bajo la organización del municipio, se continuó con el nombre. Su historial de guerra es notable. El número total de alistamientos fue de 122 muertos o muertos en el servicio 24. Se cree que esta ciudad proporcionó un mayor número de alistamientos en proporción a la población que cualquier otra ciudad del condado. De los alistamientos anteriores, 12 fueron en regimientos de Wisconsin y varios se atribuyen a otros municipios. El pueblo de Harrison se encuentra en la parte noreste del municipio, en el cruce de los ríos Sugar y Pecatonica. Es un pequeño asentamiento a una milla casi directamente al sur de Shirland. No tiene instalaciones ferroviarias y, por lo tanto, ha avanzado relativamente poco desde los primeros días. Hay una iglesia congregacional, con una membresía de cuarenta y cuatro, y el púlpito es provisto por el pastor de Shirland. The Modern Woodman había erigido un salón, que se usa para reuniones públicas y propósitos de logias. [del pasado y presente de la ciudad de Rockford y el condado de Winnebago, Illinois, Charles A Church y H.H. Waldo, 1905]


El nombramiento de Harrison Township podría clasificarse como un truco político aplicado a los residentes predominantemente demócratas del área por un Whig que tenía todos los ases. El municipio, anidado bajo una de las curvas más grandes del serpenteante río Pecatonica, fue colonizado por primera vez en febrero de 1836 por un hombre conocido en la historia como “Mr. Brayton ". Cuatro años más tarde, cuando se estaba organizando el condado de Winnebago y se estaban formando distritos electorales, un grupo de agricultores que vivían en lo que ahora es el municipio de Harrison decidió formar un distrito electoral. La mayoría de los primeros pioneros fueron demócratas de Nueva Inglaterra, pero se eligió a un whig, Isaac Park, para hacer circular una petición y presentarla a los comisionados del condado. Parker accedió a emprender la tarea con la condición de que sus vecinos demócratas cavaran su maíz mientras él estaba ausente. Los comisionados del condado acordaron la formación del nuevo precinto, y cuando le preguntaron a Parker qué nombre se había elegido, respondió “Harrison”, en honor a William Henry Harrison, el Whig que ese año derrotó a Martin Van Buren por la presidencia. "Cuando Parker regresó y dijo lo bien que había tenido éxito, sus amigos demócratas estaban muy disgustados con el nombre", según una historia del municipio. Sin embargo, el nombre se mantuvo cuando los municipios se organizaron en el condado. A excepción del pequeño asentamiento en Illinois 75 al final de la carretera Rockford-Harrison, la población de Harrison Township siempre se ha dispersado en granjas. Hubo un tiempo en que la comunidad tenía un hotel, varias tiendas de comestibles y otras tiendas, pero durante la mayor parte de su historia, Harrison ha sido un centro residencial en lugar de comercial. David Jewett, nativo del condado de Genesee, Nueva York, llegó al área en 1837 y fue una fuerza importante en el desarrollo de Rockton y Harrison. Construyó uno de los primeros molinos de decir con la energía hidráulica de Rockton, fue socio de Stephen Mack en la construcción del puente de Mack sobre el Rock Rover y fue propietario de una casa en el pequeño asentamiento de Mack, Macktown. Vendió el molino y la casa a principios de la década de 1840 y se mudó a Harrison Township, donde operó una granja de 400 acres el resto de su vida. En 1848, diseñó el pueblo de Harrison, que se estableció pero nunca se incorporó. La Iglesia Congregacional de Harrison se construyó en 1891 por un costo total de $ 1,775. Se mantuvo sin cambios hasta 1963, cuando se construyó una adición de $ 2,000, con toda la mano de obra donada. El primer pastor de tiempo completo de la iglesia, el reverendo Dean Lang, llegó en 1960 y en 1963 también se construyó una casa parroquial. Mientras Harrison luchaba por seguir siendo una comunidad, su iglesia también luchaba con una membresía cada vez menor. En 1927, después de que se propuso que la iglesia se convirtiera en un edificio comunitario, los miembros votaron para mantenerla como iglesia. Su existencia continua se atribuye a los esfuerzos de su Ladies Aid Group. En 1907, se fundó Winnebago Farm School en Harrison Township como un internado para niños de hogares rotos. La escuela se conoce ahora como Durand Boys Farm School. En la actualidad solo hay alrededor de 30 hogares y una escuela en la comunidad de Harrison, y la población total del municipio en el censo de 1960 era solo de 646. [de Sinnissippi Saga, Nelson, C. Hal, 1968]

Municipio de Laona
Laona es el municipio del noroeste del condado de Winnebago. No hay ciudades ni pueblos en el municipio. No pasa ningún ferrocarril y solo hay una iglesia dentro de sus fronteras. Entre los primeros pobladores del municipio se encontraban Peter Johnson, Niles Patterson, William Phipps y Rienza Webster. [del pasado y presente de la ciudad de Rockford y el condado de Winnebago, Illinois, Charles A Church y H.H. Waldo, 1905]

El municipio de Laona se encuentra entre la frontera del estado de Wisconsin y el municipio de Durand, y su historia y vida siempre se han entrelazado con la de Durand. El sitio original del asentamiento que ya no existe de Laona estaba en la rama norte de Otter Creek, justo al norte de lo que ahora es Durand. Fue aquí donde Samuel Pillsbury, un predicador metodista errante, estableció el primer molino de la zona. Esto fue en algún momento entre julio de 1836, cuando los primeros colonos llegaron al municipio, y 1846, cuando el Sr. y la Sra. Jon Steves compraron el molino. Cuando los Steves, neoyorquinos que se habían establecido en Rockford, se hicieron cargo del molino, solo había dos casas en el asentamiento. El Sr. y la Sra. Steves también operaron la primera Oficina de Correos de Laona. En 1852, la oficina de correos se trasladó unas pocas millas al norte en lo que ahora es el municipio de Laona y el asentamiento del molino se planificó y registró en 1853 como Medina. La nueva oficina de correos de Laona estaba ubicada cerca de una herrería y una tienda general, pero en 1875 se suspendió y la oficina de correos de Durand se hizo cargo de las tareas del correo. Uno de los ciudadanos más prominentes producidos por Laona Township fue Duncan J. Stewart, uno de los ocho hijos de Alexander y Polly Flowers Stewart, quien llegó a Laona en una carreta cubierta desde Nueva York. Stewart se mudó a Rockford en 1874 y fundó Stewart and Co. Store, más tarde D.J. Tienda Stewart and Co. Gran parte de la historia del municipio se puede rastrear a través de la familia de Halvor Anderson, quien fue a la región minera de plomo cerca de Galena a principios de la década de 1840 para ganar suficiente dinero para comprar una granja. Cuando finalmente ahorró suficiente dinero, caminó desde Galena hasta la oficina de tierras en Dixon y compró 30 acres en la sección noreste del municipio de Laona. Anderson, que llegó a este condado desde Noruega, luego compró 200 acres más a los vecinos. Anderson tuvo dos hijos, Ole y Andrew. Ole, el primer miembro de la familia en formar parte de la junta de supervisores del condado, vivía en la granja original. Andrew compró 220 acres por milla al este de la granja original y fue en esta granja donde nació Merle K. Anderson, más tarde representante estatal. Merle representó al municipio de Laona en la junta del condado hasta que fue elegido para la oficina estatal. En ese momento, su esposa, Emma, ​​se convirtió en la representante de la junta del condado de los 479 residentes del municipio. Geográficamente, Laona Township es uno de los más pequeños del condado, pero técnicamente se hizo aún más pequeño en 1959 cuando el 10 por ciento de su área total fue declarada cauce de inundación en las cuencas hidrográficas de Sugar River y Otter Creek. [tomado de Sinnissippi Saga, Nelson, C. Hal, 1968]

Municipio de Owen
Historia

Owen es un municipio situado directamente al norte de Rockford. El ferrocarril de Chicago, Milwaukee y St. Paul atraviesa casi toda su longitud de norte a sur. Hay una estación en Latham Park. Una vez hubo una oficina de correos allí, pero ha sido reemplazada por una ruta rural. Entre los primeros colonos se puede mencionar a Patten Atwood, quien fue allí en 1839 Mowry Brown, quien llegó por primera vez a Rockford en 1838 Wadleigh Favor, William Haley, Frederick M Knapp, James B. Lee, Stephen O. Thompson, Isaac W. Seaverns [de Pasado y presente de la ciudad de Rockford y el condado de Winnebago, Illinois, Iglesia Charles A y HH Waldo, 1905]

Al estar en el lugar correcto en el momento correcto, Owen Township salvó a las comunidades pioneras de Rockford y Rockton para los hombres que habían llegado primero al condado de Winnebago. En 1837, un año después de que los primeros colonos llegaran al municipio de Owen, el Conde Chlopicki, portavoz de un grupo de polacos desplazados, visitó el asentamiento de Rockford, que tenía tres años de antigüedad. El gobierno de los Estados Unidos le había prometido a su grupo que podría establecerse en 36 secciones de tierras no reclamadas en Occidente. Después de asegurar a sus anfitriones que no intentaría obtener Rockford, que se estaba desarrollando a pesar de que no se habían hecho reclamaciones formales, Chlopicki regresó a Washington y reclamó Rockford y Rockton Townships. Los títulos de propiedad de la tierra permanecieron en el limbo hasta 1942, cuando el gobierno gobernó que los polacos habían violado el acuerdo de que debían reclamar 36 secciones en tres municipios contiguos. En su prisa por apoderarse de las ciudades fluviales de Rockford y Rockton, en rápido desarrollo, los polacos pasaron por alto el pastoral Owen Township, que se encuentra entre los otros dos municipios. El primer asentamiento de Owen Township se encontraba en su extremo occidental, a lo largo de Meridian Road. En 1860 se construyó la iglesia Meridian en un terreno donado por Jonathan Todd. No había ningún clérigo residente, pero un ministro llegó desde Rochelle para llevar a cabo los servicios. A principios de la década de 1900, la población se había trasladado al centro del municipio y la iglesia se trasladó al área de encrucijada conocida como Owen Center, en Latham y Owen Center Roads. El edificio de la Iglesia Pioneer Meridian se convirtió en parte de la Iglesia Metodista Owen Center, y solo 15 tumbas restantes sirven como recordatorio de la Iglesia y el cementerio Meridian. James B. Lee, un granjero de Pensilvania, llegó al condado de Winnebago en 1835 y generalmente se le atribuye ser el primer residente del municipio de Owen. Cuando vio por primera vez a Rockford, solo había dos casas en el asentamiento infantil. El reclamo de Lee estaba en la esquina noroeste del municipio, bordeado por los municipios de Shirland y Harrison. Otro colono temprano fue William Halley, quien se estableció en Rockton en 1838 y trabajó como sastre hasta que decidió convertirse en agricultor de Owen Township en 1860. Más tarde se desempeñó como juez de paz, supervisor del municipio y asesor. Henry A. Latham, que se estableció en 250 ases a lo largo del río Rock en Owen Township en 1854, se acercó más a cualquier otra persona para desarrollar una comunidad en el municipio. El área conocida ahora como Latham Park contiene casas permanentes y de verano a lo largo del río. Otro nombre que se cierne en la historia de Owen Township es el de George Tullock, un zapatero que se ponchó para Rockford de Chicago en 1948. Iba con un camionero, pero la marcha era tan lenta que Tullock se bajó y caminó, llegando a Rockford tres. días antes del equipo y el carro. Dejó su oficio para dedicarse a la agricultura en el extremo sur de Owen Township, en la tierra al este de lo que ahora es la elegante y extensa subdivisión de Tullock's Woods. La población de Owen Township ha crecido de 582 en 1920 a 1429 en 1960, en gran parte gracias al desarrollo de las áreas de Tullock's Woods y Latham Park, pero la mayor parte del municipio sigue siendo agrícola. Tradicionalmente "seco", Owen Township se enteró en 1955 por su supervisor, George W. Brown, que nunca había habido una cotización oficial sobre la prohibición de la venta de licor. Los residentes acudieron a las urnas el 6 de abril de 1955 y votaron 83 a 31 para continuar con la prohibición no oficial que había estado en vigor desde que se recordaba. [de & quotSinnissippi Saga & quot, Nelson, C. Hal, 1968]

LAS OPERA HOUSES, WAGON SHOPS FIGURAN EN LA HISTORIA DE PECATONICA
ZONA SE COLOCÓ POR PRIMERA VEZ EN 1835
REVESTIDO EN 1852

PECATONICA - Antes de que los ferrocarriles penetraran en otras partes del norte de Illinois, este pueblo prometía ser una verdadera metrópoli. El crecimiento de los ferrocarriles combinado con el pánico financiero de 1857 resultó ser el golpe contundente. La salvaje prosperidad de Pecatonica fue eliminada y nunca renació después de que terminó el pánico. El área de Pecatonica fue colonizada ya en 1835 por Ephraim y William Sumner, una hermana, la Sra. Dolly Guilford, y Elijay y Thomas Hance.

ERA PEEKETOLIKA
Al año siguiente se estableció el municipio de Peeketolika. Estaba compuesto por los municipios actuales de Pecatonica, Seward y Burritt en el condado de Winnebago. La tierra en la que se encuentra la aldea actual fue comprada y ocupada por Daniel Reed, en 1846. Reed cultivó la propiedad. En 1852, cuando el ferrocarril Galena y Chicago Union comenzó a construir una ruta que atravesaría Pecatonica, T.D. Robertson y John A. Holland, ambos de Rockford, compraron socios de Reed. Village of Pecatonica fue plantado el mismo año. N.F. Maynard construyó la primera casa de la comunidad al norte de donde ahora corren las vías del tren y abrió una tienda general en ella. En el otoño de 1852, el pueblo en auge tenía un hotel, la casa Pecatonica. Todo esto se hizo antes de que el ferrocarril, ahora conocido como Chicago and North Western, se completara en agosto de 1853. La llegada del ferrocarril envió a la pequeña aldea a una prosperidad casi inimaginable. Antes del pánico de 1857, Pecatonica tenía entre 12 y 15 tiendas de productos secos, todas haciendo buenos negocios. Además, había siete herrerías.
"El área comercial de Pecatonica se extendía hasta el sur de Leaf River en el condado de Ogle", comentó Claude A. Colberg, de 71 años, quien ha vivido en Pecatonica toda su vida. Es un ex supervisor del condado.
El abuelo de Colberg, John P. Colberg, un fabricante de carros, llegó a Pecatonica en 1854. estableció una tienda de carros en el sitio del actual edificio Nicol.
"El abuelo incluso vio a Lincoln cuando yacía muerto en un ataúd", dijo Colberg.
El padre de Colberg, John Albert, nació en Pecatonica en 1857. Él también se convirtió en fabricante de vagones y se hizo cargo de la operación de la tienda cuando murió John P. Colberg.
La tercera generación de la familia en operar la tienda de vagones fue Claude y Frank W. Colberg, ambos hijos de John Albert Colbert.
Claude Colbert, en el negocio de Pecatonica durante 55 años, ahora opera una estación de servicio. Frank Colberg vive en Rockford

TRIGO VENDIDO POR $ 2
Mientras que el boom del pre-pánico estaba en Pecatonica, los agricultores de las áreas circundantes también estaban bien. El trigo, la cosecha superior, se vendía a 2 dólares el bushel.
"El abuelo me dijo que antes de que se construyeran los ferrocarriles Illinois Central y Milwaukee al sur de Pecatonica, el trigo se transportaba a Pecatonica, se descargaba y se pesaba en el almacén de Salisbury", dijo Colberg. --La ​​línea de espera estaba en Main st. del Mercado al 9, a una distancia de siete cuadras.
Luego vino el pánico financiero en 1857 y duró hasta aproximadamente 1885. Muchas tiendas de Pecatonica tuvieron que cerrar.
"El pánico arruinó alrededor de dos tercios de los lugares comerciales aquí", dijo Colberg. `` Para cuando terminó el pánico, se estaban construyendo ferrocarriles hacia el sur y nuestra zona comercial había desaparecido ''.
El pueblo nunca ha podido recuperar el auge de prosperidad que alguna vez disfrutó, aunque hoy sigue siendo un próspero centro comercial.
Un desarrollo irónico durante este período fue la acción del Illinois Central al establecer una ruta hacia el oeste desde Chicago. El I.C. en 1887 examinó una línea que pasaba por Pecatonica donde 9th st. ahora se encuentra. Finalmente, la carretera se decidió en contra de esta ruta y se construyó más al sur a través de Rockford y Seward.

CORTE DE AREA COMERCIAL
Si Illinois Central se hubiera construido a través de Pecatonica, la comunidad podría haber podido evitar la pérdida de su gran área comercial. Hace más de medio siglo, Pecatonica era considerablemente más pequeña de lo que es hoy, según Leonard Mullican, operador de café de Pecatonica. Mullican, de 63 años, nació en el municipio de Durand y llegó a Pecatonica con sus padres a la edad de 4 años. Ha sido una figura muy conocida en la calle Main. distrito comercial desde los 21 años. Mullican trabajó en la ferretería Thiel durante 22 años, como empleado y haciendo trabajos de chapa. Ha operado el comedor de Brownie durante los últimos 20 años. "El negocio era bastante bueno hace años y todavía lo es", dijo Mullican. "Hemos crecido bastante últimamente y se han construido muchos edificios nuevos". Desde el final del pánico de 1857, Pecatonica ha sido el centro comercial y comunitario de su área inmediata de ricas tierras agrícolas. El recinto ferial del condado de Winnebago también se estableció aquí, después de que el parque Fairgrounds en Rockford fuera abandonado como el sitio de la feria del condado.
EL INCENDIO COGE SU PEAJE
Quizás eso explique por qué la comunidad ha tenido bastantes teatros de ópera. El primero fue el salón de ópera de Sage. El próximo teatro de ópera fue el G.A.R. hall y en 1890 el salón Modern Woodmen of America. El antiguo edificio de tres pisos que albergaba la sala Excelsior se incendió en 1857 en un incendio espectacular. La estructura estaba en los pts principal y 3d. El incendio de la década siguiente destruyó el edificio Maryhew en el lado oeste de Main st. Pero el peor incendio en la historia de Pecatonica ocurrió en la década de 1880, cuando la mitad del lado este de Main st. El distrito comercial se perdió. Este año el tiempo eliminó otro vestigio de Pecatonica temprana. El antiguo almacén de trigo de Salisbury construido en 1852 fue demolido. [Rockford Morning Star, 8 de enero de 1956]


Pecatonica, condado de Winnebago, Illinois

La ciudad recibió su nombre del río en el que se encuentra. Este fue nombrado a partir de una corrupción de la palabra india pickatolica, el nombre indio de una especie de pez. [Fuente: Una historia del origen de los nombres de lugares relacionados con los ferrocarriles de Chicago y North Western y Chicago, St. Paul, Minneapolis y Omaha .. Stennett. William H., Chicago, 1908]

Historia del municipio de Pecatonica
Se hicieron asentamientos contemporáneos en varios municipios del condado de Winnebago. El municipio de Pecatonica se estableció en 1835. Los primeros pobladores fueron Ephraim Sumner, William Sumner, el Sr. Dolly Guilford, Isaac Hance y Elijah B. Guilford, quien aún vive. Los tratados que ahora cubre la aldea de Pecatonica fueron propiedad de Daniel Reed, William y Ephraim Sumner. En 1852, Thomas D. Robertson y John A. Holland, ambos de Rockford, compraron un interés individual en la plataforma de la ciudad y, con el Sr. Reed, diseñaron la aldea. El plano se archivó para el registro en diciembre de 1852. Durante la primavera de 1853, se perfeccionaron los arreglos por los cuales el Sr. Robertson debía hacer y transmitir todos los títulos de dicha propiedad. M.F. Maynard erigió el primer edificio y abrió la primera tienda de comestibles en julio de 1852. Sullivan Daniels abrió el primer hotel público, llamado Seward House. En septiembre de 1853, Galena & amp Chicago Union Railroad inició la recepción y entrega de carga en la estación de Pecatonica, bajo la supervisión de Josiah Stevens. La primera gran mejora para Pecatonica fue la construcción de la autopista de peaje a lo largo de los fondos, una distancia de aproximadamente una milla y cuarto. Fue construido por suscripción a un gran costo para ese tiempo, bajo la dirección de Daniel Reed, Sr., en el otoño de 1853.

La oficina de correos se estableció en el otoño de 1853 y Tracy Smith fue nombrada directora de correos.

La Iglesia Metodista Episcopal fue organizada en 1853 por el Rev. Barton H. Cartwright y el Rev. Horatio N. Irish. La sociedad se reunió en un almacén de cereales, donde se reunían todas las asambleas religiosas. En 1854, se erigió una pequeña casa de culto, que sirvió al propósito de la sociedad hasta 1868, cuando se erigió una iglesia de piedra. La membresía de la iglesia en octubre de 1904 era de 166. El Rev. Charles Virden ha servido dos años como pastor.

La Primera Iglesia Congregacional fue organizada el 18 de febrero de 1854, bajo la dirección del Rev. Johnson, con una membresía de seis. Una casa de culto se inauguró en el otoño de 1855.

La Iglesia Evangélica Luterana Sueca fue organizada en el año 1858 por el Rev. Andreen.

La Primera Sociedad Bautista se organizó en Rock Run, el 7 de mayo de 1843, bajo la dirección de William Stillwell, y en 1855 se trasladó a Pecatonica. Mantuvo una existencia incierta durante algunos años y finalmente se disolvió. Pertenecía a la Asociación Rock River.

La Primera Iglesia Universalista se organizó el 5 de agosto de 1855 con siete miembros. Se construyó una capilla en 1863 y se remodeló en 1875.
La Iglesia Evangélica Alemana se organizó alrededor de 1874, con una pequeña membresía.
Una Sociedad Católica Romana se organizó en 1871-2 con cincuenta miembros.
El edificio de una escuela secundaria fue erigido durante el verano de 1862, y la primera escuela se abrió el 24 de noviembre del mismo año, bajo la supervisión de J.S. Mabie, quien se desempeñó como directora hasta el 14 de agosto de 1862. Posteriormente, el Sr. Mabie se convirtió en pastor de la Primera Iglesia Bautista de Rockford. La Villa de Pecatonica fue incorporada por una ley de la legislatura de 1868-9. El proyecto de ley para la incorporación del pueblo fue presentado por el Excmo. Ephraim Sumner, que entonces era miembro de la casa. Ahora tiene una población de aproximadamente 1.400. Se construyó un teatro de ópera en 1897. Es propiedad de una sociedad anónima y tiene una capacidad de asientos de aproximadamente 600 personas. Irvin S. Sumner es el director de correos. [Pasado y presente de la ciudad de Rockford y el condado de Winnebago, Illinois, Iglesia Charles A y H.H. Waldo, 1905]

Mientras Rockford, Rockton, Durand y Roscoe dedicaron sus primeros años a establecerse como centros de fabricación, la incipiente comunidad de Pecatonica se propuso desde el principio convertirse en lo que es hoy y ha sido la mayor parte de sus 132 años de historia: un centro minorista a mitad de camino. entre Rockford y Freeport.
Pecatonica originalmente se llamaba Lysander Township, pero los residentes eligieron el nombre indio que los ciudadanos de lo que ahora es Rockton habían descartado por ser difícil de manejar. Pecatonica es una corrupción de la palabra india Peeketolika, que significa río torcido, una descripción adecuada del río Pecatonica. El municipio de Pecatonica fue establecido el 19 de septiembre de 1835 por Ephraim Sumner, su hermano William, su hermana, la Sra. Dolly Guilford, su hijo Elijah y Thomas Hance. Al año siguiente, Hance se convirtió en el padre del primer niño blanco nacido en el condado de Winnebago, Ogden Hance. El primer asentamiento fue en Twelve Mile Grove, aproximadamente a una milla al sur de la aldea actual, a lo largo del camino a Galena. El año 1836 vio una gran afluencia de colonos en el área, pero el comercio no llegó hasta que se completó el trabajo preliminar de limpieza y domesticación de la tierra. En 1842, Ephraim Sumner construyó una taberna de piedra y una posada para servir a los viajeros a lo largo de la carretera de Galena. Este edificio permaneció en pie hasta 1914. En el sitio actual de Pecatonica había una gran arboleda cuando Daniel Reed compró la propiedad para tierras de cultivo en 1846. Él y Tracy Smith abrieron una tienda de productos secos en 1852, al otro lado de la calle del primer comerciante del pueblo, NF Maynard, quien había establecido una tienda de comestibles a principios de ese año.

Reed también le dio a Pecatonica lo que serviría como su hito más notable durante 70 años, la Pecatonica House, un hotel y restaurante que funcionó desde 1853, cuando fue demolido para dejar espacio al American Legion Hall. Reed y Maynard marcaron el ritmo en el distrito comercial de la nueva comunidad. A mediados de la década de 1850, después de que Galena y Chicago Union Railroad hubieran atravesado la comunidad, Pecatonica tenía un distrito comercial ajetreado, con al menos 13 tiendas de productos secos y siete herrerías. El pánico financiero de 1857 golpeó duramente a los empresarios de Pecatonica, frenando el desarrollo de la aldea durante más de una década. Para cuando los negocios se recuperaron, se habían construido nuevos ferrocarriles, sin pasar por Pecatonica hacia el sur. A pesar del pánico y el desvío de los ferrocarriles, Pecatonica tenía 78 negocios establecidos en 1877 y un molino de molienda de $ 20,000 estaba en funcionamiento en el río al norte de la ciudad.Pecatonica había consolidado su posición como centro comercial y de servicios para muchos de los agricultores que vivían entre Rockford y Freeport.
La aldea se incorporó en 1869, el mismo año en que se celebraron las primeras elecciones de aldea.
Mientras la comunidad empresarial crecía, Pecatonica crecía de otras formas. Se organizaron siete iglesias entre 1853 y 1874.

La escuela que se había alojado temporalmente en las calles Main y 5th cuando se inauguró en 1849 se trasladó a un nuevo edificio de dos pisos en 1862. Una escuela secundaria y un grado de ladrillos reemplazaron esta estructura en 1894 y en 1930 se agregó una escuela secundaria. construido. La actual escuela secundaria de Pecatonica se construyó en 1958, y en 1966 los votantes decidieron ampliarla con una adición de $ 195,000.

La feria del condado de Winnebago intermitentemente, una vez una característica en el parque de atracciones de Rockford, llegó a Pecatonica en 1921.

Antes de eso, Prairie View Grange había realizado un picnic en el recinto ferial actual cada cuatro de julio, y la Asociación de Feria y Exhibición de Caballos de Seward había estado organizando exhibiciones de caballos exitosas y populares.

Un grupo de empresarios de Pecatonica combinó estos eventos en la Feria del Condado de Winnebago, que se celebra anualmente desde 1921, excepto durante los años de la Segunda Guerra Mundial. Después de que la carta había cambiado de manos varias veces, fue asumida en 1952 por un grupo de ciudadanos de Pecatonica que formaron la asociación sin fines de lucro Winnebago County Fair Association. Otra atracción popular en el recinto ferial de Pecatonica durante los últimos 40 años ha sido el rodeo que se realiza los fines de semana del 4 de julio.

A excepción del molino, Pecatonica no atrajo industria hasta los tiempos modernos. Dean Milk Co. estableció una planta de leche condensada allí en 1925. Era la industria más antigua de la aldea cuando cerró en 1967. Una fábrica de conservas de maíz que operó durante varios años cerró en la década de 1950.

Los mayores avances industriales de Pecatonica se han dado en las últimas dos décadas. Ipsen Industries, Inc., estableció una planta de fabricación de bloques de cerámica en 1956. AnPec Manufacturing Co. ha estado fabricando piezas de maquinaria en Pecatonica desde 1946. En 1965, la antigua Woodman Opera House fue convertida por Winnebago Fabricating Co. en una fábrica. Su producto original eran las tablas de quotskateboards para niños, pero cuando esa moda murió, la empresa se diversificó hacia otros productos de madera. En 1965, después de iluminar su distrito comercial con nuevas y brillantes luces de vapor de mercurio, la aldea de 1.659 residentes adoptó el eslogan optimista y jactancioso: "La ciudad pequeña más concurrida, mejor, más brillante y más grande del norte de Illinois". [Sinnissippi Saga, Nelson, C . Hal, 1968]


PECATONICA EN SU JUVENTUD: DIFERENTES IGLESIAS, DIFERENTE NOMBRE

PECATONICA - Hace 126 años, cinco pioneros resistentes se abrieron camino a través de llanuras cubiertas de hierba y onduladas y tachonadas de árboles para finalmente comenzar a construir sus casas a lo largo de las orillas de un río fangoso y de movimiento lento. Los cinco colonos, Ephraim Sumner, William Sumner, la Sra. Dolly Guilford, hermana de los dos hermanos Sumner, Elijah Guilford, su hijo, y Thomas Hance fundaron Pecatonica Township. Más tarde, en 1835, se organizó un condado de siete distritos judiciales: Yellow River, Rock Grove, Peeketolika (ahora Pecatonica, Seward y Burritt), Kishwaukee, Rockford, Rock River y Belvidere.

Los funcionarios del municipio fueron elegidos el 27 de agosto de 1836. Ephraim Sumner e Isaac Hance fueron seleccionados como jueces de paz, y William Sumner y Thomas Hance como alguaciles.

Peeketolika (en indio, "río torcido") tenía aproximadamente 105 millas cuadradas (Pecatonica Township, 36 millas cuadradas Burritt, 33 y Seward, 36). El municipio de Rockford tiene 113 millas cuadradas.

Peeketolika fue el primer municipio del condado de Winnebago en recibir el nacimiento de un niño blanco. Ogden Hance, hijo de Thomas Hance, nació el 21 de octubre de 1836.

Durante 1846, Daniel Reed, Sr., compró un terreno que se convertiría en el pueblo de Pecatonica. Hasta 1852, Reed cultivó la tierra.

Pero mientras el Galena y Chicago Union Railroad (ahora Chicago and Northwestern Railroad) se colocaban en la tierra de Reed, T.D. Robertson y John A. Holland, ambos de Rockford, se interesaron en abrir una estación de tren en la tierra de Reed.

Reed trazó el terreno y trazó calles y sitios de construcción. El primer nacimiento de Pecatonica fue el de Katie Scanian, hija del Sr. y la Sra. Patrick Scanian.

El primer negocio se abrió en 1852: una tienda de abarrotes y provisiones propiedad de N.F. Maynard en el lado oeste de Main Street al norte de las vías del tren.

Al principio, la ciudad se llamaba Lysander, pero las autoridades querían que se cambiara a Pecatonica.

Durante el último pasado de 1852, Reed comenzó a construir el Hotel Pecatonica en la esquina de Main y 3rd Street. Sullivan Daniels, el yerno de Reed, comenzó a operar el hotel y lo llamó Pecatonica House.

El hotel existió hasta 1924 cuando el American Legion Post, Eugene J. Bailoga, compró la estructura por $ 225. El puesto luego levantó su propio edificio.

Durante la Guerra Civil, Pecatonica suministró 276 soldados 4 en la Guerra Hispanoamericana de 1898 y 107 en la Primera Guerra Mundial.

La Asamblea General de Illinois aprobó una ley para incorporar la ciudad de Pecatonica mediante un estatuto especial y fue aprobada el 4 de marzo de 1869. Los votantes de Pecatonica aprobaron el estatuto en las elecciones de abril.

Doce años más tarde, el 22 de abril de 1881, una votación de 96 a 31 llevó a un plan para organizar una aldea bajo la ley estatal.

En 1875, se construyeron seis iglesias.

Pero la comunidad no se ha librado de la maldad y el crimen, según un anuario de la escuela secundaria Pecatonica de 1923. "El Palacio de Cristal, una guarida de iniquidad, fue una vergüenza para el pueblo", decía.

Tanto el pueblo como el municipio crecieron lentamente hasta tener una población de 1.022 y 1.590 en 1910. Para 1940 habían aumentado a 1.306 y 1.856, un aumento de aproximadamente 300.

Las cifras del censo de 1960 muestran que el pueblo ha subido a 1.659, mientras que el municipio creció a 1.970. [Rockford Register-Republic, 29 de julio de 1961]

Pueblo de Argyle
Argyle, condado de Winnebago, Illinois, nombrado por John Andrew, senador, uno de los primeros colonos de Argyleshire, Escocia. El pueblo en un momento se llamaba & quotKintyre & quot del lugar en Escocia. [Una historia del origen de los nombres de lugares relacionados con los ferrocarriles de Chicago y North Western y Chicago, St. Paul, Minneapolis y Omaha .. Stennett. William H., Chicago, 1908]

Argyle es otra aldea en la división de Kenosha, cerca de la línea Boone Count. Esa parte del condado fue colonizada en los primeros días por escoceses de Argyleshire. Sus descendientes mantienen una de las iglesias rurales más prósperas de Illinois. La actual casa de culto fue dedicada el 14 de febrero de 1878. El sermón fue predicado por el Rev. Francis L. Patton, de Chicago, pero luego presidente de la Universidad de Princeton. El pozo de la iglesia tiene capacidad para seiscientos y cuesta, con muebles, $ 12,796. Rev. B.E.S. Ely, Sr., era pastor en el momento en que se dedicó la iglesia. La mansión linda con la iglesia [de & quot; Pasado y presente de la ciudad de Rockford y el condado de Winnebago Illinois & quot, Iglesia Charles A y H.H. Waldo, 1905]

La aldea no incorporada de Argyle se formó en un terreno reclamado en 1834 por los hermanos Armour, John y George, que habían llegado a Ottawa, Ill., Desde Kintyre en Argyleshire, Escocia. Su primo, James Armour, un zapatero, había hecho el reclamo original, pero no tenía ningún deseo de domesticar la tierra intacta a lo largo de Willow Creek, por lo que dio el reclamo a sus primos. Los hermanos construyeron una cabaña de troncos en el área conocida como Scotch Grove, que en realidad está en el condado de Boone, vivieron en ella el tiempo suficiente para verificar su reclamo y luego regresaron a Ottawa. Durante una visita a su Kintyre natal, los hermanos Armour encontraron a sus amigos y familiares en una situación seria. Los cultivos habían fracasado durante varios años y los pequeños agricultores estaban sintiendo la presión de los terratenientes opresivos. Fue a estos granjeros deprimidos a los que los hermanos Armour llevaron su mensaje sobre las fértiles praderas del norte de Illinois. Su tío, John Greenlee, fue el primero en aceptar su invitación, pero antes de que pudiera llegar al barco, fue arrestado por no pagar el mantenimiento de los edificios en su granja alquilada. Los detalles de la fuga de Greenlee son confusos, pero se sabe que salió de la ciudad vistiendo una capa larga y una capucha de dama. En diciembre de 1836, él y su sobrino, John Armour, llegaron a Scotch Grove. La esposa y los hijos de Greenlee se mudaron a la cabaña Armour con él en la primavera de 1837, convirtiéndose en la primera familia establecida en el municipio. Resolvieron su propia reclamación ese verano. Los Greenlees fueron seguidos por un flujo constante de inmigrantes de Kintyre. Estaban los Reid, los Pickens, los Howies, los McDonald, los Giffens, los Andrews y los Fergusens. La afluencia de colonos continuó hasta mediados de la década de 1860, y Argyle se convirtió en una comunidad establecida con una estación de ferrocarril, una oficina de correos y una lechería de sociedades anónimas.

La columna vertebral del asentamiento de Argyle es y siempre ha sido la Iglesia Presbiteriana de Willow Creek. La congregación se organizó en 1844 con 51 miembros y el primer edificio de la iglesia de ladrillo se ocupó en 1850. La iglesia actual, un edificio alto de ladrillo rojo, ha estado en uso desde 1877. El otro elemento permanente del asentamiento es la Escuela Argyle, que había su origen en 1842 cuando se construyó la primera casa escuela de troncos del asentamiento.
"Argyle es más o menos igual ahora que cuando era niño, solo que había más negocios", dijo Matthew Andrew, en la víspera de su 90 cumpleaños en septiembre de 1967. Matthew y su hermano, Hugh T. Andrew, 14 años menor que él, son la tercera generación de sus familias que viven en Argyle. Su abuelo, John Andrew, llegó a Argyle en 1840 desde Escocia.

"Las cosas se mantuvieron igual aquí hasta que el ferrocarril se retiró alrededor de 1937", recuerda Hugh T. Andrew. "Ya habíamos perdido la lechería y el ascensor estaba cerrado".
Aproximadamente 60 personas viven en las 15 a 20 casas que componen Argyle ahora. Muchos son descendientes de los pioneros escoceses, otros son recién llegados que trabajan en Rockford y Belvidere. Sus únicos recordatorios de la antigua vida comercial del asentamiento son un elevador de granos y una tienda general, ambos cerrados. [de & quotSinnissippi Saga & quot, Nelson, C. Hal, 1968]

KISHWAUKEE, WINNEBAGO, CO., ENFERMOS.
Del Chicago American
Un corresponsal nos ha proporcionado las siguientes estadísticas de Kishwaukee, un lugar no exento de notoriedad considerable - Ed. americano

'' Voy a comentar que le está dando una imagen de esta ciudad, el nombre de la cual ha estado durante algunos años conectado de manera desventajosa con otro lugar cercano: me veo obligado a recitar los anales de eso, y advertir sobre su ascenso, declive y caída. creyendo también que la gran expectativa en cuanto a su grandeza predicha se ha difundido tan extensamente que los hechos, junto con el "gran resultado", no dejarían de interesar a muchos de sus lectores, ya que es más bien una maravilla en el rápido crecimiento de Occidente para ciudades en declive, cuando se inició bajo promesas tan halagadoras.

La nueva ciudad de Kishwaukee a la que se ha trasladado recientemente la Oficina de Correos, se registró esta primavera, y comienza sus carreras bajo el aspecto desalentador de la angustia pucuniaria general en todo el país. Pero las perspectivas futuras no parecen disminuir, de ninguna manera, a partir de esa circunstancia, ya que el único objetivo es levantarlo de manera permanente, y no para la especulación, para crear una aldea adecuada a las necesidades del país circundante, que se encuentra entre los más densamente poblados del valle de Rock River. Las tierras de este municipio se vendieron en octubre pasado y los colonos reales compraron casi tres secciones. En la primera apertura del país de Rock River a la marea de la emigración, después de la Guerra de Black Hawk, la mente del público se dirigió especialmente al cruce de Kishwaukee con Rock River, como un punto donde una ciudad muy grande e importante debe levantarse con el asentamiento del país. Pero al hacer la selección de ese punto, los primeros pioneros pasaron por alto dos hechos muy importantes. Primero, que los emigrantes que venían del este y los colonos que se encontraban con Rock River en ese lado estaban más inclinados a quedarse allí que a penetrar en el país, en el lado opuesto o occidental del río, más especialmente en ese período temprano, cuando el público Los transbordadores eran "pocos y distantes entre sí".

En segundo lugar. Que con la vista del futuro comercio de Rock River, el Kishwaukee ofrecía, con mucho, el mejor y casi el único puerto en ese arroyo, nunca menos de diez pies de agua durante casi una milla y en temporadas navegables solo una corriente de una milla y un media hora, permitiendo que todo tipo de embarcaciones fluviales fondeen tranquilamente a lo largo de sus orillas. Sin embargo, pasando por alto estas ventajas, la aldea se estableció en la orilla occidental del río Rock, y la ciudad comenzó aproximadamente a media milla sobre la desembocadura del río Kishwaukee. Esto creo que fue en 1835 o en el 38. Se levantaron los marcos de muchos edificios, pero después de la finalización de una bodega se percibió la tendencia a asentarse, y la mayoría de los marcos se quitaron y se retiraron al lado este de Rock River, a media milla. por encima del Kishwaukee, pero con miras a extender el pueblo hasta él, como sede de operaciones comerciales, cuando Rock River debería ser navegable para los barcos de vapor. Pero sobre la ruptura de los arroyos en la primavera, el sitio original en el oeste, y el terreno entre el elegido en su lugar y el Kishwaukee, ofreció objeciones insuperables para extender la ciudad en esa dirección, debido a que era completamente inundado en tales estaciones. ¡Pero en aquellos días se consideraba una locura que un hombre comprara un lote de construcción que no requería excavar ni llenar! Además, las compras eran tan exageradas (?) Como para requerir un sitio factible, rara vez veían el lote que compraron, excepto en papel. Los propietarios, sin embargo, nada intimidados por estas desventajas, o considerándolas como beneficios, unieron el proyecto de levantar un Rock River Cairo! (?) Y decidieron construir una ciudad allí, que predijeron que rivalizaría incluso con su buena ciudad de Chicago. Habían reclamado casi todo el país circundante dentro de muchas millas, y aquí siguió una escena de especulación en lotes de aldeas y reclamos agrícolas, que probablemente nunca se haya igualado en ninguna ciudad del oeste y en ese día fue difícil encontrar un especulador de tierras. ¡que no tenía un lote de Kishwaukee en su bolsillo! En 1833 (?) Y 1837 creo que se levantaron 70 edificios en menos de 12 meses y probablemente se terminaron 15 o 20, y la fuerza del capital y el crédito se tensó al máximo, por parte de los propietarios, para concentrar allí los elementos de una ciudad próspera y próspera.

Pero aparte de las desventajas de la ubicación, algunos de los "principios de contraataque" de Owen estaban trabajando intensamente. Rockford estaba a solo 7 millas por encima y en el mismo lado de Rock River, y los colonos allí centraron su atención temprana en trazar carreteras principales, con el fin de concentrar el gran viaje este y oeste en ese lugar que, en ausencia de todos los esfuerzos en otros lugares han tenido éxito. Además del Kishwaukee que corría desde una dirección noreste, dejó Kishwaukee en una posición peninsular hacia la gran parte trasera, la extensión más grande se encuentra en el lado sur y este del arroyo y que una vez que los colonos cruzaran esa barrera, se dirigían a Rockford, el gran mercado comercial y la sede de una gran inteligencia y empresa personal. Estas causas que operan juntas han dejado lo que podría denominarse antiguo Kishwaukee, caer ante la opinión pública y ser abandonado tanto por los propietarios como por casi todos sus habitantes.

Las tiendas que comenzaron allí originalmente se descontinuaron en el 38, y el lugar ha luchado, disfrutando de una existencia precaria desde entonces. El principal grado que han seguido sus habitantes desde entonces ha sido la disposición de sus casas, almacenes y armazones, que han sido comprados y trasladados en gran número a las granjas adyacentes y otras aldeas. La consecuencia ha sido un inmenso sacrificio de capital por parte de todas las partes interesadas y ha convertido el nombre del lugar en un adorno. Desde el desierto de cuadros desnudos, que hace un año miró al extraño a la cara, adquirió el apelativo de & quot; Rib Town & quot. Los restos de marcos y edificios están ahora a la venta en su mayoría. Esta primavera, un pueblo ha sido despedido en el lado sur de Kishwaukee, frente a ese y Rock River, al que se ha retirado recientemente la Oficina de Correos, y un pueblo que comienza en una escala que, con las ventajas naturales que lo rodean, lo hará. poner fin al personaje de Locomotion que hasta ahora se ha adjuntado al nombre.

Conserva el cognomen indio original de Kishwaukee, que significa "agua muy clara", y se aplica muy adecuadamente al arroyo. Su ubicación en cuanto a salud es altamente elegible, y también su proximidad a la energía hidráulica. Una línea aérea de Chicago a Galena dentro de un radio de media milla del pueblo y siendo la ruta más corta y mejor entre los dos lugares, cruzando el Fox en Charleston, pronto atraerá gran parte de los viajes. El gran River Road pasa por la ciudad, como también el camino desde Ottaway en Illinois, hasta la parte superior del Rock River y el Territorio de Wisconsin. Varias casas y tiendas están en proceso de construcción. También una iglesia para el alojamiento de la Sociedad Episcopal Metodista.

El lugar disfruta de las ventajas de un asentamiento próspero, y los incentivos para los emigrantes agrícolas nunca fueron tan grandes como en la actualidad. Las tierras ahora con títulos gubernamentales se pueden comprar aquí bajo la actual depresión de precios, por menos de la mitad del valor estimado anterior por el mero reclamo o derecho de posesión. Creo que este es un hecho bastante universal, sin embargo, que las tierras se venden incluso en los buenos tiempos por más reclamaciones que cuando están tituladas. El sentimiento de especulación sobre las incertidumbres, propiedad tan innata del carácter estadounidense, es sin duda la causa de esta anomalía en los nuevos países. Los emigrantes se sienten tentados a avanzar más hacia el oeste, con la esperanza de aferrarse como reclamantes originales, su elección de las tierras gubernamentales, y finalmente se aseguran de que el pie ligero de un pionero ha marcado el deporte ante ellos, y cansados ​​de un mayor avance, se establecen como compradores de reclamaciones, a cualquier precio que estos especuladores errantes decidan pedir.Sólo la experiencia les enseñará que han dejado títulos de propiedad sobre la tierra, la sociedad, las escuelas y las iglesias por un precio menor del que están obligados a pagar por una habitación solitaria en la frontera, y que sólo pueden ser retenidos por la tenencia inestable e incierta de un pueblo. afirmar. Esa es la experiencia del escritor cuando adquirió por primera vez su interés por este valle.

Refiriéndome nuevamente al tema de esta comunicación, señalaré aquí que aquellos que han mirado como observadores desinteresados ​​la ubicación actual de Kishwaukee, toda la adaptación de su posición en cuanto a viajar - el acceso a ella desde el extenso país del interior - - su fuerza comercial con referencia a su puerto y frente en Rock River, y la belleza incomparable del sitio para construir una ciudad floreciente, ha sido un motivo de asombro que se haya hecho algún intento de construir una aldea en esta vecindad excepto en este lugar. La elección de los lotes se da a aquellos que deseen erigir edificios, y hay una buena oportunidad para los mecánicos de todos los oficios: un herrero y un zapatero aquí son muy buscados. Para fines comerciales, probablemente no haya ningún lugar en el oeste que ofrezca incentivos iguales en la actualidad, ya que no hay ninguna tienda en el lado este de Rock River entre este y Dixon's Ferry, una distancia de aproximadamente 30 millas, y el país está densamente poblado. dos comerciantes emprendedores seguramente triunfarían aquí. El sitio de la ciudad comienza en una mesa, lo que permite un fácil acceso a ambos ríos, y se eleva en la distancia de media milla a través de una delgada falda de aberturas de roble de rebabas hasta una altura de 80 pies, dejando ambos ríos en su totalidad. vista a lo largo de varias millas, mientras recorren su serpenteante curso a través de las ricas granjas cultivadas, que bordean las orillas de ambos arroyos.
-Tu, de prisa,
[Rock River Express, 2 de junio de 1840]


KISHWAUKEE
del Chicago American
El nuevo pueblo con este hermoso y romántico nombre está construido en el lado sur de la desembocadura del Kishwaukee, en su unión con Rock River, en la ruta directa entre Rockford y Dixon's Ferry y siete millas por debajo del lugar anterior. En el asentamiento temprano de este país, una aldea con este nombre estaba ubicada en Rock River, a cierta distancia por encima de su desembocadura. Fue un escenario de extensa especulación, y después del estallido de la burbuja, los edificios fueron demolidos, lo que le dio la muy apropiada denominación de Rib Town, una descripción completa de la cual, por una mano gráfica, en algún momento desde apareció en nuestro periódico. El nuevo pueblo destaca por su salud, espléndidamente ubicado, y el magnífico paisaje natural que lo rodea lo convierte en un perfecto Eldorado. Posee excelentes ventajas naturales para viajar, al estar en línea recta entre Chicago y Galena. Allí se erigió la primera casa hace entre cinco y seis meses. La Oficina de Correos, (N.T. Rossiter, P.M.) fue removida allí, debido a la prosperidad del lugar. Tiene dos tiendas, 1 taberna, 1 herrería de hojalata y cobre, 1 relojero, varios carpinteros y otros mecánicos. En virtud de un acto legislativo, una empresa ahora está construyendo barcos para un ferry que cruza el río. La carretera principal de Ottawa en Illinois River se encuentra con Rock River aquí. El título es seguro para el pueblo y se les dan lotes para que construyan. [Rock River Express, 2 de enero de 1841]

Pueblo y municipio de Roscoe
Una historia del municipio de Roscoe

ROSCOE
El 3 de agosto de 1835, Robert J. Cross, de Coldwater, Michigan, y el coronel Von Hovenburg, con un indio de Pottawatomie como guía, llegaron de Milwaukee a lo que ahora es el municipio de Roscoe. El Sr. Ross compró un reclamo de Lavec, un empleado de Stephen Mack, sobre el que posteriormente se conformó. En septiembre del mismo año, Elijah H. Brown, James B. Lee y William Mead vinieron del condado de La Porte, Indiana. Hasta que se estableció una oficina de correos en Beloit, los primeros colonos obtuvieron su correo en Chicago. En la primavera de 1837 se estableció una oficina de correos en el pueblo de Roscoe, y M. P. Abell fue nombrado director de correos. El pueblo fue diseñado bajo la dirección de los Sres. Lelands, Jenks y Tuttle, y el plano se registró el 3 de agosto de 1841. El municipio y el pueblo derivaron sus nombres de William Roscoe. un célebre biógrafo inglés.

Hay dos iglesias, Metodista Episcopal y Congregacional. La membresía del primero fue reportada a la conferencia de Rock River de 1904 como 128. El pastor del último año de la conferencia fue el Rev. T. E. Fluck, quien también proveyó a la iglesia en Harlem.

La iglesia congregacional se organizó el 28 de noviembre de 1843 con dieciocho miembros. El 3 de junio de 1858, la esposa y los siete hijos del pastor Illsley, el pastor, murieron o se ahogaron. Al construir el ramal de Madison del ferrocarril Chicago & amp Galena, se había levantado un terraplén alto en el cruce del riachuelo aproximadamente a un kilómetro por encima del pueblo. La alcantarilla era demasiado pequeña para el volumen de agua, y hasta la tarde del día de la terrible catástrofe, se había formado un estanque de dos millas de largo, media milla de ancho y de veinticinco a treinta pies de profundidad sobre el terraplén. . Alrededor de la medianoche, la alcantarilla se derrumbó, el terraplén cedió y el agua se precipitó hacia abajo en un poderoso torrente, llevándose varias casas en su enloquecido torrente, entre las cuales se encontraba la casa de ladrillo ocupada por el Sr. Illsley y su familia, que se derrumbó y enterró. bajo sus ruinas la madre y los siete hijos. El señor Illsley, que había perdido una pierna, estaba relativamente indefenso y se dejó llevar

por la inundación casi hasta el río Rock, donde se agarró a un árbol y se aferró hasta que L. W. Richardson lo encontró, vadeó y se lo llevó. En el cementerio de Roscoe, cerca de la esquina noreste, los ocho cuerpos de una familia, que no habían estado unidos durante algún tiempo hasta el día de su muerte, fueron enterrados en un día. El reverendo Eaton, el venerable padre del presidente Eaton, de Beloit College, fue pastor de esta iglesia durante muchos años.

La división Beloit and Madison del ferrocarril Chicago & amp Northwestern pasa cerca del pueblo de Roscoe. El Rockford. La línea eléctrica de Beloit & amp Janesville pasa directamente a través del pueblo. [--- del pasado y presente de la ciudad de Rockford y el condado de Winnebago, Illinois, Charles A Church y H.H. Waldo, 1905]


William Roscoe de Liverpool, Inglaterra, fue un poeta, autor, ensayista e historiador del siglo XIX, sin mencionar un ferviente abolicionista. Cuenta la leyenda que Henry Abell se puso de pie en una reunión de la ciudad en 1841 y propuso que el municipio en la esquina noreste del recién formado condado de Winnebago fuera nombrado en honor al hombre de letras inglés. El nombre Roscoe sobrevive, al igual que la historia, pero hay algunas dudas de que en realidad es la forma en que sucedió.

Otra historia se cuenta en una carta escrita en 1935 por la Sra. Edwin Hobart, quien como Lillie Tuttle, era uno de los hijos de Amos Tuttle, uno de los primeros pobladores de Roscoe y uno de los hombres que planearon la ciudad. Según recuerda, su padre y un grupo de amigos estaban cenando juntos en la casa de Tuttle unos días después de que se archivó la plataforma en 1841, cuando uno de los hombres le dijo a Tuttle:

--Bueno, tío Amos, llamarás a la aldea Tuttleville después de ti, ¿no?

"Nunca podría caminar de un lado a otro por estas calles y llamarlo Tuttleville", respondió el modesto pionero.

"Estaría orgulloso de que se llamara Roscoe, después de mí", dijo Charlie Roscoe, menos modesto.

`` Que así sea '', respondió el tío Amos.

No Charlie Roscoe figura entre los primeros colonos de Roscoe, y su nombre no aparece entre los 62 votantes registrados en la lista de votación del municipio de 1852, pero como recordó la Sra. Hobart en su carta, dejó Roscoe en breve para St. Paul, Minn. , dejando atrás solo su nombre.

La mayor parte de la historia de Roscoe es menos oscura que el origen de su nombre.

En agosto de 1835, R.J. Cross se aventuró al norte del condado de Winnebago desde Coldwater, Michigan, se detuvo en el puesto comercial de Stephen Mack y obtuvo un reclamo de uno de los empleados francocanadienses de Mack. Estaba a dos millas al noroeste de la actual aldea de Roscoe, cerca de donde ahora está Hononegah Forest Preserve. Cross regresó a Michigan por su esposa y sus cuatro hijos, regresó para resolver el reclamo y se desempeñó como supervisor del municipio de Roscoe y representante estatal.

Llegar a Roscoe tres años después fue una explosión demográfica unifamiliar. El Dr. Solomon Jenks llegó de Saybrooke, Ohio, con su esposa y 13 hijos (un niño número 14 nació después de que el Dr. Jenks murió en 1843 a la edad de 47 años).

Siguiendo al médico iban sus cuatro hermanos, todos con familias numerosas y en crecimiento.

En 1840 había más de 40 Jenks en la ciudad.

El Dr. Jenks, su hermano, Smith, Amos Tuttle y Alvin Leland presentaron la plataforma de la ciudad el 3 de agosto de 1841.

Los primeros eruditos de Roscoe aprendieron sus lecciones con la melodía de un yunque, no con un palo de nogal. La primera escuela estaba en un extremo de la herrería de Reynold, en el espacio que la herrería puso a disposición en 1836. Las clases se trasladaron a la Iglesia Metodista en 1849 y la escuela de ladrillo rojo se construyó en 1855. Esto sirvió hasta que se construyó la escuela Kinnikinnick.

James Thompson apareció en el condado de Winnebago en 1840 con el sueño de construir un imperio industrial. El ambicioso canadiense descubrió que todo el espacio estaba destinado a la energía hidráulica de Rockton, por lo que se dirigió a Roscoe, se reunió con Amos Tuttle y construyó una fundición de hierro en la rama sur de Kinnickinnick Creek. Luego, en rápida sucesión, construyó varios aserraderos, una fábrica de lana y una destilería.

La fundición de Thompson fue uno de los nueve edificios destruidos en la inundación de 1858 y la destilería fue comprada por un Ebenezer Brown y convertida en un molino.

No se registra la reacción de los primeros colonos cuando perdieron lo que probablemente fue la primera destilería de whisky en la historia del condado de Winnebago, pero el Rockford Register-Gazette el 28 de octubre de 1916 aclamó la desaparición de la destilería como una bendición para la humanidad. Decía:

"El grano, en lugar de convertirse en whisky para robar el cerebro de un hombre, se convirtió en alimento que nutrió el cuerpo humano y se convirtió en materia de vida".

Gracias a Henderson Coffin, algunos de los edificios más antiguos y sustanciales del condado se encuentran en el área de Roscoe. Coffin, uno de los primeros pobladores, estableció tres fábricas de ladrillos en el área de Roscoe.

En lugar de comenzar como un asentamiento de edificios temporales de madera, altamente vulnerables al fuego, Roscoe desde sus primeros días contó con muchas casas de ladrillos duros sustanciales.

Otro empresario pionero en Roscoe fue J.K. Armbly, quien estableció una fábrica de escobas y se convirtió en millonario en la industria de productos enlatados en Chicago y San Francisco.

En el momento de la Guerra Civil, Roscoe tenía siete herrerías, cuatro fabricantes de carros, un molino, una destilería, una fundición, una fábrica de lana, dos aserraderos y la fábrica de escobas de Armby.

También estaba el American Hotel, que contaba con un bar y peluquerías "solo para hombres" en su anexo de estructura.

En términos de vidas humanas, el evento más trágico en la historia de Roscoe se registró el 3 de junio de 1857.

El reverendo Horatio Ilsley, pastor de la Iglesia Congregacional, vivía en una casa de ladrillos cerca de Kinnickinnick Creek con su esposa y ocho hijos.

El arroyo estaba subiendo y los residentes experimentados advirtieron al pastor que su casa y su familia estaban en peligro.

Aparentemente minimizando el peligro, el ministro se quedó en la casa mientras el arroyo se elevaba. Durante la noche, la casa fue arrasada y la esposa de Ilsey y sus ocho hijos se ahogaron o resultaron heridos de muerte.

El pastor, que había perdido una pierna antes en un accidente, fue arrastrado río abajo. Se agarró a las ramas de un árbol que colgaba bajo y se mantuvo firme durante cinco horas antes de que sus gritos llamaran la atención de los rescatistas.

La Iglesia Metodista de Roscoe fue organizada como una "Clase Metodista" en septiembre de 1836, por un predicador itinerante, Samuel Pillsbury, el mismo hombre que construyó el primer molino de Durand. La primera Iglesia Metodista se construyó en 1848-49, y la estructura de ladrillo actual se ha utilizado desde 1907. La Iglesia Congregacional se organizó en 1843, y en 1924, cuando se incendió el ayuntamiento de Roscoe, el edificio de la Iglesia Congregacional sin usar se convirtió en la ciudad sala.

Aunque se había establecido desde 1835 y construido desde 1841, Roscoe siguió siendo un pueblo no incorporado durante más de 100 años. Durante años, las mejoras cívicas fueron financiadas por festivales y otras empresas de recaudación de fondos de Roscoe Improvement Association, el gobierno no oficial de la comunidad.

En 1965, Roscoe, una de las comunidades más antiguas del condado, se convirtió en el pueblo más nuevo cuando sus 1,000 residentes votaron a favor de la incorporación. - de Sinnissippi Saga, Nelson, C. Hal, 1968


Municipio de Seward y pueblo de Seward
Historia
Seward forma la esquina suroeste del condado de Winnebago. Es en este municipio donde se ha pagado el precio más alto por las tierras agrícolas en este condado. El pueblo de Seward está en Illinois Central. Una iglesia católica romana se encuentra a cierta distancia al norte de la vía del tren. Quizás pocas personas que ahora viven hayan oído hablar de la oficina de correos de Vanceborough. Vanceborough era otro nombre para Twelve-Mile Grove, en State Road, a mitad de camino de Rockford a Freeport. Ephraim Sumner se estableció cerca de allí cuando llegó al condado de Winnebago, en 1835. Se dedicó a la molienda y la agricultura cerca de Twelve-Mile Grove, y se convirtió en un gran terrateniente. El 11 de febrero de 1845, el Sr. Sumner fue nombrado director de correos de Vanceborough. Debía retener el cargo durante el tiempo del post-maestro-general. La comisión está firmada por C. Wickliffe, quien fue director general de correos durante la administración de John Tyler. El sello es la figura de un hombre a caballo, con una pequeña bolsa de correo a la espalda. Al parecer, tanto el hombre como el caballo tienen mucha prisa por llegar a la siguiente estación. Esta comisión, ahora en posesión del Excmo. E.B. Sumner, está bien conservado, aunque se emitió hace sesenta años. El mayor de los Sumner construyó una casa de piedra en Vanceborough, que todavía se encuentra en buen estado de conservación y casi ha sobrevivido a la memoria de la ciudad. Estos pueblos primitivos a lo largo de las antiguas líneas escénicas fueron reemplazados por la estación de tren y ahora apenas viven en la memoria. Entre los primeros pobladores del municipio se encontraban A. Bridgeland, Sra. Sylvia Conover, Samuel Faulkner, William Fitzgerald, Jacom M. Hamilton, Rev. Chester Hoisington, Marcus L. Lowrey y Hon. Laurence McDonald. [--- del pasado y presente de la ciudad de Rockford y el condado de Winnebago, Illinois, Charles A Church y H.H. Waldo, 1905]

Seward Township, el área que hizo sonar la sentencia de muerte para la escuela de una sola habitación al crear el primer distrito escolar consolidado de Illinois, se estableció el 18 de octubre de 1836. Ese día, un tren de vagones cubiertos de Ohio se detuvo en la pradera ininterrumpida en el esquina suroeste de lo que ahora es el condado de Winnebago. En los carros iban Joseph Vance y su familia y dos solteros, Edmund Wittlesby y Austin Andrews. Su modesto asentamiento, conocido inmodestamente como Vanceburg, pronto se jactó de una taberna, dos tiendas y una herrería, y en 1844 teníamos 15 familias en lo que generalmente se conoce como el área de Twelve Mile Grove. Los primeros residentes del municipio eran de Vermont, Nueva York, Connecticut, Massachusetts y Ohio, pero se añadió algo de sabor internacional en 1846 cuando Alfred Bridgeland y su familia llegaron de Inglaterra. Para entonces, veinte casas salpicaban el área y el futuro de Seward Township parecía tan seguro como el de cualquiera de los otros asentamientos en dificultades que se excavaron en la pradera. El pequeño pueblo de Seward, sin embargo, fue el único asentamiento permanente que surgió en el municipio. Comenzó cuando el ferrocarril central de Illinois empujó sus vías a través de la propiedad propiedad de George Tracy en 1887 y llamó a su estación allí Tracy's Crossing. A medida que crecía una aldea alrededor de la estación, el nombre del asentamiento se cambió a Seward. La incorporación de Fromal nunca llegó a Seward, pero la comunidad formó una compañía telefónica en 1906, abrió un banco en 1921 y fue el sitio de un popular espectáculo y feria ecuestre a principios de siglo. Las pequeñas escuelas en el área de Seward se consolidaron en 1903, comenzando un movimiento que terminó en 1957, cuando se cerró la última escuela de un salón del condado de Winnebago y se logró la consolidación de todas las escuelas del condado. Early Seward fue el hogar de Michal Bebb, un famoso botánico cuya investigación con sauces dio como resultado una especie que recibió su nombre. Vivió en Seward desde 1857 hasta principios de la década de 1880 cuando se mudó a Rockford. Murió en Rockford en 1885. La fuerte independencia de los primeros pioneros de Seward Township fue revivida por sus descendientes en esta década cuando se decidió construir un sistema de eliminación de aguas residuales de $ 95,000 para acabar con los peligros para la salud creados por pozos negros y fosas sépticas de propiedad privada. Los residentes del área formaron el distrito sanitario más pequeño de Illinois en 1963, votando 84-3 por el proyecto. El fondo casi se sale del proyecto cuando se supo que no se podía obtener una subvención federal de $ 15,000, que prácticamente se había prometido al distrito. Sin desanimarse, los residentes del distrito subdividieron parte de la tierra de los distritos y vendieron 26 lotes, recaudando $ 13,000 y proporcionando la base para un nuevo vecindario residencial. El sistema de alcantarillado se conectó a 65 casas y edificios comerciales y entró en funcionamiento en 1964. Aunque la mayoría de los residentes de Seward trabajan en otros lugares, la comunidad tiene dos negocios exitosos, Seward Screw Products Co. y Seward Coal and Lumber Co. opción, los residentes de Seward Township tienen que viajar por bebidas alcohólicas o prescindir de ellas. El municipio votó en seco antes de que se promulgara la Ley Seca nacional y la situación nunca ha cambiado. [--de Sinnissippi Saga, Nelson, C. Hal, 1968]


Municipio y pueblo de Shirland
Historia
El municipio de Shirland limita con la frontera estatal. El pueblo del mismo nombre se encuentra en la parte oriental del municipio. Originalmente se llamaba Kapota, un nombre indio. El pueblo nunca se ha incorporado. Tiene una población de alrededor de 125 y se encuentra en la carretera de Chicago, Milwaukee y St. Paul. Thomas B. Boswell fue nombrado director de correos el 29 de octubre de 1869 y sirvió hasta hace unos diez años, cuando fue sucedido por su hijo, George E. Boswell, quien aún conserva el cargo. Hace unos tres años se erigió un ayuntamiento, en el que se llevan a cabo todas las elecciones municipales y reuniones políticas. La necesidad religiosa de la comunidad es suplida por dos iglesias.El Metodista Episcopal pertenece al distrito de Freeport y tenía una membresía en octubre de 1904 de 208. El pastor es el Rev. J.C. Jones, quien ha servido durante siete años. La Iglesia Congregacional está a una milla y cuarto al norte del pueblo. Tiene treinta y tres miembros. El pastor es el Rev. Selby. [del pasado y presente de la ciudad de Rockford y el condado de Winnebago, Illinois, Charles A Church y H.H. Waldo, 1905]

Tres goletas de la pradera solitarias que transportaban a pioneros aventureros del estado de Nueva York fueron las primeras casas en el área al norte de Rockford conocida como Shirland Township. Shirland, el municipio encajado entre los primeros asentamientos florecientes de Durand y Rockton, ha sido durante 132 años principalmente una zona agrícola. Dos primos, Arlo y George Seaton, y Jerry Wheeling, acompañados por sus esposas e hijos, eran los habitantes de esas tres goletas de la pradera en 1836. Ellos erigieron una tosca cabaña de troncos para que sirviera como cocina y comedor común hasta que se hicieron reclamos. y construyó las primeras casas en Shirland Township. Su primer asentamiento fue conocido como Kepotah, un nombre indio que sigue vivo en el nombre de un club de deportistas que opera en el área de Shirland hoy. Desde sus inicios, la vida diaria y la historia de Shirland han estado estrechamente relacionadas con sus escuelas e iglesias. Lemuel Fiske, quien se estableció en 1838, hizo flotar troncos por el río Pecatonica hasta Rockton, donde los hizo cortar en las tablas que formaron la primera escuela de Shirland, construida en 1840. Este edificio comunitario de uso múltiple, construido cerca de la confluencia de Sugar y Pecatotonica Rivers, fue utilizado como un lugar de culto por los metodistas y congregacionalistas del asentamiento en domingos alternos. El pueblo se estableció en su sitio actual en 1858 después de que Western Union Railroad convirtiera la confluencia del río en un punto de reabastecimiento de combustible en 1858. Los caballos accionaban las bombas que impulsaban el agua hacia las ruidosas locomotoras. Con la parada del tren como punto de partida, Shirland se convirtió en un pueblo modesto, con tiendas minoristas, un hotel y una fábrica de queso que producía 500 libras al día en 1869. Aunque está construida sobre dos ríos, Shirland nunca pudo domesticar su poder de agua con éxito. Elon L. Yale, un canadiense, construyó un aserradero en el río Sugar en 1859, solo para ver su presa arrasada por las inundaciones de la próxima primavera. Reconstruyó la presa, pero después de que se lavó nuevamente, el proyecto fue abandonado, junto con toda la esperanza de desarrollar energía de los ríos en Shirland. Los metodistas de Shirland construyeron su propia iglesia en 1869, y en 1938 se convirtió en una de las primeras congregaciones en los Estados Unidos con una casa de culto con aire acondicionado. La actual Iglesia Metodista, construida en 1907, es la única iglesia de tiempo completo de Shirland. La Iglesia Congregacional, organizada en 1846, se construyó libre de deudas en 1863. El dinero para financiar la construcción se recaudó a través de una serie de “eventos sociales de 5 centavos” en la comunidad. La iglesia se usa ahora solo para ceremonias del Día de los Caídos, funerales y servicios especiales ocasionales. El municipio de Shirland, con una población del censo oficial de 1960 de 631, sigue siendo esencialmente un área agrícola basada en la pequeña aldea que contiene casas, una tienda, las iglesias, la estación de bomberos y la escuela primaria. La escuela primaria de Shirland, que sirve a toda el área, continúa creciendo a medida que aumenta la población en edad escolar en el distrito. En 1967, el distrito emprendió su tercer programa de expansión, construyendo una adición de $ 80,000 al edificio de la escuela primaria. [--de Sinnissippi Saga, Nelson, C. Hal, 1968]

Historia de South Beloit
South Beloit tardó mucho tiempo en convertirse en una parte establecida del condado de Winnebago e Illinois. En 1967, con una población oficial de 3.781, es la tercera comunidad más grande del condado y una de las únicas tres con estatus de ciudad. El límite norte de South Beloit es la frontera del estado de Wisconsin, e históricamente el crecimiento, la vida y la economía de la ciudad han estado ligados a Beloit en lugar de Rockford. Un mapa de 1877 del condado de Winnebago identifica a South Beloit solo como & quotSouth Part, Beloit City & quot. Una historia del condado escrita el mismo año ni siquiera menciona el asentamiento que creció en el extremo norte del municipio de Rockton. South Beloit tuvo su comienzo a principios de la década de 1830, cuando un comerciante de pieles franco-canadiense, Joseph Thibault, construyó una cabaña de troncos en lo que ahora es la intersección de State Street y Shirland Avenue. Se ocupó de los indios de la zona hasta 1836, cuando Caleb Blodgett, el `` padre de Beloit '', llegó al cruce de Turtle Creek y Rock River y reclamó todas las tierras y cuotas hasta donde alcanzaba la vista desde el cruce del río. La reclamación incluía la tierra de Thibault, por la que Blodgett pagó 200 dólares. Blodgett instaló un aserradero en el arroyo y dio los primeros pasos hacia el desarrollo de Beloit como un importante centro industrial. En 1837, una empresa de Nueva Inglaterra compró los 20.000 acres de Blodgett, que abarcaban toda la tierra tres millas al sur y cinco millas al norte de Turtle Creek y un tramo de tierra que llegaba a cinco millas al oeste del río Rock. Colonizada originalmente como New Albany, la ciudad se convirtió en Beloit en 1857. El área al sur de la línea estatal existió como un apéndice de Beloit hasta 1917, cuando la población alcanzó la marca mágica de 1,000. La nación estaba en medio de la Primera Guerra Mundial, Rockford estaba a punto de estallar con la construcción de Camp Grant y la votación en septiembre de 1917 para incorporar a South Beloit como ciudad casi pasó desapercibida en los periódicos de la época. La ciudad naciente estableció el único gobierno municipal de alcalde-comisionado en el condado, creó su propio departamento de policía y comenzó a funcionar como una entidad política independiente. Su población ha seguido aumentando notablemente desde su incorporación, y South Beloit es ahora el doble del tamaño de su venerable vecino en el municipio, Rockton. Además de ser una zona residencial que sirve a Beloit, South Beloit es una ciudad industrial por derecho propio. Es el hogar de Gardner Machine Co., fabricante de ruedas de disco pesadas y abrasivos, Warner Electric Brake CO., Y dos importantes fabricantes de tubos de hormigón, Durgom Concrete Pipe Co. y International Pipe and Ceramics Corp. años, South Beloit también desarrolló un significado especial para los residentes de Rockford y otras partes del condado. Mientras que otras comunidades cerraron sus bares, salones de baile y clubes nocturnos los domingos, South Beloit mantuvo sus bares abiertos, atrayendo a juerguistas de un área amplia. South Beloit perdió parte de su exclusividad durante la década de 1960 cuando se aprobaron las aperturas dominicales para Rockton, Rockford y las áreas no incorporadas del condado de Winnebago. En septiembre de 1967, mientras otras comunidades de la zona celebraban sus centenarios e Illinois se preparaba para conmemorar su sesquicentenario, South Beloit celebró una gran fiesta de cumpleaños cívica que marcaba sus primeros 50 años como ciudad. [--de Sinnissippi Saga, Nelson, C. Hal, 1968]


SOUTH BELOIT COMENZÓ COMO UNA CABINA DE LEÑOS
Sus 7,000 acres fueron comprados una vez por $ 200
El primer edificio de South Beloit fue una cabaña de troncos cerca de la actual intersección de la calle State y la avenida Shirland, el hogar de Joseph Thibault, un franco-canadiense que durante 12 años vivió y comerciaba pieles con los indios en el lugar. Una gran piedra colocada allí por la sociedad histórica de Beloit ahora lo marca.

En 1836, Caleb Blodgett y su hijo Nelson compraron la tierra y las cuotas hasta donde alcanzaba la vista, desde el cruce del arroyo Turtle Creek y el río Rock, quienes instalaron un aserradero en el cruce de las aguas y desviaron el arroyo para obtener energía. Su compra incluyó alrededor de 7,000 acres, por los cuales pagaron a Thibault $ 200. Llamaron a su aldea el asentamiento de Blodgett.
Una vez nombrado New Albany
La energía hidráulica atrajo a los colonos del este y en 1837 una empresa de Nueva Inglaterra, encabezada por el Dr. Horace White, Robert P. Crane y Otis P. Bicknell, compró la mayor parte de la tierra de Blodgett, que en ese momento incluía 20.000 acres, abarcando las tres millas al sur de la Tortuga, cinco millas al norte y cinco millas al oeste de la Roca. La colonización comenzó de inmediato, y el pueblo pasó a llamarse New Albany hasta 1857, cuando se adoptó el nombre de Beloit. South Beloit se convirtió en una comunidad separada en 1917 cuando la población al sur de la frontera estatal llegó a 1,000. Se formó un gobierno municipal con un alcalde y cuatro comisionados y en octubre de ese año se obtuvo una carta de Illinois y se adoptó oficialmente el nombre de South Beloit.

En 1940 su población había aumentado a 2.825 y era la segunda ciudad más grande del condado de Winnebago. El alcalde Arthur Schroeder y los comisionados de salud pública y seguridad Melvin Lynch, calles y mejoras públicas, Bernard M. Kreamer, cuentas y finanzas, Arthur E. Furman y la propiedad pública Sumner E. Earl, comprendieron el consejo de la ciudad, siendo el alcalde gerente de asuntos publicos.

En el primer año, se estableció un departamento de policía con oficiales a tiempo parcial. Ahora el jefe Anthony Curatolo es un oficial de tiempo completo, y los diputados Howard Milner, George Coniglio, Paul Garber, Dewey Abbott y Abner Madru trabajan a tiempo parcial. El equipo moderno que utilizan y mantienen incluye un coche patrulla con radio de dos vías.

El departamento de bomberos de la ciudad se creó el 17 de junio de 1928, y C.E. Hillman fue nombrado primer jefe de bomberos en enero de 1929. El jefe actual, Fay A. Hanson, asumió el cargo en 1932 y ha ocupado el cargo desde entonces. Todos los demás bomberos son voluntarios. Un nuevo camión de $ 6,000 reemplazará los aparatos obsoletos el próximo mes.

El ramal de ferrocarril de Chicago y Galena Union se completó a través de South Beloit en noviembre de 1853, y dos trenes al día operaban entre allí y Chicago. Esta línea más tarde se convirtió en parte del sistema de Chicago y el noroeste. El ferrocarril de Racine y Mississippi, ahora parte del C.M. La compañía St. P. & amp P. llegó allí en 1856. Las líneas de Milwaukee y North Western ahora sirven a la ciudad.

Mercados mundiales
South Beloit está separado de Beloit propiamente dicho solo por la línea estatal. Se encuentra a 16 millas al norte de Rockford en las carreteras 2 y 51 y se destaca principalmente por sus industrias y fábricas, que tienen una nómina total de aproximadamente 4,000 personas.

Cuatro de las plantas más grandes que tienen mercados mundiales para sus productos son: la empresa Handley-Whittemore, que fabrica 200 tipos y tamaños diferentes de punzones, cizallas y rodillos para doblar metales, la empresa Gardner Machine, que fabrica discos pesados ​​y abrasivos, y fue fundada por FN Gardner, inventor de la amoladora de discos.

La compañía Warner Electric Brake, fundada por A.P. Warner, inventor del velocímetro Stewart-Warner y diseñador del remolque Warner (esta planta está ubicada en el sitio que ocupó por primera vez la compañía Thompson, que se quemó durante la inundación de 1904.

La planta de Refrigeración General, fabricantes de plantas de aire acondicionado y refrigeradores grandes, que antes era la corporación Lipman Refrigeration y ahora es propiedad de la compañía Yates-American Machine. Sus productos todavía se conocen como máquinas Lipman.

Puntos de identificación
En la fotografía adjunta (nota del transcriptor: foto demasiado borrosa para ser incluida) los puntos de interés indicados son: (1) Escuela secundaria South Beloit. (2) Ruta 2. (3) Primera iglesia congregacional, en Beloit propiamente dicha. (4) La casa de George Shew. (5) Casa de Robert J. Barr. (6) Parque de la ciudad. (7) el campo de deportes de la escuela secundaria y (8) el área de la fábrica. La información sobre South Beloit fue obtenida por la corresponsal de Register-Republic, la Sra. Leah C. Warner de Beloit. [--Rockford Register-Republic, 4 de marzo de 1947]


PRIMERA CIUDAD COLOCADA POR TRAPPER EN 1824
BELOIT DEL SUR- La historia de esta ciudad de 3800 habitantes está estrechamente ligada a la de Beloit, su ciudad hermana al norte de la frontera estatal.
El primer hombre blanco en el área fue Joseph Thibault, un trampero franco-canadiense que construyó una cabaña en 1824 cerca de lo que ahora es la intersección de Shirland Avenue y State Street.

En 1837, los agentes de New England Emigrating Co. eligieron el área como el nuevo asentamiento para un grupo de orientales que deseaban llegar al oeste.

A medida que el asentamiento creció, el terreno y la disponibilidad de recursos condujeron gradualmente al desarrollo de molinos y herrerías en la parte sur del asentamiento, mientras que las casas y las tiendas minoristas se concentraron en la parte norte.

La zona agrícola se conoció como la parte sur del asentamiento, y después de que se adoptó el nombre de Beloit en 1857, pasó a conocerse como South Beloit.

Uno de los residentes importantes en la segunda mitad del siglo XIX fue William H. Wheeler, un industrial e inventor. Jugó un papel decisivo en la atracción de gran parte de la industria que llegó a South Beloit.

Sin embargo, uno de sus fracasos ocurrió a mediados de la década de 1880 cuando intentó adquirir un terreno para reubicar Eclipse Windmill Co. y Williams Engine Work en South Beloit.

No pudo adquirir el terreno necesario, y las dos empresas se quedaron en Beloit y se convirtieron en la base de la actual Fairbank-Morse Co.

En 1903, Stewart Warner Instrument Co. se estableció aquí para fabricar, entre otras cosas, velocímetros para automóviles. La compañía de instrumentos más tarde se convirtió en Warner Electric Brake and Clutch Co., que sigue siendo una industria importante en la ciudad.

South Beloit se convirtió en ciudad en 1917 cuando tenía una población de aproximadamente 1.500 habitantes. La ciudad todavía mantiene su forma de gobierno de alcalde-comisionado de la ciudad. [--The Rockford Morning Star, 17 de marzo de 1973]


SOUTH BELOIT CONFÍA EN BELOIT
South Beloit está acostumbrado a vivir a la sombra de Beloit, Wis. South Beloit depende de Beloit para muchos servicios, instalaciones médicas, puntos de venta e incluso servicios públicos. En la historia temprana de la ciudad sucedió lo mismo. Un mapa de 1877 del condado de Winnebago identifica a South Beloit solo como & quotSouth Park, Beloit City & quot. Una historia del condado escrita el mismo año no menciona el asentamiento que crece en el límite norte del estado. El sur de Beloit comenzó a principios de la década de 1830 cuando un comerciante de pieles franco-canadiense, Joseph Thibault, construyó una cabaña de troncos en lo que ahora es la intersección de la avenida Shirland y la calle State. Thibault vivió una existencia exigua, lidiando con los indios hasta 1836, cuando Caleb Blodgett, llamado el padre de Beloit, llegó al cruce de Turtle Creek y Rock River. Reclamó toda la tierra hasta donde alcanzaba la vista desde el cruce del río. Blodgett reclamó lo que era la tierra de Thibault y le pagó $ 200. South Beloit permaneció como un apéndice de Beloit hasta 1917 cuando la población llegó a 1,000. Los ciudadanos votaron en septiembre de 1917 para incorporar South Beloit. La ciudad incipiente estableció un gobierno municipal de alcalde-comisionado, el único sistema de este tipo en el condado, creó su propio departamento de policía y comenzó a funcionar de forma independiente. La ciudad no solo ha servido como un área residencial para Beloit, también es una ciudad industrial por derecho propio. Es el hogar de Gardner Machine Co., Warner Electric Brake and Clutch Co., y dos importantes fabricantes de tuberías de hormigón. A lo largo de los años, South Beloit desarrolló un significado especial para los residentes de Rockford y otras partes del condado. Mientras que otras comunidades cerraron sus bares, salones de baile y clubes nocturnos el domingo, South Beloit mantuvo sus bares abiertos, atrayendo bebedores de bebedores de un área amplia. South Beloit perdió parte de su exclusividad durante la década de 1960 cuando se aprobaron las aperturas los domingos en Rockton, Rockford y las áreas no incorporadas del condado de Winnebago. --Rockford Register-Republic, 1 de julio de 1976

Municipio y pueblo de Winnebago
Historia
El primer colono en lo que hoy es el municipio de Winnebago fue David Adams Holt, quien hizo un reclamo en 1835 a la sección 34. William Holt llegó en 1836, y otro hermano, Elijah Holt, en 1837. Otros pioneros de 1838-39 fueron Alby Briggs, y Duty, Richard L. y Horace Hudson, tres hermanos. Duty Hudson abrió la primera taberna en el municipio, que se conocía como Buck Horn Tavern, en Westfield Corners. Allí se estableció la primera oficina de correos del municipio, y Duty Hudson fue nombrado director de correos. El lugar está designado en mapas posteriores como Elida.

El pueblo de Winnebago fue diseñado en 1854 por Duncan Fergusen, bajo la dirección de Thomas D. Robertson, John A. Holland, John Van Nortwich y J.D. Warner. Se erigió un depósito en 1854. J.D. Warner fue el primer agente de la estación y ocupó ese puesto durante doce años. N.G. Warner construyó y abrió la primera tienda en 1855. La Iglesia Metodista Episcopal fue organizada como una clase, con nueve miembros, en 1839, por el Rev. Sr. Worthington. La Sociedad Episcopal Metodista se organizó en marzo de 1855, con el reverendo Barton H. Cartwight como pastor. Al año siguiente se erigió una capilla. Fue durante el pastorado del Rev. Cartwright, en 1855, que se erigió la iglesia en Westfield Corners. Este campo ahora está abandonado. El Rev. T. A. Brewster ha servido durante tres años como pastor en Winnebago. La iglesia tiene una membresía de cien.

La Sociedad Congregacional se organizó el 11 de julio de 1846, en una reunión convocada con ese propósito en Westfield. En julio del año siguiente, el Rev. James Hodges fue elegido pastor y permaneció diez años. Fue sucedido por el Rev. S.P. Sloan, quien permaneció hasta noviembre de 1870. El tercer pastor fue el Rev. Henry M. Daniels. En 1854 se completó y dedicó una casa de culto. La iglesia ahora no tiene un pastor regular. La membresía es de ochenta y cuatro.

La Iglesia Presbiteriana se organizó el 23 de agosto de 1868 con veinticuatro miembros. Se erigió una casa de culto en 1869, a un costo de $ 4,300. El pastor actual es el Rev. M.S. Axtell. La membresía es de doscientos diez.

La Iglesia Metodista Libre se organizó con diez miembros el 29 de mayo de 1865. La membresía actual es de dieciséis. El pastor es el Rev. James H. Harvey, cuyo circuito también incluye Rockford y Ridott.

Los adventistas formaron una organización en 1872, con cuarenta y tres miembros.

El primer hotel en Winnebago se abrió en el otoño de 1859 y se llamó Winnebago House.

El pueblo de Winnebago tiene una población de alrededor de 500. W.F. Tritle es administrador de correos. Alworth, una estación en Illinois Central, recibió su correo mediante entrega rural gratuita desde Winnebago. Una vez se estableció una oficina de correos en ese momento, pero ha sido descontinuada. [del pasado y presente de la ciudad de Rockford y el condado de Winnebago, Illinois, Charles A Church y H.H. Waldo, 1905]


Históricamente, el nombre Winnebago ha tenido una época confusa en el condado de Winnebago, donde una vez vagaba una tribu india con ese nombre. El municipio de Winnebago, inmediatamente al oeste del municipio de Rockford, pasó por una serie mezclada de cambios de nombres (LaPrairie, Westfield y Elida) antes de que se adoptara Winnebago en 1855. La aldea de Winnebago a veces se confunde con la "aldea de papel" de Winnebago, que ganó 75 votos contra los 320 de Rockford en la votación de 1836 para el asiento de condado.
No hay confusión sobre la historia del municipio de Winnebago. Su primer colono fue David Adams Holt, quien se mudó allí desde Nueva York en 1835, construyó una cabaña de troncos y se convirtió en el padre del primer niño blanco nacido en el municipio. En 1839, se convirtió en el primer colono en morir en Winnebago Township. El asentamiento continuó bajo la influencia de los dos hermanos de Holt, William y Elijah, quienes se establecieron en 1836 y 1837 en secciones adyacentes de tierra cerca del borde sur del municipio.
Después de los Holt iban Jonathan Weldon, su esposa y sus cuatro hijos, viajando desde New Hampshire en un carromato cubierto que fue construido especialmente para que los padres no tuvieran que cruzar vados a pie. Ambos habían sido lisiados desde la infancia. Weldon se convirtió en uno de los organizadores de la Sociedad Agrícola del condado de Winnebago, que celebró las primeras ferias del condado.

Duty Hudson, que llegó de Nueva York en 1839, le dio al área su primera taberna y hotel: la Buckhorn Tavern, ubicada en la línea de diligencias entre Chicago y Galena.

Estos eran los hombres influyentes de la comunidad cuando los comisionados del condado formaron LaPraire Precinct en 1839.

En 1843, cuando se cambió el lugar de votación de la casa de John A. Holt a la taberna de Duty Hudson en Westfield Corners, el nombre del recinto se cambió a Westfield.

El primer trastorno político en la historia del condado de Winnebago se registró poco después de que se hiciera este cambio. Reuben Alworth, un demócrata franco en territorio whig sólido, derrotó a su oponente whig, el reverendo James Hodge, en las elecciones de 1847 para juez de paz.

Una historia escrita 30 años después se refiere al trastorno como "una de esas maravillas políticas que no se han enterado". Los nombres de Alworth perduran en una comunidad casi extinta al sur de Winnebago.

Cuando el condado cambió a una forma de gobierno de municipio en 1849, los residentes de los municipios tuvieron la oportunidad de elegir los nombres que querían. El nombre Westfield fue elegido para el área de Winnebago, pero, a través de una confusión, los comisionados a cargo asignaron el nombre Elida. Este fue el nombre utilizado hasta que se adoptó el nombre Winnebago Township en 1855 a petición de los residentes del área. [tomado de Sinnissippi Saga, Nelson, C. Hal, 1968]


El & quotOtros & quot Winnebago
Pueblo de papel
El nombre Winnebago, como se usa en las primeras historias del condado de Winnebago, a veces causa confusión. El nombre se le dio a una "aldea de papel", una planificada pero no desarrollada en 1836 en un esfuerzo por ganar la sede del condado lejos de Rockford.

El condado de Winnebago había alcanzado la marca de 350 habitantes necesaria para su primera elección y estaba tratando de decidir dónde construir su palacio de justicia cuando en agosto de 1835, Nicholas Boilvin, Chicago, y un Major Campbell compraron unos 637 acres de tierra de Catherine Myott por $ 800. La escritura de esta venta de tierra cerca de la intersección actual si las calles Auburn y N. Main en Rockford fue la primera que se presentó en el condado de Winnebago.

Se trazó una ciudad en papel y Boilvin y sus asociados se dispusieron a convencer a los comisionados del condado para que nombraran a & quotWinnebago & quot; la sede del condado.

Se informó que uno de los asociados de Boilvin, Charles Reed, gerente del proyecto Winnebago, intentó influir en los comisionados en privado para que eligieran Winnebago.

Para hacer a Winnebago aún más atractiva, Reed construyó un hotel y una tienda de dos pisos e indujo a otros a construir siete casas, un ferry gratuito y un horno de cal.

La disputa se resolvió en 1839, cuando los votantes hicieron su elección. Rockford recibió 320 votos frente a los 75 de Winnebago. Otros votos fueron: Roscoe, 2 Willow Creek, 5 Pecatonica, 1 y Scipio (Harlem Township), 1.

Esto resolvió el futuro de la primera Winnebago. Algunas de las casas se trasladaron a Rockford. Muchos de los 2,430 lotes residenciales que se habían plantado se vendieron con impuestos ilícitos, y gran parte de lo que se esperaba que fuera la sede del condado de Winnebago es ahora un cementerio. [de & quotSinnissippi Saga & quot, C. Hal Nelson, 1968]


LOS CAMBIOS DE NOMBRE COMPLICAN LA HISTORIA
Por Bill Garson
Algún día nos gustaría encontrar un mapa que mostrara la famosa línea de la diligencia Chicago-Galena y dónde se trazó la ruta en los accesos a Rockford. La verificación de referencias se complica cuando Twelve-Mile Grove, Newburg y Westfield Corners son mencionados al mismo tiempo por algunos viejos historiadores de Rockford a quienes parecía gustarles usar los nombres indistintamente.
Sonido familiar
Westfield Corners es familiar para muchos residentes de Rockford, pero el nombre Westfield tuvo dificultades para colgarlo en 1839, cuando lo que ahora es el municipio de Winnebago se separó del municipio de Rockford.

El municipio de Winnebago, tras la separación, se denominó municipio de LaPrairie, pero Joseph Folson y otras personas que habían venido de Westfield, Nueva York, solicitaron a los comisionados del condado que cambiaran el nombre del municipio a Westfield. Desde 1843 hasta 1849, el municipio fue nombrado así por orden de los comisionados, pero algo sucedió en 1849 durante una reorganización del municipio y el municipio resultó llamarse Elida.

Atascado con Elida
Elida, aunque dado por algún error, se quedó hasta 1855, cuando una vez más un grupo de residentes del municipio solicitó un cambio de nombre y se le ocurrió Winnebago.

Westfield Corners se consideró bastante importante en los primeros días. A lo largo de la ruta de la etapa Chicago-Galena se la conocía como la taberna Buck Horn. Su propietario, Duty Hudson, erigió dos postes verticales frente a la taberna, bloqueándolos con una viga transversal. En el centro de la viga colocó un inmenso par de astas de ciervo.

Se convirtió en oficina de correos
Más tarde, el lugar se convirtió en la primera oficina de correos del municipio de Winnebago. Duty Hudson fue nombrado primer director de correos. Pero aquí también tuvo lugar la confusión de nombres. En mapas antiguos, Westfield Corners se designa como Elida. Nadie sabe cómo Elida parecía estar superando a Westfield Corners en esos primeros días, o al menos nadie puso la razón en la historia.

Nombres interesantes
Twelve-Mile Grove también era un gran lugar en la línea del escenario. Estaba ubicada a dos millas al sureste de lo que ahora es Pecatonica, y fue establecida por Ephraim Sumner, uno de los fundadores de Pecatonica. Sumner construyó una casa de piedra en 1842 que se mantuvo en buenas condiciones hasta que fue demolida en 1914. Un pequeño asentamiento creció en el bosque de Twelve-Mile llamado Vanceborough. También se estableció una oficina de correos y se nombró a Sumner director de correos.

Newburg, Wempleton
Newburg era una ciudad que se consideró un rival temprano de Belvidere y Rockford. En 1935, el coronel James Sayre planificó el pueblo, construyó un aserradero y un molino. El molino atrajo negocios de toda el área, siendo el primero en el norte de Illinois. Entonces Sayre abandonó su molino y el pueblo de Newburg decayó. Wempleton todavía se indica en una señal de tráfico en Kilburn ave. rd. Era una pequeña aldea próspera en los primeros días, con una oficina de correos. Estaba ubicado en la parte oriental del municipio de Burritt. [Rockford Register-Republic, 25 de julio de 1955]


Historia

1911–1949

El precursor de la moderna Armada de la República de China se estableció como el Ministerio de la Armada en el Gobierno Provisional de la República de China en 1911 tras el derrocamiento de la dinastía Qing. Durante el período de señorío de la guerra que marcó a China en las décadas de 1920 y 1930, la República de China se mantuvo leal al gobierno de Sun Yat-sen del Kuomintang en lugar del gobierno del señor de la guerra en Beijing. Durante ese tiempo y durante la Segunda Guerra Mundial, la ROCN se concentró principalmente en la guerra fluvial, ya que la ROCN mal equipada no era rival para la Armada Imperial Japonesa sobre el océano o la costa. [10]

Después de la Segunda Guerra Mundial, varios destructores japoneses y barcos estadounidenses desguazados fueron transferidos a la Armada de la República de China. Durante la Guerra Civil China, la República de China participó en la protección de los convoyes de suministro y la retirada del Gobierno de la República de China y más de 1 millón de refugiados a Taiwán en 1949. La posterior reorganización y restablecimiento de la Armada después de la evacuación a Taiwán se hace referencia en el letra de la canción de la Armada de la República de China de 1949 "The New Navy" (新 海軍).

1949-presente

Tras la reubicación del gobierno de la República de China en Taiwán, la República de China participó en una serie de escoltas de ataque de comandos, evacuación y transporte de más soldados desplazados y, más tarde, para proporcionar patrullas y operaciones de reabastecimiento a Kinmen y Matsu en las islas costeras del Estrecho de Taiwán y el Mar de China Meridional. .

Desde la década de 1990, la Armada ha ganado en importancia a medida que el énfasis de la doctrina militar de la República de China avanza hacia la lucha contra un posible bloqueo de la República Popular China, así como el compromiso en alta mar. La ROCN ha estado trabajando arduamente para expandir su capacidad en la guerra electrónica y antisubmarina, así como para reemplazar su actual flota anticuada. [8] Sin embargo, el constructor naval local CSBC todavía carece de la tecnología para construir submarinos modernos. [11]


Periódicos y obituarios del condado de Winnebago IL

NOTA: Los registros adicionales que se aplican al condado de Winnebago también se encuentran en la página de Periódicos y obituarios de Illinois.

Periódicos y obituarios del condado de Winnebago

Herald 1996-1997, 1999-2004, 2010-2012, 2003 Talcott Free Library District

North Suburban Herald 1989, 1994-1997 Talcott Free Library District

North Suburban Herald 1990-1993, 1998 Talcott Free Library District

Recordamos a personas de nuestro pasado: según los obituarios de los municipios de Burrit [t] Seward y Winnebago, suroeste del condado de Winnebago, Illinois, incluidas las comunidades más grandes de Seward y Winnebago y las comunidades más pequeñas de Alworth, Centervill, vol. 7 topos genealógicos

Periódicos y obituarios de Argyle

Índice de obituarios (1881-1982) Distrito bibliotecario suburbano norte

Periódicos y obituarios de Burritt

Periódicos y obituarios de Harlem

Índice de obituarios (1881-1982) Distrito de bibliotecas suburbano norte

Horarios del 04/11/2004 al 24/01/2008 Banco de genealogía

Loves Park, periódicos y obituarios

Índice de obituarios (1881-1982) Distrito bibliotecario suburbano norte

Periódicos y obituarios de Machesney Park

Índice de obituarios (1881-1982) Distrito de bibliotecas suburbano norte

Periódicos y obituarios de Pecatonica

Periódicos y obituarios de Rockford

Crusader 12/09/1952 al 02/06/1971 Banco de genealogía

Gaceta diaria 08/04/1879 al 30/01/1891 Banco de genealogía

Registro diario 01/06/1873 al 01/30/1891 Banco de genealogía

Registro Diario Diario 31/01/1891 al 27/09/1930 Banco de genealogía

Facklan 1921-1922 Periódicos sueco-americanos

Morning Star del 20/03/1888 al 01/01/1979 Banco de genealogía

Estrella de registro 01/02/1979 al 31/12/2008 Banco de genealogía

Register-Republic 29/09/1930 al 29/12/1978 Genealogy Bank

Rock River Democrat 08/06/1852 al 31/05/1865 Banco de genealogía

Rock River Express 05/05/1840 al 22/05/1841 Genealogy Bank

Rockford Daily News 02/08/1859 al 10/01/1859 Genealogy Bank

Rockford Daily Spectator del 15/05/1893 al 17/08/1893 Genealogy Bank

Rockford Forum 21/02/1844 al 10/12/1851 Genealogy Bank

Rockford Free Press 09/06/1848 al 02/02/1850 Genealogy Bank

Rockford Journal 18/11/1871 al 30/12/1882 Banco de genealogía

Rockford Register Star 01/01/1999 a Current Genealogy Bank

Estrella de Rockford Register: Blogs del 11/02/2008 al 30/03/2016 Genealogy Bank

Rockford Register Star: Artículos de la edición web del 20/12/2016 a Current Genealogy Bank

Rockford Republic 05/06/1891 al 27/09/1930 Genealogy Bank

Rockford Republican 01/03/1855 a 08/21/1862 Genealogy Bank

Rockford Star 04/10/1840 al 17/06/1841 Genealogy Bank

Rockford Times 24/02/1875 al 16/02/1876 Genealogy Bank

Rockford Tri-Weekly Gazette 17/09/1872 al 09/11/1872 Genealogy Bank

Rockford Weekly Gazette del 22/11/1866 al 28/12/1887 Genealogy Bank

Rockford Weekly Register-Gazette del 15/02/1855 al 26/12/1879 Genealogy Bank

Espectador 21/05/1892 al 13/05/1893 Banco de genealogía

Jefe de Winnebago 17/11/1868 al 11/11/1869 Banco de genealogía

Periódicos y obituarios de Rockton

Rockton Herald 1877-1884, 1900-1989 Distrito de bibliotecas libres de Talcott

Rockton Roscoe Herald 1998-1999 Distrito de bibliotecas libres de Talcott

Rockton-Roscoe Herald 1986-1989 Distrito de bibliotecas libres de Talcott

The Rockton Herald 1900-1910, 1912-1965 Talcott Free Library District

Periódicos y obituarios de Roscoe

Booster del 21/12/2005 al 07/11/2007 Banco de genealogía

Índice de obituarios (1881-1982) Distrito de bibliotecas suburbano norte

Periódicos y obituarios de Seward

Periódicos y obituarios de Winnebago

Periódicos sin conexión para el condado de Winnebago

Según el Directorio de periódicos de EE. UU., Los siguientes periódicos se imprimieron en este condado, por lo que es posible que haya copias en papel o microfilm disponibles. Para obtener más información sobre cómo localizar periódicos sin conexión, consulte nuestro artículo sobre cómo localizar periódicos sin conexión.

Durand: Durand Clipper. (Durand, Illinois) 1893-1894

Durand: Durand Clipper. (Durand, Ill.) 1895-1900

Durand: Durand Gazette. (Durand, Illinois) 1907-1989

Durand: Cortapelos semisemanal Durand. (Durand, Illinois) 1894-1895

Durand: Durand Weekly Clipper. (Durand, Ill.) 1891-1890

Durand: Gaceta Durand-Stephenson. (Durand, Ill.) 1992-1998

Durand: News Gazette. (Durand, Illinois) 1989-1992

Durand: voluntario del norte de Illinois. (Durand, Ill.) 1991-Actual

Durand: voluntario. (Durand, Ill.) 1990-Actualidad

Loves Park: North Suburban Herald. (Loves Park, Ill.) 1989-1998

Loves Park: Diario de parques. (Loves Park, Illinois) 1998-1999

Loves Park: Post-Journal. (Loves Park, Ill.) 1999-Actual

Loves Park: Rockton Roscoe Herald. (Loves Park, Illinois) 1998-1999

Loves Park: Tempo. (Loves Park, Ill.) 1999-Actual

Pecatonica: Gaceta. (Pecatonica, Ill.) 1999-Actual

Pecatonica: Pecatonica News. (Pecatonica, Illinois) 1872-1989

Rockford: Republicano vespertino. (Rockford, Ill.) De 1890 a 1896

Rockford: Hornet. (Rockford, Illinois) 1870-1875

Rockford: Estrella de la mañana. (Rockford, Illinois) 1969-1979

Rockford: demócrata de Rock River. (Rockford, Illinois) 1852-1860

Rockford: Rock River Express. (Rockford, condado de Winnebago, Ill.) 1840-1841

Rockford: Rockford Daily Gazette. (Rockford, Illinois) 1879-1891

Rockford: Rockford Daily Register-Gazette. (Rockford, Illinois) 1891-1930

Rockford: Registro diario de Rockford. (Rockford, Illinois) 1873-1891

Rockford: Rockford Daily Republic. (Rockford, Illinois) 1896-1908

Rockford: Rockford Daily Republic. (Rockford, Illinois) 1925-1930

Rockford: demócrata de Rockford. (Rockford, condado de Winnebago, Illinois) 1860-1865

Rockford: Foro de Rockford. (Rockford, condado de Winnebago, Ill.) 1844-1840

Rockford: Gaceta de Rockford. (Rockford, Ill.) De 1860 a 1870

Rockford: Estrella de la mañana de Rockford. (Rockford, Illinois) 1898-1969

Rockford: Piloto de Rockford. (Rockford, Winnebago Co., Ill.) 1841-1842

Rockford: Estrella de Rockford Register. (Rockford, Ill.) 1979-Actual

Rockford: Rockford Register-Republic. (Rockford, Illinois) 1930-1979

Rockford: Registro de Rockford. (Rockford, Illinois) 1855-1870

Rockford: República de Rockford. (Rockford, Illinois) 1908-1925

Rockford: Estrella de Rockford. (Rockford, Winnebago Co., Illinois) 1840-1841

Rockford: Rockfords-Posten. (Rockford, Illinois) 1880-1911

Rockford: centinela. (Rockford, Illinois) 1943-1944

Rockford: espectador. (Rockford, Ills. [Ill.]) 1892-1893

Rockford: Jefe del condado de Winnebago. (Rockford, Ills. [Ill.]) 1867-1870

Rockford: Foro de Winnebago. (Rockford, condado de Winnebago, Ill.) 1843-1844

Rockton: Heraldo. (Rockton, Ill.) 1999-Actual

Rockton: Rockton Herald. (Rockton, condado de Winnebago, Illinois) 1870-1986

Rockton: Rockton-Roscoe Herald. (Rockton, Illinois) 1986-1989

Winnebago: Noticias de Winnebago. (Winnebago, Ill.) 1958-1989

Cómo usar este video del sitio

Mapa de Illinois

El condado de Winnebago se muestra en rojo

Consejo de investigación

Los periódicos locales registraron una variedad de información sobre las personas en el área donde se publicó el periódico. Los obituarios o los avisos de defunción a menudo se registraban unos días después de la muerte de una persona. Es posible que los matrimonios y los nacimientos también se hayan registrado en los periódicos. Los obituarios detallados no eran comunes antes de la década de 1890. A veces no había un periódico local impreso en una ciudad en particular, pero la gente de esa ciudad puede haber sido mencionada en un periódico de una ciudad o ciudad más grande cercana.


Pecatonica AOG-57 - Historia

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DÍA DEL TRACTOR

El viernes 7 de mayo, Durand FFA celebró su día anual del tractor. Los estudiantes pudieron conducir su equipo a la ciudad y tenían estacionamiento reservado. Dos futuros miembros de la FFA también participaron en el evento. La mañana también incluyó un desayuno patrocinado por los ex alumnos y simpatizantes de Durand FFA. En la foto: Aurora Hilton, Nolan [& hellip]


Es hora de algo nuevo: el teatro Pecatonica será reconstruido

El techo de un teatro del norte de Illinois se derrumbó hace unos meses después de una tormenta de nieve. Pero ahora se ha tomado la decisión de reconstruir toda la estructura.

Los voluntarios del Pec Playhouse Theatre en Pecatonica han pasado los últimos meses limpiando en preparación para un reemplazo.

Suzanne Wiegert, presidenta del teatro, dijo que el plan era solo reemplazar el techo, pero los ingenieros, los expertos en construcción y la compañía de seguros no lo recomendaron.

“Y dijeron 'simplemente no está a la altura del código tal como está, y tratar de reconstruir eso costaría más tiempo y dinero que si reconstruyéramos todo el edificio desde cero'. Así que eso fue algo que no tomamos a la ligera como una tabla ".

Wiegert dijo que los expertos explicaron que las paredes existentes no podían sostener un techo de acero.

“Entonces, tienes que hablar sobre la reconstrucción de los muros para apoyar eso”, dijo. "Y luego '¿son los cimientos lo suficientemente buenos para sostener las paredes y el techo?' Y ellos dijeron, 'no, tendríamos que desenterrar eso solo para asegurarnos'".

Aunque la casa de juegos está en construcción, el grupo continuará entreteniendo con la ayuda de lugares como West Side Show Room en Rockford y Main Street Players del condado de Boone en Belvidere.

Se aceptan donaciones para el proyecto.Una sesión informativa para el público tendrá lugar el 16 de junio en el recinto ferial del condado de Winnebago.


Instructor - Historia Salario en Pecatonica, Illinois

¿Cuánto gana un Instructor - Historia en Pecatonica, IL? El salario promedio de Instructor - Historia en Pecatonica, IL es $50,709 al 27 de mayo de 2021, pero el rango suele estar entre $39,717 y $70,028. Los rangos salariales pueden variar ampliamente dependiendo de muchos factores importantes, incluida la educación, las certificaciones, las habilidades adicionales y la cantidad de años que ha pasado en su profesión. Con más datos de compensación en línea y en tiempo real que cualquier otro sitio web, Salary.com lo ayuda a determinar su objetivo de pago exacto.

Percentil Salario Localización Última actualización
Instructor del percentil 10 - Salario de historia $29,709 Pecatonica, IL 27 de mayo de 2021
Instructor del percentil 25 - Salario de historia $39,717 Pecatonica, IL 27 de mayo de 2021
Instructor del percentil 50 - Salario de historia $50,709 Pecatonica, IL 27 de mayo de 2021
Instructor del percentil 75 - Salario de historia $70,028 Pecatonica, IL 27 de mayo de 2021
Instructor del percentil 90 - Salario de historia $87,617 Pecatonica, IL 27 de mayo de 2021

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Infección por estreptococos del grupo B

La tasa de portadores de estreptococos del grupo B (GBS) varía según la edad y la etnia. [4] Francois Watkins LK, McGee L, Schrag SJ, et al. Epidemiología de las infecciones invasivas por estreptococos del grupo B entre adultos no embarazadas en los Estados Unidos, 2008-2016. JAMA Intern Med. 2019 abril 1179 (4): 479-88. https://www.doi.org/10.1001/jamainternmed.2018.7269 http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/30776079?tool=bestpractice.com [5] El Colegio Americano de Obstetras y Ginecólogos. Prevención de la enfermedad de aparición temprana por estreptococos del grupo B en recién nacidos: Resumen de opinión del Comité ACOG, Número 797. Obstet Gynecol. 2020 Feb135 (2): 489-92. https://doi.org/10.1097/AOG.0000000000003669 http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/31977793?tool=bestpractice.com

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Pecatonica AOG-57 - Historia

Descripción: El río Pecatonica tiene aproximadamente 92 millas de largo en Illinois y drena 805 millas cuadradas. El área total de drenaje de la cuenca, incluida la parte de Wisconsin del arroyo, es de 2,641 millas cuadradas.

Localización: El río Pecatonica se origina en Wisconsin y entra en Illinois en el condado de Stephenson, al norte de Winslow. Fluye en dirección sureste a través del este del condado de Stephenson y el oeste del condado de Winnebago y entra en el río Rock cerca de Rockton.

Historia y estado de la pesca deportiva: hay más de 70 especies de peces en la cuenca del río Pecatonica, incluidas varias especies de peces deportivos. Los peces deportivos más buscados son el lucioperca y el bagre de canal, siendo el bagre de canal el más abundante. La pesca de lobina y lobina también es popular. El río Upper Rock y el río Lower Pecatonica se abastecen cada año con cerca de 70.000 leucomas para mantener una excelente pesquería de trofeos para esta especie. Panfish como bluegill y crappie se pueden encontrar en algunas áreas, junto con el lucio del norte ocasional.

Perspectiva de la pesca (Informe completo en PDF)

Especies

Estado de los peces

El bagre abunda en todo el río Pecatonica y en el río Sugar, un afluente del río Pecatonica cerca de la frontera con Wisconsin. Una encuesta de pesca eléctrica realizada en 2017 encontró una tasa de captura de .3 peces / minuto cerca de la desembocadura del río cerca de la Reserva Forestal de Macktown, pero más baja en otras áreas del río. Una encuesta de red de aro de 2014 encontró que el peso promedio de los peces recolectados fue de aproximadamente 1.8 libras, con el pez más grande (3 y 4 libras) recolectado cerca de la ciudad de Pecatonica y río arriba cerca de Winslow. El río Sugar también produjo varios peces en el rango de 4 libras. El tamaño medio de los peces adultos era de 14 "con un 80% de más de 12" de largo, y el 29% de estos tenían más de 16 ", lo que es un buen augurio para los pescadores que buscan pescado de calidad. El bagre de cabeza plana era más abundante cerca de Winslow, con el más grande bagre de cabeza plana que pesa 16,5 libras.

La lobina de boca chica es más común en la parte baja del río Pecatonica, cerca de la confluencia con el río Rock, alrededor de las áreas de rip rapeado, y más arriba en algunos de los afluentes más grandes. Una encuesta realizada en el verano de 2017 encontró pequeñas cantidades de peces adultos debajo de la presa Krape Park en Yellow Creek, y en el río Pecatonica cerca de Macktown Forest Preserve cerca de Rockton, IL. Sin embargo, la tasa de captura cerca de Macktown fue baja (0,2 lobinas / minuto). La mejor zona de pesca de lobina negra se encuentra cerca de la desembocadura del río al norte de Rockford.

Los leucomas se siembran cada año en la parte baja del río Pecatonica y en la parte superior del río Rock para proporcionar una pesca deportiva de calidad para esta especie. La pesca es generalmente buena cerca de la desembocadura del río Pecatonica al norte de Rockford, y ocasionalmente en las desembocaduras de los afluentes, especialmente Yellow Creek. En los últimos años se han capturado leucomas que varían en tamaño hasta y por encima del peso récord del estado, y los pescadores informan regularmente haber capturado leucomas de tamaño memorable en la parte baja del río Pecatonica.

Regulaciones de pesca: * Consulte el Folleto de Regulaciones de Pesca de Illinois actual para obtener información más detallada.

Especies

Límite de filete

Límite de longitud mínima

Black Bass (bocazas, bocazas) Todo el río, incluidos los afluentes en el estado de Illinois.

6 solos o en combinación con no más de 3 lobinas en la parrilla diaria

Walleye, Sauger o Hybrid Walleye La línea estatal de Wisconsin aguas abajo de las presas Sears and Steel en Milán

6 ya sea individualmente o en combinación

Walleye, Sauger o Hybrid Walleye Presas de Sears y Steel río abajo hasta la confluencia con el río Mississippi, en el estado de Illinois (condado de Rock Island).

Filete de 6 pescados al día con no más de 1 lucioperca de más de 27 "de longitud total

Límite de longitud mínima de 15 "con un límite de longitud de ranura protegida de 20-27".

Nota: Hay una temporada de veda para la lubina de boca chica. Toda lobina de boca chica capturada entre el 1 de abril y el 15 de junio debe ser liberada inmediatamente viva y en buenas condiciones de regreso a las aguas de donde provienen.


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