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USS Canberra (CA-70) (originalmente Pittsburgh)

USS Canberra (CA-70) (originalmente Pittsburgh)

USS Canberra (CA-70) (originalmente Pittsburgh)

USS Canberra (CA-70) fue un crucero pesado de la clase Baltimore que resultó gravemente dañado por un torpedo japonés durante la batalla frente a Formosa (12-16 de octubre de 1944) pero que fue remolcado a un lugar seguro, un logro notable que también ayudó a convencer a los japoneses de que había infligido graves daños a la flota estadounidense. Más tarde se convirtió en un crucero de misiles guiados (CAG-2) y sirvió en ese papel hasta 1970. Canberra recibió siete estrellas de batalla para el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

los Canberra se lanzó el 19 de abril de 1943 y se puso en servicio el 14 de octubre de 1943. Originalmente iba a llamarse USS Pittsburgh, pero el nombre fue cambiado para honrar a HMAS Canberra, un crucero australiano que se perdió en la batalla de la isla Savo (9 de agosto de 1942).

los Canberra Se unió a la Task Force 58 en el Pacífico el 14 de febrero de 1944, y casi de inmediato fue lanzado a la acción durante la invasión de Eniwetok. Luego se unió a la Yorktown (CV-10) para una incursión en las islas Palau, Yap, Ulithi y Woleai (30 de marzo a 1 de abril). Luego se unió a la Empresa (CV-6) para una operación de apoyo a las tropas que desembarcan en Nueva Guinea. Los aviones de transporte chocaron contra Hollandia y Wakde, entonces la principal base japonesa en Truk. Al mismo tiempo, una fuerza de cruceros, incluida la Canberra, participó en un bombardeo de superficie de la isla de Satawan (29 de abril-1 de mayo de 1944).

En mayo de 1944 el Canberra fue parte de TG58.2 durante una incursión en las islas Marcus y Wake. En junio se unió a TG58.1 para la invasión de las Islas Marianas. Ella estuvo con el grupo de trabajo durante la batalla del Mar de Filipinas.

En agosto apoyó otra incursión en las islas Palau y una incursión en Filipinas, y luego, a mediados de septiembre, ayudó a apoyar la invasión de Morotai.

A principios de octubre el Canberra se unió a TF 38 para una serie de ataques aéreos en Okinawa y Formosa. Estos fueron diseñados para desgastar el poder aéreo japonés antes de la próxima invasión del Golfo de Leyte, y fueron un gran éxito. Los japoneses respondieron al ataque estadounidense con una serie de ataques aéreos masivos (batalla frente a Formosa, 12-16 de octubre de 1944). Los japoneses perdieron más de 600 aviones durante esta batalla, pero creyeron falsamente que habían logrado un éxito masivo, afirmando haber hundido once portaaviones y dos acorazados. Esto afectó su conducta de la próxima Batalla del Golfo de Leyte, ya que creían que habían paralizado a la flota estadounidense.

los Canberra fue uno de los pocos barcos estadounidenses que sufrió daños durante la batalla frente a Formosa. El 13 de octubre fue alcanzada por un torpedo aéreo que impactó debajo del cinturón blindado. La sala de bomberos número 4 fue destruida por la explosión inicial y murieron 23 hombres. Se inundaron 4.500 toneladas de agua. El agua pudo atravesar los huecos causados ​​por un eje de hélice dañado e inundó una segunda sala de incendios y las dos salas de turbinas. los Canberra perdió toda la potencia del motor.

Aunque estaba a solo noventa millas de las bases japonesas en Formosa, el Canberra fue rescatado con éxito. Durante dos días fue remolcada por el Wichita (CA-45). A la pequeña flota se unió el Houston (CL-81), que fue torpedeado a principios del 14 de octubre. Los barcos dañados y sus remolcadores formaron la "división 1 paralizada" y se dirigieron lentamente hacia la seguridad de Luilti. El almirante Halsey esperaba usar esta división para engañar a la flota japonesa para que se pusiera al alcance de su avión, pero atacó demasiado pronto y los japoneses se retiraron. Canberra y sus escoltas lograron luchar contra un ataque aéreo japonés, aunque Houston fue golpeado por segunda vez.

Los cruceros dañados llegaron a Ulithi el 27 de octubre. Luego fue remolcada a Manus donde se llevaron a cabo reparaciones temporales. Luego fue remolcada de regreso a través del Pacífico y alrededor de Boston. Las reparaciones completas tomaron del 16 de febrero al 17 de octubre de 1945, por lo que para cuando el Canberra estaba listo para regresar a la flota la guerra había terminado. Fue dada de baja el 7 de marzo de 1947.

El 4 de enero de 1952 el Canberra fue reclasificado como CAG-2, en preparación para la conversión en un crucero de misiles guiados, a raíz de la Bostonelada(CA-69). Esta fue una conversión bastante simple en comparación con los esfuerzos posteriores. Se retiró la torreta trasera de 8 pulgadas y se instalaron dos lanzadores de misiles Terrier. Fue puesta nuevamente en servicio en su nueva configuración el 15 de junio de 1956.

El modificado Canberra fue seleccionado para varios puestos de alto prestigio. En marzo de 1957 llevó al presidente Eisenhower a las Bermudas para una conferencia con el primer ministro MacMillan. En junio, fue el barco de revisión de la Revista Naval Internacional en Hampton Roads. En la primavera de 1958 fue el buque insignia ceremonial de la flotilla que trajo a los militares desconocidos de los teatros europeos y del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea a Arlington. En 1960 fue el buque insignia del contralmirante J McN Taylor en un crucero mundial de buena voluntad.

Los deberes más normales vieron el Canberra realizar cruceros de guardiamarina en los veranos de 1957 y 1958.

Sirvió en la VI Flota en el Mediterráneo desde septiembre de 1957 hasta marzo de 1958. En 1962 participó en el bloqueo naval durante la Crisis de los Misiles en Cuba.

Ella cumplió cinco períodos de servicio fuera de Vietnam, comenzando en 1965 y terminando en 1969. Aquí sus cañones de 8 y 5 pulgadas eran mucho más útiles que los misiles Terrier. Ella misma fue golpeada el 2 de marzo de 1967, sufriendo 5 bajas menores. La tercera gira, en 1968, la vio participar en la Ofensiva Tet, disparando 35.000 rondas durante la batalla de Hue.

El 1 de mayo de 1968, reflejando la naturaleza obsoleta del misil Terrier, el Canberra fue redesignado como CA-80.

los Canberra fue dado de baja el 2 de febrero de 1970 después del final de su quinta gira por Vietnam, y eliminó la Lista de la Marina el 31 de julio de 1978.

Desplazamiento (estándar)

14,472t

Desplazamiento (cargado)

17.031t

Velocidad máxima

33 nudos

Distancia

10,000 nm a 15 kts

Armadura - cinturón

4-6 pulgadas

- cubierta de armadura

2,5 pulgadas

- barbettes

6.3 pulgadas

- torretas

8 pulgadas de cara
Techo de 3 pulgadas
2-3.75 pulgadas de lados
1.5 trasero

- torre de mando

6 pulgadas
Techo de 3 pulgadas

- revistas subacuáticas

3 pulgadas de lado
Cubierta de 2,5 pulgadas

Largo

673 pies 5 pulgadas oa

Armamento

Nueve cañones de 8 pulgadas (tres torretas triples)
Doce cañones de 5 pulgadas / 38 (seis posiciones dobles)
Cuarenta y ocho cañones de 40 mm (11x4, 2x2)
Veinticuatro cañones de 20 mm
Cuatro aviones

Complemento de tripulación

2039

Acostado

3 de septiembre de 1941

Lanzado

19 de abril de 1943

Terminado

14 de octubre de 1943

Afligido

31 de julio de 1978


Armada para bautizar el buque de combate litoral Canberra

La tripulación del USS Mobile (LCS 26), tripula el barco durante la ceremonia de puesta en servicio de Mobile. El LCS de clase Independence más nuevo, el futuro USS Canberra (LCS 30), será bautizado el 5 de junio. Especialista en comunicación de masas / Marina de los EE. UU. De segunda clase, Alex Millar

ARLINGTON, Va. - La Armada bautizará su nuevo buque de combate litoral (LCS) de la variante Independence, el futuro USS Canberra (LCS 30), durante las 12 p.m. Ceremonia CDT el sábado 5 de junio en Mobile, Alabama, dijo el Departamento de Defensa en un comunicado del 4 de junio.

La Ministra de Relaciones Exteriores de Australia, la Senadora Marise Payne, es la patrocinadora del barco. Como ella no puede asistir, Su Excelencia el Honorable Arthur Sinodinos, Embajador de Australia en los Estados Unidos, pronunciará el discurso principal de la ceremonia de bautizo. Todd Schafer, subsecretario interino de la Armada (Energía, Instalaciones y Medio Ambiente) y el Vicealmirante Ricky Williamson, subjefe de operaciones navales de Preparación de Flotas y Logística (N4) también brindarán comentarios. En una consagrada tradición de la Marina, la esposa del Embajador de Australia, Elizabeth Anne Sinodinos, romperá una botella de vino espumoso en la proa en nombre del Ministro de Relaciones Exteriores Payne.

“Mañana bautizamos al segundo USS Canberra que lleva el nombre de la gran ciudad capital de Australia, nuestro aliado incondicional y soberbio socio naval”, dijo el secretario interino de la Marina, Thomas Harker. “Al hacerlo, nos acercamos un paso más a dar la bienvenida a un nuevo barco al servicio naval y hacer la transición de la plataforma de un simple número de casco a un barco con un nombre y espíritu. No hay duda de que los futuros marineros a bordo de este barco mantendrán los mismos valores de honor, coraje y compromiso defendidos por las tripulaciones de un barco anterior que llevaba este nombre ".

LCS es una plataforma rápida, ágil y centrada en la misión diseñada para operar en entornos cercanos a la costa, ganando contra las amenazas costeras del siglo XXI. La plataforma es capaz de soportar presencia avanzada, seguridad marítima, control del mar y disuasión.

La clase LCS consta de dos variantes, la variante Freedom y la variante Independence, diseñadas y construidas por dos equipos de la industria. El equipo de la variante Freedom está dirigido por Lockheed Martin en Marinette, Wisconsin (para los cascos impares). El equipo de la variante Independence está dirigido por Austal USA en Mobile, Alabama, (para LCS 6 y los siguientes cascos pares).

LCS 30 es el 15º LCS de variante de independencia y el 30º de su clase. Es el segundo barco nombrado en honor a la ciudad de Canberra. El primer USS Canberra (CA 70) se estableció como USS Pittsburgh el 3 de septiembre de 1941 y se renombró como Canberra el 15 de octubre de 1942. Fue nombrado en honor al crucero pesado australiano HMAS Canberra, que se hundió después de recibir graves daños. durante la batalla de la isla de Savo.


CANBERRA CA 70

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.

    Crucero pesado clase Baltimore
    Quilla colocada el 3 de septiembre de 1941 como PITTSBURGH
    Renombrado el 12 de octubre de 1942
    Lanzado el 19 de abril de 1943

Cubiertas navales

Esta sección enumera los enlaces activos a las páginas que muestran portadas asociadas con el barco. Debe haber un conjunto de páginas separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Las cubiertas deben presentarse en orden cronológico (o lo mejor que se pueda determinar).

Dado que un barco puede tener muchas portadas, es posible que estén divididas entre muchas páginas, por lo que las páginas no tardan una eternidad en cargarse. Cada enlace de página debe ir acompañado de un intervalo de fechas para las portadas de esa página.

Matasellos

Esta sección enumera ejemplos de los matasellos utilizados por el barco. Debe haber un conjunto de matasellos por separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Dentro de cada conjunto, los matasellos deben enumerarse en orden de su tipo de clasificación. Si más de un matasellos tiene la misma clasificación, entonces deben ordenarse por fecha de uso más antiguo conocido.

No se debe incluir un matasellos a menos que esté acompañado de una imagen de primer plano y / o una imagen de una portada que muestre ese matasellos. Los rangos de fechas DEBEN basarse ÚNICAMENTE EN LAS CUBIERTAS DEL MUSEO y se espera que cambien a medida que se agreguen más cubiertas.
 
& gt & gt & gt Si tiene un mejor ejemplo para cualquiera de los matasellos, no dude en reemplazar el ejemplo existente.


USS Canberra

El USS Canberra (CA-70 / CAG-2) fue un crucero de la clase Baltimore y más tarde un crucero de misiles guiados clase Boston de la Armada de los Estados Unidos. Originalmente para llamarse USS Pittsburgh, el barco pasó a llamarse Canberra antes del lanzamiento, para el crucero de la clase County de la Marina Real Australiana, HMAS Canberra, que se hundió durante la Batalla de la isla Savo. El USS Canberra es el único buque de guerra de la USN que lleva el nombre de un buque de guerra extranjero o de una capital extranjera.


El barco entró en servicio en 1943 y sirvió en el teatro del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial hasta que fue torpedeado durante la Batalla Aérea de Taiwán-Okinawa y obligado a regresar a los Estados Unidos para reparaciones. Colocado en reserva después de la guerra, Canberra fue seleccionado para su conversión en el segundo buque de guerra portador de misiles guiados en la flota de la USN.

Después de la conversión, fue anfitriona de la ceremonia de selección del Soldador Desconocido que representa a la Segunda Guerra Mundial en 1958, realizó un crucero alrededor del mundo de ocho meses en 1960, participó en el bloqueo naval de la Crisis de los Misiles de Cuba en 1962 y fue desplegada a la guerra de Vietnam en cinco ocasiones entre 1965 y 1969.


El USS Canberra fue dado de baja en 1970, golpeado en 1978 y desmantelado en 1980. Una de sus hélices se conserva en el Museo Marítimo de Los Ángeles, mientras que la campana del barco fue donada al Museo Marítimo Nacional de Australia en 2001.

Construcción

El crucero pesado de la clase Baltimore fue establecido como USS Pittsburgh por el astillero Bethlehem Steel Company Fore River en Quincy, Massachusetts, el 3 de septiembre de 1941. Durante la construcción, en reconocimiento al valor mostrado por el crucero australiano HMAS Canberra durante la batalla de la isla Savo, El presidente de los Estados Unidos, Franklin Delano Roosevelt, deseaba conmemorar la pérdida del barco australiano nombrando un barco estadounidense en su honor:

Pittsburgh fue seleccionada y rebautizada como USS Canberra. El barco fue botado el 19 de abril de 1943 por Lady Alice C. Dixon, la esposa de Sir Owen Dixon, embajador de Australia en los Estados Unidos, y es el único buque de guerra de los Estados Unidos que lleva el nombre de un buque de guerra extranjero o una ciudad capital extranjera.

El USS Canberra fue comisionado en la USN el 14 de octubre de 1943, bajo el mando del capitán Alex Rieman Early, USN. El gobierno australiano devolvió este tributo nombrando un nuevo destructor de clase tribal, HMAS Bataan, en honor a la Batalla de Bataan.

Segunda Guerra Mundial


El USS Canberra llegó al teatro del Pacífico a principios de 1944. Brindó apoyo de bombardeo naval durante la Batalla de Eniwetok en febrero. Durante marzo y abril, el crucero formó parte del grupo de tareas del portaaviones USS Yorktown durante las redadas en Palaus, Yap, Ulithi y Woleai, el USS Canberra luego brindó apoyo con armas de fuego a las operaciones en Nueva Guinea, antes de unirse a la escolta del USS Enterprise para los ataques contra Truk. y Wake Island.

USS Canberra en marcha como parte de la Task Force 38 en 1944 En junio, el barco participó en la Batalla del Mar de Filipinas [4] como escolta a la Fast Carrier Task Force. El 13 de octubre, mientras protegía a los portaaviones que realizaban ataques aéreos en Okinawa y Formosa. ,

USS Canberra fue atacado por aviones japoneses] Un torpedo lanzado desde el aire golpeó el barco, causando daños severos y matando a 23 personas. [3] El crucero fue remolcado a Manus por USS Wichita para reparaciones temporales, lo que le permitió navegar a Boston Navy Yard para reparaciones permanentes. El trabajo de reparación duró de febrero a octubre de 1945. Canberra recibió siete estrellas de batalla por su servicio en tiempos de guerra.

Después de la Segunda Guerra Mundial

El crucero pesado "naufragio" Canberra fue redesignado CAG-2 a principios de enero de 1952. Posteriormente fue remolcado desde Bremerton, Washington, a Camden, Nueva Jersey, para comenzar una extensa conversión a un crucero pesado de misiles guiados. Este trabajo, que duró unos cuatro años, cambió significativamente el aspecto del barco. Incluyó reemplazarla después de una torreta de cañón de ocho pulgadas y una montura de cañón de cinco pulgadas con dos lanzadores para misiles guiados antiaéreos "Terrier", además de la instalación de un extenso conjunto de radares y otros dispositivos electrónicos.

Canberra, ahora el segundo barco de la clase Boston de 13,300 toneladas, fue puesto en servicio nuevamente a mediados de junio de 1956. Operó en el Caribe y el Atlántico occidental durante más de un año, tiempo durante el cual llevó al presidente Dwight D. Eisenhower a una conferencia en Bermuda. , participó en la Revista Naval Internacional de junio de 1957 en Hampton Roads, Virginia, e hizo un crucero de entrenamiento de Guardiamarinas a Brasil. En septiembre de 1957 participó en un importante ejercicio de la Organización del Tratado del Atlántico Norte en el Atlántico nororiental, luego navegó hacia el sur para comenzar su primera gira en el Mar Mediterráneo. Después de regresar a los EE. UU. En marzo de 1958, se desempeñó como buque insignia ceremonial para la selección del Soldado Desconocido de la Segunda Guerra Mundial y transportó Guardiamarinas en un crucero de entrenamiento de verano a España, Suecia y los Países Bajos.

En marzo de 1960 Canberra inició un crucero de ocho meses alrededor del mundo, operando tanto con la Séptima Flota en aguas asiáticas como con la Sexta Flota en el Mediterráneo. Canberra realizó dos despliegues de seis meses a la Sexta Flota de los EE. UU. En el Mar Mediterráneo, saliendo de Norfolk en febrero y regresando en septiembre de 1962 y otro en 1963. Participó en la Cuarentena de Cuba en el otoño de 1962 y, en octubre de 1963, fue transferido a la Flota del Pacífico. La guerra de Vietnam pronto se convirtió en el foco de su última media década. Realizando su primer despliegue de combate desde la Segunda Guerra Mundial, pasó los primeros meses de 1965 frente al sudeste asiático. Un segundo despliegue de Vietnam siguió en febrero-junio de 1966 y un tercero duró desde octubre de 1966 hasta abril de 1967. Durante estas operaciones, sus seis cañones restantes de ocho pulgadas se emplearon ampliamente para bombardear posiciones enemigas en Vietnam del Norte y del Sur.

El servicio de bombardeo dominó las dos siguientes giras de guerra de Canberra, en octubre de 1967 a abril de 1968 y de septiembre de 1968 a enero de 1969. Este énfasis en la artillería, más la naturaleza obsoleta de su sistema de misiles guiados & quot Terrier & quot, hicieron que su reclasificación de nuevo a un crucero pesado en mayo de 1968. cuando recuperó su número de casco original, CA-70. Los lanzadores de misiles y los radares de guía de Canberra se retiraron en 1969, tras el final de su último crucero por Vietnam. Poco después, en octubre de 1969, llegó a San Francisco, California, para comenzar el trabajo de inactivación. Desarmado a principios de febrero de 1970, el USS Canberra fue eliminado del Registro de Buques Navales en julio de 1978 y vendido para su desguace en julio de 1980.

Una de las hélices del USS Canberra se salvó y está en exhibición en el Museo Marítimo de Los Ángeles en San Pedro, CA. La campana del barco USS Canberra (CAG-2), un emblema distintivo de su orgullosa carrera, fue presentada al Gobierno y Commonwealth de Australia en septiembre de 2001 para conmemorar el 50 aniversario de la Alianza del Tratado ANZUS. Ahora está en exhibición en el Museo Marítimo de Australia en Sydney, Australia.

TRATADO ANZUS

El USS Canberra (CA-70) fue comisionado el 14 de octubre de 1943. A petición del presidente Franklin Roosevelt, el crucero estadounidense fue nombrado en honor al crucero australiano HMAS Canberra, que había sido hundido el año anterior en la batalla de la isla de Savo. , cerca de Guadalcanal.

La batalla fue uno de los primeros enfrentamientos navales importantes en el Pacífico que contó con una fuerza mixta de embarcaciones estadounidenses y australianas que luchan codo con codo contra los japoneses. La acción nocturna fue una seria derrota para los aliados, durante la cual el HMAS Canberra fue hundido y 85 de su tripulación perdieron. Sin embargo, la batalla logró desviar a los barcos japoneses de los transportes de tropas vulnerables, asegurando el desembarco seguro de una fuerza de invasión. El sacrificio común del HMAS Canberra y otros barcos y marineros de EE. UU. Y Australia fue emblemático de la alianza de nuestros dos países, nacida en los sombríos primeros días de la Segunda Guerra Mundial.

El USS Canberra continuó con la honorable tradición de su homónimo, participando en el resto de la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Vietnam, esta última después de su conversión a un crucero de misiles guiados en la década de 1950. El USS Canberra permaneció activo con la Armada de los Estados Unidos hasta su desmantelamiento en 1970.

La campana del buque USS Canberra, un emblema distintivo de su orgullosa carrera, se presenta al Gobierno y al Commonwealth de Australia en esta ocasión para conmemorar el 50 aniversario de la Alianza del Tratado ANZUS.

La casa Blanca
Oficina de la Secretaría de Prensa
10 de septiembre de 2001

Presidente y primer ministro australiano conmemoran 50 años de alianza militar
Palabras del presidente y primer ministro Howard de Australia
Astillero de la Marina de Washington
Washington DC.

EL PRESIDENTE: Bueno, señor secretario, gracias por esos generosos comentarios. Reconfirma una vez más la razón por la que te elegí. (Risas.) Agradezco su servicio a la Marina y agradezco su servicio al país.

Me siento honrado hoy de unirme a la Marina para recibir a un visitante distinguido y presentar un símbolo de la estima de Estados Unidos. El primer ministro Howard dirige una nación que ha sido nuestro socio en ANZUS durante 50 años y un amigo durante mucho más tiempo.

Sr. Primer Ministro y Sra. Howard, es un verdadero placer tenerlos con nosotros, y también a aquellos de ustedes que hicieron el viaje con el Primer Ministro. Bienvenido a América.

Mi agradecimiento también a los almirantes Clark y Weaver, ya todos los hombres y mujeres del ejército de los Estados Unidos que nos acompañan hoy. Seguro que estamos orgullosos de ti.

Quienes defienden a Estados Unidos siempre han tenido un respeto especial por nuestros aliados australianos. Y sé, ya sé, que están muy orgullosos de mostrar ese respeto hoy.

Otra razón por la que elegimos este sitio, Sr. Primer Ministro, es que tenemos un regalo para usted. Y no es tan fácil moverse. Esta campana que va a recibir ha viajado durante casi 25 años a bordo del único barco estadounidense encargado en honor al barco caído de un aliado, el U.S.S. Canberra. Ya no navega, pero prestó un servicio fiel. Y esta campana es un recordatorio de un compañero fiel, en tiempos de crisis y en tiempos de calma.

U.S.S. Canberra recibió su nombre a petición del presidente Franklin Delano Roosevelt, en el apogeo de la Segunda Guerra Mundial. El presidente había recibido noticias de una acción excepcional en batalla por parte de la Armada australiana, que navegaba junto a buques estadounidenses en Guadalcanal. El barco australiano de Su Majestad, Canberra, no sobrevivió a la batalla y desapareció en las profundidades donde descansa hoy.

Fue una gran pérdida de vidas y mucho heroísmo entre los marineros e infantes de marina australianos a bordo. Como muestra de agradecimiento a esos hombres y a su país, el U.S.S. Canberra fue comisionado el año siguiente, sirviendo a mi país y honrando al suyo, Sr. Primer Ministro.

Un hombre que sirvió a bordo del Canberra original fue el teniente Mackenzie Gregory, y estamos muy honrados de tenerlo con nosotros hoy. ¿Dónde está el Sr. Gregory? Gracias por estar aquí, señor. Nos sentimos honrados de tenerte. (Aplausos.) Debes haber sido un chico joven. (La risa.)

El presidente Roosevelt conocía a un aliado de confianza cuando lo veía. Desde entonces, todos los presidentes han sentido y conocido la misma estima por Australia.

Sr. Primer Ministro, fue uno de sus propios predecesores, un líder en tiempos de guerra que capturó el espíritu que siempre nos ha hecho aliados naturales. Trabajamos por el mismo tipo de mundo libre, observó Sir Robert Gordon Menzies. Nos gobernamos en democracia y no toleraremos menos. Valoramos la libertad y la mantenemos a salvo, brindando esperanza al resto del mundo.

En el siglo que acaba de pasar, los australianos sirvieron codo a codo con los estadounidenses en todos los compromisos militares importantes. En tiempos pacíficos como el nuestro, la alianza entre nuestras dos naciones ha ayudado a salvar al mundo de otras guerras y peligros. Australia tiene una presencia fuerte y pacífica en Asia Oriental y el Pacífico.

Australia es una tierra generosa, consciente de las luchas de las naciones más pobres, siempre ayudando cuando y donde puede. Su gobierno y su buena gente son un ejemplo de democracia, libertad individual y las virtudes del libre comercio entre todas las naciones.

En esta visita oficial a nuestro país, sé que se encontrará con nada más que buena voluntad. Y en las reuniones con el Congreso y mi administración, encontrará socios dispuestos que comprenden la importancia de Australia como aliado estratégico y económico. Aunque estamos a medio mundo de distancia, pertenecemos a una comunidad muy cercana de valores y aspiraciones.

De esta visita, señor Primer Ministro, espero que se lleve un renovado optimismo sobre nuestro futuro compartido. Y sé que se llevará un paquete que pesa aproximadamente 250 libras. (Risas.) Es una buena campana, con una gran historia. Y una vez que lo lleves a casa, siempre será una señal del respeto ilimitado de nuestra nación por el pueblo australiano.

Bienvenido a América. Que Dios bendiga a Australia y que Dios bendiga a Estados Unidos. (Aplausos.)

PRIMER MINISTRO HOWARD: Señor Presidente, Señor Secretario de la Marina Almirante Vern Clark, Jefe de Operaciones Navales de los Estados Unidos Vicealmirante David Shackleton, Jefe de la Marina Real Australiana Contraalmirante Chris Weaver, Comandante del Distrito de Washington Embajadores, damas y caballeros:

La ceremonia simple pero conmovedora de hoy en este histórico astillero aquí en Washington es un símbolo muy poderoso de los lazos que unen a nuestras dos naciones. En nombre del pueblo australiano, señor presidente, quiero agradecerle a usted y a la Marina de los Estados Unidos por este gesto tan amable y simbólico, un gesto que subraya lo que hemos pasado, lo que hemos significado el uno para el otro en el pasado. lo que significamos el uno para el otro ahora, y sé que lo significaremos el uno para el otro en el futuro.

Como lo ha hecho, señor presidente, aprovecho la oportunidad para decir en nombre del gobierno australiano cuánto mi gobierno considera a los hombres y mujeres de uniforme que sirven de diferentes maneras para defender Australia y para trabajar con nuestros aliados cuando sea necesario. . Su secretario de Marina mencionó la prioridad que le había dado a las asignaciones presupuestarias para la defensa en los Estados Unidos. ¿Puedo igualmente decir que cuando mi gobierno asumió el cargo en marzo de 1996, y nos enfrentamos al requisito de reducir el gasto público, el área alrededor de la cual colocamos un círculo y dijimos que no se realizarían reducciones fue en el área de defensa? . Y a finales del año pasado, presentamos un libro blanco que proyecta en el área de defensa, durante la próxima década, un aumento muy significativo en el gasto para todas las áreas de defensa.

Y ese es un reconocimiento por parte del gobierno australiano y del pueblo australiano de la enorme importancia de brindar la ayuda adecuada y el reconocimiento adecuado a los hombres y mujeres que se ocupan de los intereses de defensa de nuestra nación. También es un reconocimiento de que, aunque vivimos en un mundo que ya no está influenciado por las viejas divisiones bipolares entre la Unión Soviética y Occidente, lideradas por el poder de los Estados Unidos, vivimos en un mundo que es potencialmente muy inestable, particularmente en la región en la que operan nuestras dos naciones, y donde de vez en cuando sería necesario el despliegue de nuestras fuerzas para operaciones de mantenimiento de la paz.

Así que la reunión de hoy no es solo una ocasión histórica. No solo es una oportunidad emotiva para mí decir en nombre del pueblo australiano, y en particular del personal naval australiano, y también puedo reconocer la presencia aquí de nuestro maravilloso superviviente del Canberra original, el Sr. Gregory, lo maravilloso que es. que has podido hacer el viaje desde nuestra patria para venir aquí a esta ceremonia tan especial. Por tanto, no es solo una ocasión para reconocer el simbolismo y la importancia que ese simbolismo otorga a la asociación entre nuestras dos naciones. Pero también es una oportunidad para mí de reafirmar, en nombre del gobierno australiano y en nombre del pueblo australiano, la gran fuerza y ​​continuidad de la asociación de defensa entre Australia y Estados Unidos.

Hace 50 años este mes desde ese día en San Francisco en 1951 cuando se firmó el tratado ANZUS. Y en el medio siglo que ha transcurrido desde entonces, tanto Estados Unidos como Australia han cumplido plenamente los pactos de ese tratado. Hemos luchado codo a codo con Estados Unidos en muchos conflictos. Hemos trabajado juntos en operaciones de mantenimiento de la paz, más recientemente en Timor Oriental. Y ambos hemos sido fuerzas para la expansión y no la contracción de la democracia.

Y uno de los grandes dividendos de la alianza ANZUS, y de hecho, uno de los grandes dividendos de las alianzas alrededor del mundo entre pueblos libres, como los pueblos de Australia y Estados Unidos, ha sido la forma en que hemos visto la democracia. expandirse en lugar de contraerse. Y al vivir los pactos del tratado ANZUS, nuestras dos naciones y nuestras dos sociedades le han demostrado al mundo que los valores basados ​​en la libertad y la libertad individual al final ganan aceptación. Pero solo logran aceptación si detrás del compromiso hay una determinación por parte de las naciones que creen en esos valores de defenderlos, si es necesario luchar por ellos, y estar siempre dispuestos a repeler a quienes pretendan arrebatar esas libertades.

Señor Presidente, su gesto de hoy y el gesto en nombre de su nación es uno que toca los corazones de todos los australianos aquí presentes. Valoramos nuestra alianza. Más importante aún, valoramos las cosas comunes en las que creemos. La mayor fortaleza de la alianza estadounidense-australiana es que creemos en las mismas cosas. Creemos en la libertad. Creemos en la democracia. Creemos que las sociedades abiertas son mejores sociedades que las sociedades cerradas.

A lo largo de los años, hemos luchado por defender esos valores. Y esta muestra suya es un gesto cálido que marca la estrecha relación de la Segunda Guerra Mundial entre nuestros dos países. Y sé que será muy bien recibido en Australia, y visto por lo que es: un símbolo potente del gran afecto que existe entre nuestras dos grandes sociedades.


U.S.S. CANBERRA

El USS CANBERRA (CAG-2), un crucero de la clase Baltimore, fue encargado el 14 de octubre de 1943 como CA-70. El USS CANBERRA fue construido en el astillero Bethlehem Steel Fore River Shipyard en Quincy, Massachusetts. Uniéndose a la guerra contra los japoneses en 1944, CANBERRA luchó a través del Pacífico hasta que fue dañado por un torpedo lanzado desde el aire en octubre de 1944. Terminó la Segunda Guerra Mundial en el Astillero Naval de Boston y fue puesto en reserva después del final de las hostilidades. CANBERRA se sometió a una extensa revisión y conversión de 1952 a 1956 para reconfigurarse como CAG-2, un crucero de misiles guiados. Recomisionado el 15 de junio de 1956 y trasladado a Norfolk, Virginia después de regresar al servicio activo, CANBERRA llevó al presidente Eisenhower a las Bermudas en 1957, dio la vuelta al mundo en 1960 y participó en el bloqueo de misiles de Cuba en 1962. CANBERRA se desplegó repetidamente en Vietnam a fines de la década de 1960 para proporcionar bombardeo en tierra. El USS CANBERRA sirvió a su país, como CAG-2, durante 23 años, 7 meses y 17 días, hasta que fue dado de baja el 2 de febrero de 1970. El casco del CANBERRA fue desguazado en 1980.

El historial de despliegue del USS CANBERRA (CAG-2) y los eventos importantes de su carrera en el servicio son los siguientes:


USS Pittsburgh & # 8211 Un nombre de honor para los barcos que han defendido a su nación

La ciudad de Pittsburgh en el oeste de Pensilvania está ubicada geográficamente lejos de los océanos abiertos. A pesar de los concurridos Three Rivers que ofrecen vías para el transporte marítimo y la recreación, ningún barco de la Marina de los EE. UU. Que navegue por el océano puede navegar fácilmente hasta el punto donde se unen los tres ríos. Las posibles excepciones son las embarcaciones especiales construidas durante varias guerras que se construyeron en las orillas del río y se enviaron por Ohio y Mississippi hasta el Golfo de México. El submarino USS Requin en el Centro de Ciencias fue remolcado aquí, por lo que no cuenta en esta ecuación.

A pesar de la geografía, Pittsburgh ha contribuido con su nombre y sus recursos muchas veces desde la Guerra Civil. Desde ese momento hasta hace aproximadamente un año (2020), el nombre de Pittsburgh se ha asignado a cuatro embarcaciones diferentes que participaron en muchos de los conflictos de la nación. Un poco de trivia en los primeros días de la Segunda Guerra Mundial, Pittsburgh fue seleccionado para el Baltimore Class Cruiser CA 70. Pero el casco pasó a llamarse USS Canberra en honor a un barco australiano que se perdió durante una de las batallas navales de Guadalcanal. El nombre se reasignaría a CA 72. Ambos barcos sirvieron con distinción.

Estas son sus historias:

(Todas las historias, excepto la historia del submarino, provienen del Comando de Historia y Patrimonio Naval)

USS Pittsburgh 1

El primero Pittsburgh (a menudo deletreado Pittsburg), un cañonero acorazado, fue construido bajo contrato del Departamento de Guerra por James B. Eads, St. Louis, Missouri en 1861 y comisionado en enero de 1862, el Tte. Egbert Thompson al mando.

Uniéndose al oficial de bandera Andrew H. Foote & # 8217s Western Gunboat Flotilla en servicio de patrulla fluvial, Pittsburgh Atacó Fort Donelson el 14 de febrero de 1862 y fue dañado por un contraataque. El apoyo de las cañoneras contribuyó en gran medida a la captura del fuerte estratégico dos días después.

Reparada, atacó la Isla No. 10 el 3 de abril, luego hizo funcionar sus baterías el 7 de abril oscuro y fue azotada por una fuerte tormenta eléctrica, así como la isla & # 8217s 73 cañones. Esta atrevida hazaña lo hizo posible para ella y Carondelet demoler baterías debajo de Nuevo Madrid ese mismo día, despejando el camino para que el Ejército cruce el Mississippi.

Pittsburgh dio servicio continuo en la larga serie de operaciones que arrebataron el control del bajo Mississippi de la Confederación. Su flotilla, anteriormente bajo control del ejército, quedó bajo el mando naval el 1 de octubre de 1862. Lo más destacado de su servicio fueron las operaciones contra Plum Point Bend, Fort Pillow y Memphis en abril, mayo y junio de 1862, la expedición Steele & # 8217s Bayou de marzo de 1863 y la El paso de las baterías de Vicksburg el 16 de abril de 1863. Lideró el ataque a las baterías en Grand Gulf el 29 de abril, y sufrió graves daños durante el enfrentamiento de cinco horas y media que aseguró el control de la Unión de un tramo importante del río, lo que Grant pudo cruzar el río y atacar Vicksburg por la retaguardia. La fuerte fortaleza del río Confederado se rindió el 4 de julio, lo que permitió al presidente Abraham Lincoln informar por fin, & # 8220El padre de las aguas fluye sin vejación hacia el mar. & # 8221

Las misiones de patrulla y bombardeo en el Mississippi se interrumpieron al año siguiente cuando Pittsburgh se unió a la Expedición de Red River de marzo a mayo de 1864. Al final de la guerra, fue desmantelada en Mound City y fue vendida allí el 29 de noviembre de 1865.

(Pittsburgh (Crucero Blindado No. 4) en Río de Janeiro, Brasil, alrededor de 1917-1918. Cortesía del Teniente Comandante Ellis M. Zacharias, USN, 1931. Fotografía del Comando de Historia y Patrimonio Naval de los EE. UU., NH 50062.)

USS Pittsburgh II Crucero Blindado Número 4

(Crucero blindado n. ° 4: desplazamiento 13, 400 toneladas de longitud 503 & # 821711 & # 8221 manga 69 & # 82177 & # 8243 calado 24 & # 82171 & # 8243 velocidad 22 nudos complementan armamento 829 4 cañones de 8 pulgadas, 14 cañones de 6 pulgadas, 18 3 pistolas de pulgada, 2 tubos de torpedo de 18 pulgadas clase Pensilvania)

El segundo Pittsburgh (Crucero blindado 4) se colocó como Pensilvania sobre 7 de agosto de 1901 por William Cramp and Sons, Filadelfia se lanzó el 22 de agosto de 1903 patrocinado por Miss Coral Quay, hija del senador Matthew S. Quay y encargado el 9 de marzo de 1905, el capitán Thomas C. McLean al mando.

Pensilvania operó en la costa este y en el Caribe hasta el 8 de septiembre de 1906, cuando despejó Newport durante un año en la estación asiática, y regresó a San Francisco el 27 de septiembre de 1907 para trabajar en la costa oeste. Visitó Chile y Perú en 1910.

El piloto de acrobacias de exhibición civil Eugene B. Ely realizó el primer despegue de un barco el 14 de noviembre de 1910. Ely voló un 50 hp. Avión Curtiss desde una plataforma de madera inclinada de 83 pies construida en la proa de Birmingham (Crucero No. 2) mientras yacía anclado en Old Comfort Point, Hampton Roads, Virginia. A pesar de la lluvia ligera y la niebla, el piloto decidió no cancelar el vuelo. Cuando salió de la plataforma, el avión se asentó lentamente y golpeó el agua, pero se elevó de nuevo y aterrizó a unas dos millas y media de distancia en Willoughby Spit. La aeronave sufrió daños leves por astillas en las puntas de las hélices.

A las 1048 del 18 de enero de 1911, Ely voló el mismo empujador de Curtiss desde Selfridge Field al sur de San Francisco, California, y a las 1101 aterrizó a bordo Pensilvania mientras estaba anclada frente a Hunters Point en la bahía de San Francisco. El avión hizo un aterrizaje suave desde la popa sobre una plataforma especialmente construida de 130 pies de largo por 32 pies de ancho. A las 1158, el avión despegó y regresó a Selfridge Field, completando la primera demostración de la adaptabilidad de los aviones a las operaciones a bordo.

En otra de estas primeras demostraciones, el diseñador de aviones civil y empresario Glenn H. Curtiss viajó en un hidroavión junto a Pensilvania mientras estaba anclado en el puerto de San Diego, durante la guardia de la mañana del 17 de febrero de 1911. El avión aterrizó junto al barco a las 08.45 y los marineros tripularon la grúa del crucero para izar la máquina a bordo. En 0905, Pensilvania levantó el avión y regresó a la base.

Un experimento memorable en la búsqueda por parte de la Marina de un dispositivo de lanzamiento a bordo concluyó en Hammondsport, Nueva York, el 7 de septiembre de 1911, cuando el Tte. Theodore G. Ellyson hizo un despegue exitoso desde un cable inclinado aparejado desde la playa hasta el agua.

& # 8220 El motor se puso en marcha y se hizo funcionar a toda velocidad y luego di la señal para que soltara la máquina ", el informe de Ellyson describió la marcha," ... sostuve la máquina en el cable el mayor tiempo posible, ya que quería estar seguro de que Tuve suficiente avance para subir y no correr el riesgo de que la máquina subiera parcialmente y luego cayera ... Todo sucedió tan rápido y se fue tan suavemente que apenas supe lo que sucedió, excepto que tuve que usar los alerones y que la máquina era sensible a su acción ".

Capitán Charles F. Pond, quien mandó Pensilvania, había sugerido la técnica, y el capitán Washington I. Chambers y Curtiss habían desarrollado el método hasta el punto de la prueba. Mientras estuvo en reserva en Puget Sound entre el 1 de julio de 1911 y el 30 de mayo de 1913, el crucero entrenó principalmente a la milicia naval. Ella fue renombrada Pittsburgh el 27 de agosto de 1912 para liberar el nombre Pensilvania para un nuevo acorazado.

Pittsburgh luego patrulló la costa oeste de México durante los tiempos difíciles de la insurrección que llevaron a la participación estadounidense en el desembarco de Verz Cruz en abril de 1914. Más tarde, como símbolo del poder y la preocupación estadounidenses, sirvió como buque insignia del almirante William B. Caperton, Comandante en Jefe de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos, durante las patrullas y visitas de América del Sur durante Primera Guerra Mundial. Cooperando con la Royal Navy británica, buscó asaltantes alemanes en el Atlántico sur y el Pacífico oriental. Mientras estuvo en Río de Janeiro en octubre y noviembre de 1918, la falta de implementación de los procedimientos de cuarentena por parte del Capitán George Bradshaw llevó a la propagación de la cepa mortal de Gripe española en el barco, enfermando a 663 marineros (80% de la tripulación) y matando a 58 de ellos.

Después de regresar a la costa este en marzo de 1919, Pittsburgh preparada para el servicio como buque insignia del Comandante de las Fuerzas Navales de EE. UU. en el Mediterráneo oriental, para lo que zarpó de Portsmouth, NH, el 19 de junio de 1919. Cruzando los mares Adriático, Egeo y Negro, se unió a las masivas operaciones de socorro y otras actividades humanitarias. preocupaciones con las que la Armada desempeñaba sus funciones cuasidiplomáticas en esta conflictiva zona. En junio de 1920 navegó hacia el norte para visitar los puertos franceses y británicos y navegar por el Báltico en otras asignaciones de socorro antes de regresar al desmantelamiento en Filadelfia el 15 de octubre de 1921.

Retomado el 2 de octubre de 1922, Pittsburgh Regresó a aguas europeas y mediterráneas como buque insignia de las Fuerzas Navales en Europa, luego llegó a Nueva York el 17 de julio de 1926 para prepararse para el servicio insignia con la Flota Asiática. Zarpó el 16 de octubre hacia Chefoo, llegando el 23 de diciembre. A principios de enero de 1927, desembarcó marineros e infantes de marina para proteger a los estadounidenses y otros extranjeros en Shanghai de la agitación y la lucha de la lucha por el poder chino. Cuando el ejército cantonés de Chiang Kai-shek ganó el control de Shanghai en marzo, Pittsburgh reanudó las operaciones de patrulla y ejercicios con la Flota Asiática. Cerrando su larga carrera de servicio, llevó al Gobernador General de Filipinas, Dwight F. Davis, en un crucero de cortesía a puertos como Saigón, Bangkok, Singapur, Belawan Deli, Batavia, Surabaya, Bali, Macassar y Sandakan, regresando a Manila el 15 de abril de 1931. Seis días después navegó hacia Suez en ruta a Hampton Roads, llegando el 26 de junio de 1931. Desmantelada el 10 de julio de 1931, fue vendida para desguace según los términos del Tratado de Londres a Union Shipbuilding, Baltimore, Maryland. , el 21 de diciembre de 1931.

Crucero pesado Pittsburgh (CA-70) fue renombrado Canberra (qv) el 12 de octubre de 1942. (CA-70: desplazamiento 13.600 longitud 673 & # 82175 & # 8243 manga 70 & # 821710 & # 8221 calado 20 & # 82176 & # 8243 velocidad 33 nudos complementan 1,142 armamento 9 8 pulgadas, 12 5 pulgadas clase Baltimore )

El primer Canberra, un crucero pesado (CA-70), fue depositado el 3 de septiembre de 1941 por Bethlehem Steel Corp., Quincy, Mass., Como Pittsburgh renombró Canberra el 16 de octubre de 1942 y fue lanzado el 19 de abril de 1943 por Bethlehem Steel Co., Quincy, Mass. Patrocinado por Lady Alice C. Dixon y encargado el 14 de octubre de 1943, Capitán AR Temprano en el mando. Fue nombrado en honor al buque de guerra australiano que se perdió en la batalla de la isla de Savo el 9 de agosto de 1942 mientras luchaba junto a los barcos estadounidenses.

USS Pittsburgh III CA 72

(CA-72: dp. 13,600 11. 674 & # 821711 & # 8221 b. 70 & # 821710 & # 8221 dr. 20 & # 82176 & # 8243 s. 33 k. Cpl. 1142 a. 9 8 & # 8243, 12 5 & # 8243, 48 20 mm. Cl. Baltimore)

El tercero Pittsburgh (CA-72) originalmente llamado Albany fue establecido el 3 de febrero de 1943 por Bethlehem Steel Co., Quincy, Mass. lanzado el 22 de febrero de 1944 patrocinado por la Sra. Cornelius D. Scully, esposa del alcalde de Pittsburgh y comisionado en Boston el 10 de octubre de 1944, el Capitán John E. Gingrich en mando.

Pittsburgh entrenó a lo largo de la costa este y en el Caribe hasta que partió de Boston el 13 de enero de 1945 para trabajar en el Pacífico. Después de llamar a Panamá y los ejercicios de artillería finales en los hawaianos, se unió al TF 58 en Ulithi el 13 de febrero, asignado al TG 58.2 formado alrededor del portaaviones. Lexington (CV-16).

La fuerza partió el 10 de febrero para preparar el camino para la asalto a Iwo Jima. Los ataques aéreos de los portaaviones contra los aeródromos cerca de Tokio el 16 y 17 de febrero limitaron la respuesta aérea japonesa a los aterrizajes iniciales el 19 de febrero. Ese día aviones desde Pittsburgh y # 8217 El grupo inició el apoyo directo a los marines que luchaban para superar la feroz resistencia japonesa en la isla. Los ataques finales contra Tokio y los alrededores del # 8217 el 25 de febrero y el 1 de marzo contra el Nansei Shoto completaron esta operación.

La fuerza zarpó de Ulithi el 14 de marzo para bombardear aeródromos y otras instalaciones militares en Kyushu el 18 de marzo, y nuevamente al día siguiente. Los japoneses contraatacaron al amanecer del día 19 con un ataque aéreo que puso Franklin (CV-13) en llamas, sus cubiertas provocan el caos y el poder perdido. Pittsburgh corrió al rescate a 30 nudos. Después de salvar a 34 hombres del agua, Pittsburgh, con Santa Fe (CL-60), realizó una destacada hazaña de náutica al conseguir una línea de remolque a bordo del portaaviones en llamas. Pittsburgh Luego comenzó la agonizante y lenta tarea de llevar el portaaviones a un lugar seguro, mientras la tripulación del flattop luchaba por restablecer la energía. Disparando dos veces los ataques aéreos enemigos que intentan terminar Franklin, el crucero continuó su épico esfuerzo hasta el mediodía del 20 de marzo cuando Franklin fue capaz de soltar el remolque y proceder, aunque lentamente, por sus propios medios. El capitán Gingrich había permanecido en el puesto durante 48 horas durante esta demostración de profesionalismo superlativo.

Entre el 23 de marzo y el 27 de abril, Pittsburgh protegieron a los transportistas cuando se prepararon por primera vez, luego cubrieron y apoyaron el invasión de okinawa. Los aeródromos enemigos fueron interceptados y las tropas recibieron ayuda directa de los portaaviones. Pittsburgh repelió los ataques aéreos enemigos y lanzó sus aviones de exploración para rescatar a los pilotos de portaaviones derribados. Después de reabastecerse en Ulithi, la fuerza partió una vez más el 8 de mayo para atacar Nansei Shoto y el sur de Japón en la lucha continua por Okinawa.

El 4 de junio Pittsburgh comenzó a luchar contra un tifón que a principios del día siguiente había aumentado a vientos de 70 nudos y olas de 30 metros. Poco después de que su avión de exploración de estribor fuera levantado de su catapulta y lanzado a la cubierta por el viento, Pittsburgh y # 8217 la segunda cubierta se dobló, su estructura de proa se lanzó hacia arriba y luego se soltó de un tirón. Milagrosamente, ningún hombre se perdió. Ahora la maestría marinera de su tripulación salvó su propio barco. Aún luchando contra la tormenta y maniobrando para evitar ser embestido por la estructura de proa a la deriva, Pittsburgh se mantuvo a un cuarto en el mar mediante manipulaciones de motores mientras se apuntalaba el mamparo delantero. Después de una batalla de 7 horas, la tormenta amainó y Pittsburgh Prosiguió a 6 nudos hasta Guam llegando el 10 de junio. Su arco, apodado & # 8220McKeesport & # 8221 (un suburbio de Pittsburgh), fue rescatado más tarde por Munsee y traído a Guam.

Con una falsa reverencia, Pittsburgh salió de Guam el 24 de junio con destino a Puget Sound Navy Yard, y llegó el 16 de julio. Todavía en reparación al final de la guerra y el final de la guerra, fue puesta en comisión en la reserva el 12 de marzo de 1946 y dada de baja el 7 de marzo de 1947.

Como el guerra coreana pidió una restauración importante de la fuerza naval, Pittsburgh vuelto a poner en servicio el 25 de septiembre de 1951, el capitán Preston V. Mercer al mando. Navegó el 20 de octubre hacia el Canal de Panamá, se entrenó en la Bahía de Guantánamo, Cuba, y se preparó en Norfolk para un período de servicio con la 6.a Flota, para lo cual zarpó el 11 de febrero de 1952. Regresó el 20 de mayo y se unió a la Flota del Atlántico. cronograma de ejercicios y operaciones especiales en el Atlántico occidental y el Caribe.

Durante su segundo crucero por el Mediterráneo, para el que zarpó el 1 de diciembre, izó la bandera del Vicealmirante Jerauld P. Wright, Comandante en Jefe de las Fuerzas Navales del Atlántico Este y Mediterráneo para un crucero de buena voluntad hacia el Océano Índico en enero de 1953. Ella Regresó a Norfolk en mayo para una revisión de modernización importante, pero se reincorporó a la 6.a Flota en Gibraltar el 19 de enero de 1954. Una vez más llevó al Almirante Wright a los puertos del Océano Índico durante este crucero que terminó con su regreso a Norfolk el 26 de mayo. Después de nuevas operaciones a lo largo de la costa este y en el Caribe, pasó por el Canal de Panamá el 21 de octubre para unirse a la Flota del Pacífico, siendo Long Beach su puerto base.

Navegó casi de inmediato hacia el Lejano Oriente, haciendo escala en Pearl Harbor el 13 de noviembre y llegando a Yokosuka el 26 de noviembre. Se unió a la Séptima Flota en ejercicios y para cubrir la defensa nacionalista china de las islas Tachen y su evacuación de civiles y personal militar no esencial. Dejando Japón el 16 de febrero de 1955, reanudó las operaciones de la costa oeste hasta que se presentó en el Astillero Naval de Puget Sound el 28 de octubre para su inactivación. Entró en reserva el 28 de abril de 1956 y fue dada de baja en Bremerton el 28 de agosto de 1956. Allí permanece en reserva hasta 1970.

Pittsburgh recibió 2 estrellas de batalla por Segunda Guerra Mundial Servicio.

USS Pittsburgh IV SSN 720

El contrato para construir Pittsburgh se adjudicó a la División de Barcos Eléctricos de General Dynamics Corporation en Groton, Connecticut, el 16 de abril de 1979, y su quilla se colocó el 15 de abril de 1983. Se botó el 8 de diciembre de 1984 y se puso en servicio el 23 de noviembre de 1985.

El 2 de abril de 1991, Pittsburgh y Louisville llevaron a cabo ataques con misiles Tomahawk lanzados desde submarinos contra Irak durante la Operación Tormenta del Desierto.

Pittsburgh partió en octubre de 2002 para un despliegue en el mar Mediterráneo. Allí, volvió a disparar misiles Tomahawk contra Irak durante la Operación Libertad Iraquí. Regresó el 27 de abril de 2003.

El 25 de febrero de 2019, Pittsburgh regresó a su puerto base en la Base Naval Submarine de New London después de completar su despliegue final. Luego, el submarino llegó a Bremerton, Washington, el 28 de mayo de 2019, para un proceso de inactivación y desmantelamiento de meses de duración.

Pittsburgh se desactivó oficialmente el 17 de enero de 2020 en el Museo de Guerra Submarina en Keyport, Washington, y esperaba el Programa de Reciclaje de Submarinos en el Astillero Naval de Puget Sound en Bremerton, Washington. Más tarde fue dada de baja el 15 de abril de 2020 y la tripulación fue puesta en libertad, 37 años después del día en que se colocó la quilla.

USS Pittsburgh V LPD 31

La relación entre la ciudad de Pittsburgh y los barcos que llevaban su nombre es muy fuerte. Esa tradición tendrá la oportunidad de brillar una vez más a medida que nazca el nuevo USS Pittsburgh. El USS Pittsburgh (LPD-31), un muelle de transporte anfibio de clase San Antonio del Vuelo 2 para la Armada de los Estados Unidos, será el quinto buque de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre de Pittsburgh.

Clase y tipo: Muelle de transporte anfibio clase San Antonio

Desplazamiento: 25.000 toneladas llenas

Propulsión: Cuatro motores diésel Colt-Pielstick, dos ejes, 40.000 hp (30.000 kW)

Velocidad: 22 nudos (41 km / h 25 mph)

Embarcaciones y lanchas de desembarco transportadas: dos LCAC (colchón de aire) o una LCU (convencional)

Capacidad: 699 (66 oficiales, 633 alistados) aumentan a 800 en total.

Complemento: 28 oficiales, 333 alistados

Armamento: dos cañones Bushmaster II de 30 mm, para defensa contra amenazas de superficie, dos lanzadores de misiles Rolling Airframe para defensa aérea

Aeronaves transportadas: Se pueden lanzar o recuperar simultáneamente cuatro helicópteros CH-46 Sea Knight o dos aeronaves de rotor basculante MV-22.


El nombre de USS & # 8220Canberra & # 8221 & # 8211 1942

Secretario de Estado, Washington.
380, 1 de septiembre, medianoche
Se me ha ocurrido que, si es posible y nuestro Gobierno lo considera deseable, podría resultar un gesto rentable si le diéramos el nombre & # 8220Canberra & # 8221 a un crucero que aún no se ha construido. El hecho de que el crucero australiano de ese nombre se perdiera en una acción conjunta con nuestra armada sugiere que un gesto de este tipo podría tener una repercusión favorable inmediata y crear un vínculo duradero entre los dos países.

Si esta sugerencia se recibe favorablemente, sería aconsejable consultar al Gobierno de Australia antes de la publicidad.

JOHNSON
(Embajador de Estados Unidos en Australia).

LA CASA BLANCA
WASHINGTON

MEMORANDO PARA EL SECRETARIO DE LA MARINA

¿Ha visto el telegrama confidencial y no parafraseado adjunto al Departamento de Estado? Personalmente, creo que sería una buena idea darle el nombre & # 8220Canberra & # 8221 a uno de los nuevos cruceros, pero me gustaría que lo hablara primero con el Secretario de Estado. Regrese por nuestros archivos.

22 de septiembre de 1942
Mi querido señor presidente:

Hace varios días, me escribió un memorando sugiriendo la posibilidad de nombrar a uno de nuestros cruceros como el CANBERRA, que se hundió en el Pacífico suroeste.

De acuerdo con sus instrucciones, he hablado del asunto con el Secretario de Estado y él le dio su pronta aprobación. También le pedí al almirante Jacobs que asignara al primer crucero sin nombre disponible el nombre de CANBERRA y esto se hizo. El barco se está construyendo en la Bethlehem Steel Company y la fecha de lanzamiento prevista es el 1 de noviembre de 1944. Si esto pospone la ceremonia demasiado, podemos hacer un cambio que hará que la ceremonia sea más temprana al nombrar otro barco como CANBERRA.

Por favor, avíseme si el arreglo actual le resulta satisfactorio.

Tuyo sinceramente,
FRANK KNOX
14 de septiembre de 1942

MEMORANDUM PARA: ALMIRANTE TRASERO RANDALL JACOBS

Por favor lea la copia del telegrama adjunto al Secretario de Estado de nuestro Ministro a Australia. Ya he discutido este asunto con el Secretario de Estado, quien al igual que el Presidente aprueba la sugerencia. ¿Me hará saber cuándo tendremos disponible un crucero aún sin nombre al que podríamos dar el nombre & # 8220CANBERRA & # 8221?

FRANK KNOX
(Secretario de Marina (U.S.N.)).

LA CASA BLANCA
WASHINGTON

MEMORANDO PARA EL SECRETARIO DE LA MARINA

El presidente desea que el CA 70 sea bautizado como USS CANBERRA y que se reasigne el nombre & # 8220Pittsburgh & # 8221.

El presidente declaró además que tenía la intención de pedirle a Lady Dixon, la esposa de Sir Owen Dixon, el ministro australiano, que actuara como patrocinadora de CA 70 y que extendería la invitación como Comandante en Jefe.

Muy respetuosamente,
JOHN L. McCREA
Capitán, Marina de los EE. UU.
Ayudante naval del presidente.

Liberado por el Secretario de Marina. 12 de octubre de 1942
PARA:
SUPERVISOR DE CONSTRUCCIÓN NAVAL
DIVISIÓN DE CONSTRUCCIÓN NAVAL DE LA EMPRESA DE ACERO BELÉN
QUINCY MASSACHUSETTS

DE ACUERDO CON LA SOLICITUD DEL PRESIDENTE DE LOS ESTADOS UNIDOS, SE CAMBIÓ EL NOMBRE USS PITTSBURGH A CANBERRA, EL PRESIDENTE ESTÁ EXTENDIENDO LA INVITACIÓN A LADY DIXON, ESPOSA DEL HONORABLE SIR OWEN DIXON, MINISTRO AUSTRALIANO 3120 CLEVELAND, AVENIDA BEATRIZ, TOBERA, CHRISTENTON, DC 43 A LADY DIXON. LA SEÑORA SCULLY, ESPOSA DEL ALCALDE DE PITTSBURGH HA SIDO INFORMADA DE ESTE CAMBIO.

LEGACIÓN AUSTRALIANA
WASHINGTON DC.
15 de octubre de 1942.

Me siento muy orgulloso de que me haya honrado tanto a mí y a mi país, Australia, al pedirme que patrocinara el nuevo U.S.S. CANBERRA en la fecha y en el lugar que mencionaste.

Siempre he considerado la botadura de un barco como una de las ceremonias más interesantes y románticas que existen. Nunca soñé que me pidieran que bautizara uno.

H.M.A.S. CANBERRA siempre me ha interesado mucho. Tengo aquí, ante mí, una fotografía ampliada que le hice con el Puente de Sydney como fondo. Su CANBERRA sentirá que tiene un barco digno que seguir. Que su destino sea seguir los mares hacia tiempos menos turbulentos.

Con mucho gusto y muchas gracias,
Tuyo sinceramente,
ALICE C. DIXON


USS Canberra

El USS Canberra (CA-70 / CAG-2) fue un crucero de la clase Baltimore y más tarde un crucero de misiles guiados clase Boston de la Armada de los Estados Unidos. Originalmente para llamarse USS Pittsburgh, el barco pasó a llamarse Canberra antes del lanzamiento, para el crucero de la clase County de la Marina Real Australiana, HMAS Canberra, que se hundió durante la Batalla de la isla Savo. El USS Canberra es el único buque de guerra de la USN que lleva el nombre de un buque de guerra extranjero o de una capital extranjera.


El barco entró en servicio en 1943 y sirvió en el teatro del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial hasta que fue torpedeado durante la Batalla Aérea de Taiwán-Okinawa y obligado a regresar a los Estados Unidos para reparaciones. Colocado en reserva después de la guerra, Canberra fue seleccionado para su conversión en el segundo buque de guerra portador de misiles guiados en la flota de la USN.

Después de la conversión, fue anfitriona de la ceremonia de selección del Soldador Desconocido que representa a la Segunda Guerra Mundial en 1958, realizó un crucero alrededor del mundo de ocho meses en 1960, participó en el bloqueo naval de la Crisis de los Misiles de Cuba en 1962 y fue desplegada a la guerra de Vietnam en cinco ocasiones entre 1965 y 1969.


El USS Canberra fue dado de baja en 1970, golpeado en 1978 y desmantelado en 1980. Una de sus hélices se conserva en el Museo Marítimo de Los Ángeles, mientras que la campana del barco fue donada al Museo Marítimo Nacional de Australia en 2001.

Construcción

El crucero pesado de la clase Baltimore fue establecido como USS Pittsburgh por el astillero Bethlehem Steel Company Fore River en Quincy, Massachusetts, el 3 de septiembre de 1941. Durante la construcción, en reconocimiento al valor mostrado por el crucero australiano HMAS Canberra durante la batalla de la isla Savo, El presidente de los Estados Unidos, Franklin Delano Roosevelt, deseaba conmemorar la pérdida del barco australiano nombrando un barco estadounidense en su honor:

Pittsburgh fue seleccionada y rebautizada como USS Canberra. El barco fue botado el 19 de abril de 1943 por Lady Alice C. Dixon, la esposa de Sir Owen Dixon, embajador de Australia en los Estados Unidos, y es el único buque de guerra de los Estados Unidos que lleva el nombre de un buque de guerra extranjero o una ciudad capital extranjera.

El USS Canberra fue comisionado en la USN el 14 de octubre de 1943, bajo el mando del capitán Alex Rieman Early, USN. El gobierno australiano devolvió este tributo nombrando un nuevo destructor de clase tribal, HMAS Bataan, en honor a la Batalla de Bataan.

Segunda Guerra Mundial


El USS Canberra llegó al teatro del Pacífico a principios de 1944. Brindó apoyo de bombardeo naval durante la Batalla de Eniwetok en febrero. Durante marzo y abril, el crucero formó parte del grupo de tareas del portaaviones USS Yorktown durante las redadas en Palaus, Yap, Ulithi y Woleai, el USS Canberra luego brindó apoyo con armas de fuego a las operaciones en Nueva Guinea, antes de unirse a la escolta del USS Enterprise para los ataques contra Truk. y Wake Island.

USS Canberra en marcha como parte de la Task Force 38 en 1944 En junio, el barco participó en la Batalla del Mar de Filipinas [4] como escolta a la Fast Carrier Task Force. El 13 de octubre, mientras protegía a los portaaviones que realizaban ataques aéreos en Okinawa y Formosa. ,

USS Canberra fue atacado por aviones japoneses] Un torpedo lanzado desde el aire golpeó el barco, causando daños severos y matando a 23 personas. [3] El crucero fue remolcado a Manus por USS Wichita para reparaciones temporales, lo que le permitió navegar a Boston Navy Yard para reparaciones permanentes. El trabajo de reparación duró de febrero a octubre de 1945. Canberra recibió siete estrellas de batalla por su servicio en tiempos de guerra.

Después de la Segunda Guerra Mundial

El crucero pesado "naufragio" Canberra fue redesignado CAG-2 a principios de enero de 1952. Posteriormente fue remolcado desde Bremerton, Washington, a Camden, Nueva Jersey, para comenzar una extensa conversión a un crucero pesado de misiles guiados. Este trabajo, que duró unos cuatro años, cambió significativamente el aspecto del barco. Incluyó reemplazarla después de una torreta de cañón de ocho pulgadas y una montura de cañón de cinco pulgadas con dos lanzadores para misiles guiados antiaéreos "Terrier", además de la instalación de un extenso conjunto de radares y otros dispositivos electrónicos.

Canberra, ahora el segundo barco de la clase Boston de 13,300 toneladas, fue vuelto a poner en servicio a mediados de junio de 1956. Operó en el Caribe y el Atlántico occidental durante más de un año, tiempo durante el cual llevó al presidente Dwight D.Eisenhower a una conferencia en Bermuda, participó en la Revista Naval Internacional de junio de 1957 en Hampton Roads, Virginia, e hizo un crucero de entrenamiento de Guardiamarinas a Brasil. En septiembre de 1957 participó en un importante ejercicio de la Organización del Tratado del Atlántico Norte en el Atlántico nororiental, luego navegó hacia el sur para comenzar su primera gira en el Mar Mediterráneo. Después de regresar a los EE. UU. En marzo de 1958, se desempeñó como buque insignia ceremonial para la selección del Soldado Desconocido de la Segunda Guerra Mundial y transportó Guardiamarinas en un crucero de entrenamiento de verano a España, Suecia y los Países Bajos.

En marzo de 1960 Canberra inició un crucero de ocho meses alrededor del mundo, operando tanto con la Séptima Flota en aguas asiáticas como con la Sexta Flota en el Mediterráneo. Canberra realizó dos despliegues de seis meses a la Sexta Flota de los EE. UU. En el Mar Mediterráneo, saliendo de Norfolk en febrero y regresando en septiembre de 1962 y otro en 1963. Participó en la Cuarentena de Cuba en el otoño de 1962 y, en octubre de 1963, fue transferido a la Flota del Pacífico. La guerra de Vietnam pronto se convirtió en el foco de su última media década. Realizando su primer despliegue de combate desde la Segunda Guerra Mundial, pasó los primeros meses de 1965 frente al sudeste asiático. Un segundo despliegue de Vietnam siguió en febrero-junio de 1966 y un tercero duró desde octubre de 1966 hasta abril de 1967. Durante estas operaciones, sus seis cañones restantes de ocho pulgadas se emplearon ampliamente para bombardear posiciones enemigas en Vietnam del Norte y del Sur.

El servicio de bombardeo dominó las dos siguientes giras de guerra de Canberra, en octubre de 1967 a abril de 1968 y de septiembre de 1968 a enero de 1969. Este énfasis en la artillería, más la naturaleza obsoleta de su sistema de misiles guiados & quot Terrier & quot, hicieron que su reclasificación de nuevo a un crucero pesado en mayo de 1968. cuando recuperó su número de casco original, CA-70. Los lanzadores de misiles y los radares de guía de Canberra se retiraron en 1969, tras el final de su último crucero por Vietnam. Poco después, en octubre de 1969, llegó a San Francisco, California, para comenzar el trabajo de inactivación. Desarmado a principios de febrero de 1970, el USS Canberra fue eliminado del Registro de Buques Navales en julio de 1978 y vendido para su desguace en julio de 1980.

Una de las hélices del USS Canberra se salvó y está en exhibición en el Museo Marítimo de Los Ángeles en San Pedro, CA. La campana del barco USS Canberra (CAG-2), un emblema distintivo de su orgullosa carrera, fue presentada al Gobierno y Commonwealth de Australia en septiembre de 2001 para conmemorar el 50 aniversario de la Alianza del Tratado ANZUS. Ahora está en exhibición en el Museo Marítimo de Australia en Sydney, Australia.

TRATADO ANZUS

El USS Canberra (CA-70) fue comisionado el 14 de octubre de 1943. A petición del presidente Franklin Roosevelt, el crucero estadounidense fue nombrado en honor al crucero australiano HMAS Canberra, que había sido hundido el año anterior en la batalla de la isla de Savo. , cerca de Guadalcanal.

La batalla fue uno de los primeros enfrentamientos navales importantes en el Pacífico que contó con una fuerza mixta de embarcaciones estadounidenses y australianas que luchan codo con codo contra los japoneses. La acción nocturna fue una seria derrota para los aliados, durante la cual el HMAS Canberra fue hundido y 85 de su tripulación perdieron. Sin embargo, la batalla logró desviar a los barcos japoneses de los transportes de tropas vulnerables, asegurando el desembarco seguro de una fuerza de invasión. El sacrificio común del HMAS Canberra y otros barcos y marineros de EE. UU. Y Australia fue emblemático de la alianza de nuestros dos países, nacida en los sombríos primeros días de la Segunda Guerra Mundial.

El USS Canberra continuó con la honorable tradición de su homónimo, participando en el resto de la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Vietnam, esta última después de su conversión a un crucero de misiles guiados en la década de 1950. El USS Canberra permaneció activo con la Armada de los Estados Unidos hasta su desmantelamiento en 1970.

La campana del buque USS Canberra, un emblema distintivo de su orgullosa carrera, se presenta al Gobierno y al Commonwealth de Australia en esta ocasión para conmemorar el 50 aniversario de la Alianza del Tratado ANZUS.

La casa Blanca
Oficina de la Secretaría de Prensa
10 de septiembre de 2001

Presidente y primer ministro australiano conmemoran 50 años de alianza militar
Palabras del presidente y primer ministro Howard de Australia
Astillero de la Marina de Washington
Washington DC.

EL PRESIDENTE: Bueno, señor secretario, gracias por esos generosos comentarios. Reconfirma una vez más la razón por la que te elegí. (Risas.) Agradezco su servicio a la Marina y agradezco su servicio al país.

Me siento honrado hoy de unirme a la Marina para recibir a un visitante distinguido y presentar un símbolo de la estima de Estados Unidos. El primer ministro Howard dirige una nación que ha sido nuestro socio en ANZUS durante 50 años y un amigo durante mucho más tiempo.

Sr. Primer Ministro y Sra. Howard, es un verdadero placer tenerlos con nosotros, y también a aquellos de ustedes que hicieron el viaje con el Primer Ministro. Bienvenido a América.

Mi agradecimiento también a los almirantes Clark y Weaver, ya todos los hombres y mujeres del ejército de los Estados Unidos que nos acompañan hoy. Seguro que estamos orgullosos de ti.

Quienes defienden a Estados Unidos siempre han tenido un respeto especial por nuestros aliados australianos. Y sé, ya sé, que están muy orgullosos de mostrar ese respeto hoy.

Otra razón por la que elegimos este sitio, Sr. Primer Ministro, es que tenemos un regalo para usted. Y no es tan fácil moverse. Esta campana que va a recibir ha viajado durante casi 25 años a bordo del único barco estadounidense encargado en honor al barco caído de un aliado, el U.S.S. Canberra. Ya no navega, pero prestó un servicio fiel. Y esta campana es un recordatorio de un compañero fiel, en tiempos de crisis y en tiempos de calma.

U.S.S. Canberra recibió su nombre a petición del presidente Franklin Delano Roosevelt, en el apogeo de la Segunda Guerra Mundial. El presidente había recibido noticias de una acción excepcional en batalla por parte de la Armada australiana, que navegaba junto a buques estadounidenses en Guadalcanal. El barco australiano de Su Majestad, Canberra, no sobrevivió a la batalla y desapareció en las profundidades donde descansa hoy.

Fue una gran pérdida de vidas y mucho heroísmo entre los marineros e infantes de marina australianos a bordo. Como muestra de agradecimiento a esos hombres y a su país, el U.S.S. Canberra fue comisionado el año siguiente, sirviendo a mi país y honrando al suyo, Sr. Primer Ministro.

Un hombre que sirvió a bordo del Canberra original fue el teniente Mackenzie Gregory, y estamos muy honrados de tenerlo con nosotros hoy. ¿Dónde está el Sr. Gregory? Gracias por estar aquí, señor. Nos sentimos honrados de tenerte. (Aplausos.) Debes haber sido un chico joven. (La risa.)

El presidente Roosevelt conocía a un aliado de confianza cuando lo veía. Desde entonces, todos los presidentes han sentido y conocido la misma estima por Australia.

Sr. Primer Ministro, fue uno de sus propios predecesores, un líder en tiempos de guerra que capturó el espíritu que siempre nos ha hecho aliados naturales. Trabajamos por el mismo tipo de mundo libre, observó Sir Robert Gordon Menzies. Nos gobernamos en democracia y no toleraremos menos. Valoramos la libertad y la mantenemos a salvo, brindando esperanza al resto del mundo.

En el siglo que acaba de pasar, los australianos sirvieron codo a codo con los estadounidenses en todos los compromisos militares importantes. En tiempos pacíficos como el nuestro, la alianza entre nuestras dos naciones ha ayudado a salvar al mundo de otras guerras y peligros. Australia tiene una presencia fuerte y pacífica en Asia Oriental y el Pacífico.

Australia es una tierra generosa, consciente de las luchas de las naciones más pobres, siempre ayudando cuando y donde puede. Su gobierno y su buena gente son un ejemplo de democracia, libertad individual y las virtudes del libre comercio entre todas las naciones.

En esta visita oficial a nuestro país, sé que se encontrará con nada más que buena voluntad. Y en las reuniones con el Congreso y mi administración, encontrará socios dispuestos que comprenden la importancia de Australia como aliado estratégico y económico. Aunque estamos a medio mundo de distancia, pertenecemos a una comunidad muy cercana de valores y aspiraciones.

De esta visita, señor Primer Ministro, espero que se lleve un renovado optimismo sobre nuestro futuro compartido. Y sé que se llevará un paquete que pesa aproximadamente 250 libras. (Risas.) Es una buena campana, con una gran historia. Y una vez que lo lleves a casa, siempre será una señal del respeto ilimitado de nuestra nación por el pueblo australiano.

Bienvenido a América. Que Dios bendiga a Australia y que Dios bendiga a Estados Unidos. (Aplausos.)

PRIMER MINISTRO HOWARD: Señor Presidente, Señor Secretario de la Marina Almirante Vern Clark, Jefe de Operaciones Navales de los Estados Unidos Vicealmirante David Shackleton, Jefe de la Marina Real Australiana Contraalmirante Chris Weaver, Comandante del Distrito de Washington Embajadores, damas y caballeros:

La ceremonia simple pero conmovedora de hoy en este histórico astillero aquí en Washington es un símbolo muy poderoso de los lazos que unen a nuestras dos naciones. En nombre del pueblo australiano, señor presidente, quiero agradecerle a usted y a la Marina de los Estados Unidos por este gesto tan amable y simbólico, un gesto que subraya lo que hemos pasado, lo que hemos significado el uno para el otro en el pasado. lo que significamos el uno para el otro ahora, y sé que lo significaremos el uno para el otro en el futuro.

Como lo ha hecho, señor presidente, aprovecho la oportunidad para decir en nombre del gobierno australiano cuánto mi gobierno considera a los hombres y mujeres de uniforme que sirven de diferentes maneras para defender Australia y para trabajar con nuestros aliados cuando sea necesario. . Su secretario de Marina mencionó la prioridad que le había dado a las asignaciones presupuestarias para la defensa en los Estados Unidos. ¿Puedo igualmente decir que cuando mi gobierno asumió el cargo en marzo de 1996, y nos enfrentamos al requisito de reducir el gasto público, el área alrededor de la cual colocamos un círculo y dijimos que no se realizarían reducciones fue en el área de defensa? . Y a finales del año pasado, presentamos un libro blanco que proyecta en el área de defensa, durante la próxima década, un aumento muy significativo en el gasto para todas las áreas de defensa.

Y ese es un reconocimiento por parte del gobierno australiano y del pueblo australiano de la enorme importancia de brindar la ayuda adecuada y el reconocimiento adecuado a los hombres y mujeres que se ocupan de los intereses de defensa de nuestra nación. También es un reconocimiento de que, aunque vivimos en un mundo que ya no está influenciado por las viejas divisiones bipolares entre la Unión Soviética y Occidente, lideradas por el poder de los Estados Unidos, vivimos en un mundo que es potencialmente muy inestable, particularmente en la región en la que operan nuestras dos naciones, y donde de vez en cuando sería necesario el despliegue de nuestras fuerzas para operaciones de mantenimiento de la paz.

Así que la reunión de hoy no es solo una ocasión histórica. No solo es una oportunidad emotiva para mí decir en nombre del pueblo australiano, y en particular del personal naval australiano, y también puedo reconocer la presencia aquí de nuestro maravilloso superviviente del Canberra original, el Sr. Gregory, lo maravilloso que es. que has podido hacer el viaje desde nuestra patria para venir aquí a esta ceremonia tan especial. Por tanto, no es solo una ocasión para reconocer el simbolismo y la importancia que ese simbolismo otorga a la asociación entre nuestras dos naciones. Pero también es una oportunidad para mí de reafirmar, en nombre del gobierno australiano y en nombre del pueblo australiano, la gran fuerza y ​​continuidad de la asociación de defensa entre Australia y Estados Unidos.

Hace 50 años este mes desde ese día en San Francisco en 1951 cuando se firmó el tratado ANZUS. Y en el medio siglo que ha transcurrido desde entonces, tanto Estados Unidos como Australia han cumplido plenamente los pactos de ese tratado. Hemos luchado codo a codo con Estados Unidos en muchos conflictos. Hemos trabajado juntos en operaciones de mantenimiento de la paz, más recientemente en Timor Oriental. Y ambos hemos sido fuerzas para la expansión y no la contracción de la democracia.

Y uno de los grandes dividendos de la alianza ANZUS, y de hecho, uno de los grandes dividendos de las alianzas alrededor del mundo entre pueblos libres, como los pueblos de Australia y Estados Unidos, ha sido la forma en que hemos visto la democracia. expandirse en lugar de contraerse. Y al vivir los pactos del tratado ANZUS, nuestras dos naciones y nuestras dos sociedades le han demostrado al mundo que los valores basados ​​en la libertad y la libertad individual al final ganan aceptación. Pero solo logran aceptación si detrás del compromiso hay una determinación por parte de las naciones que creen en esos valores de defenderlos, si es necesario luchar por ellos, y estar siempre dispuestos a repeler a quienes pretendan arrebatar esas libertades.

Señor Presidente, su gesto de hoy y el gesto en nombre de su nación es uno que toca los corazones de todos los australianos aquí presentes. Valoramos nuestra alianza. Más importante aún, valoramos las cosas comunes en las que creemos. La mayor fortaleza de la alianza estadounidense-australiana es que creemos en las mismas cosas. Creemos en la libertad. Creemos en la democracia. Creemos que las sociedades abiertas son mejores sociedades que las sociedades cerradas.

A lo largo de los años, hemos luchado por defender esos valores. Y esta muestra suya es un gesto cálido que marca la estrecha relación de la Segunda Guerra Mundial entre nuestros dos países. Y sé que será muy bien recibido en Australia, y visto por lo que es: un símbolo potente del gran afecto que existe entre nuestras dos grandes sociedades.


Monumento a la Segunda Guerra Mundial: hélice del crucero pesado U.S.S. Canberra CA-70 / CAG-2

Esta exhibición fue posible gracias a las siguientes firmas e individuos: Propeller donó State of California, Dep't. of Education - diseño de pedestal, Robert Blake - ingeniería estructural, Moffatt & Nichol - acero de pedestal de Todd Pacific Shipyards Corp. Pedestal fabricado, mecanizado, ensamblado y pintado por Southwest Marine, Inc. - Hélice pulida por Pacific Marine Propeller - Sellador por International Pintura - almacenamiento, transporte y servicios por National Metal & Steel Corp. - fundación del sitio Los Ángeles Dep't. of Recreation and Parks: grúa, aparejo e instalación Metropolitan Stevedore Co.
Coordinador del proyecto I. Roy Coats
Timón georgiano
Asistente Gen'l. Monseñor, Región del Pacífico
Departamento de Recreación y Parques
Tom Bradley,
Alcalde
Joan M. Flores, Concejal del Distrito 15
Coordinador del proyecto I Roy Coats
Dedicado el 7 de diciembre de 1986

Erigido en 1986 por la ciudad de Los Ángeles.

Temas. Este monumento está incluido en esta lista de temas: Guerra, II Mundo.

Localización. 33 & deg 44.328 & # 8242 N, 118 & deg 16.735 & # 8242 W. Marker se encuentra en San Pedro, California, en el condado de Los Ángeles. El Memorial se encuentra en la intersección de Sampson Way y Sampson Way, a la derecha cuando se viaja hacia el norte por Sampson Way. El memorial

está en el césped noroeste del Museo Marítimo de Los Ángeles, al lado de la acera en el extremo este de 6th Street. Toque para ver el mapa. El marcador está en o cerca de esta dirección postal: 600 Sampson Way, Berth 84, San Pedro CA 90731, San Pedro CA 90731, Estados Unidos de América. Toque para obtener instrucciones.

Otros marcadores cercanos. Al menos otros 8 marcadores se encuentran a poca distancia de este marcador. Edificio del ferry municipal (a una distancia de gritos de este marcador) Monumento a los Veteranos de la Marina Mercante de Estados Unidos (a una distancia de gritos de este marcador) Anna Lee Fisher - Astronauta (a una distancia de gritos de este marcador) Muro de Honor del Monumento a los Veteranos de la Marina Mercante de Estados Unidos (a unos 300 pies de distancia) , medido en línea directa) USS los Angeles (a unos 300 pies de distancia) In Memory of Bloody Thursday (a unos 400 pies de distancia) Harry Bridges Memorial (a unos 400 pies de distancia) Fishing Industry Memorial (a unos 500 pies de distancia). Toque para obtener una lista y un mapa de todos los marcadores en San Pedro.

Ver también . . .
1. USS Canberra CA70 / CAG 2. (Presentado el 15 de febrero de 2014 por Richard E. Miller de Oxon Hill, Maryland.)
2. HMAS Canberra- D33. (Presentado el 17 de febrero de 2014 por Richard E. Miller de Oxon Hill, Maryland.)


USS Canberra (CA-70). . .

USS Canberra (CA-70).
USS Canberra (CA-70) fue un crucero de la clase Baltimore, encargado en 1943, establecido como USS Pittsburgh, pero fue rebautizado antes del lanzamiento para honrar la pérdida del crucero australiano HMAS Canberra durante la batalla de la isla de Savo. los Canberra fue el primer buque de guerra estadounidense que lleva el nombre de un buque de guerra extranjero o de una capital extranjera, en este caso, la de Australia. "Canberra" se deriva de una palabra aborigen para "lugar de encuentro".

La insignia de la Canberra es una bandera del empavesado de algodón de la marca Dettra Bulldog de aproximadamente 60 "X 120" con 48 estrellas bordadas, rayas cosidas, terminada con un encabezado de lona y dos ojales de metal blanco de guerra. La bandera tiene una marca del fabricante en el polipasto superior y está marcada en el polipasto inverso "USS Canberra".

los Canberra llegó a Pearl Harbor en febrero de 1944 y comenzó su carrera en tiempos de guerra usando sus armas para bombardear la costa durante la Batalla de Eniwetok. Después de eso, tuvo servicio de patrulla y detección para el USS Yorktown bombardeo costero contra las islas Hollandia, Wakde, Truk, Marcus y Wake, participó en la batalla del mar de Filipinas antes de volver a bombardear Bonin, Palus, las Marianas, Palau y Filipinas. En octubre de 1944 fue alcanzada por un torpedo aéreo que la dejó muerta en el agua y, aunque lo repararon lo suficiente para llegar a los estados, pasó el resto de la guerra en reacondicionamiento en el astillero de la Armada de Boston. Esta es una bandera para la Segunda Guerra Mundial, cruceros, Guerra Naval en el Pacífico o un coleccionista australiano.

Durante la Segunda Guerra Mundial, Canberra recibió: la Cinta de Acción de Combate Medalla Expedicionaria de la Armada Medalla de la Campaña Estadounidense Medalla de la Campaña Asia-Pacífico con siete estrellas de la campaña Victoria de la Segunda Guerra Mundial Citación de la Unidad Presidencial de Filipinas Medalla de la Liberación de Filipinas.

La insignia del Canberra está en buenas condiciones: usado, gastado, sucio y manchado, las esquinas de la mosca superior e inferior están comenzando a deshilacharse, pero por lo demás están completas.

Esta bandera estaba anteriormente en la colección del Dr. Clarence Rungee y está acompañada de su hoja de inventario original del museo con información de identificación.

Para aquellos que no recibieron una copia impresa del catálogo de la subasta, presentamos aquí los comentarios introductorios y la historia del Dr. Rungee y su notable colección. Si se desplaza más, también encontrará varios artículos de periódicos contemporáneos, así como una selección de las numerosas cartas de donación y transmisión que acompañaron la colección y una categorización de la colección.

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Ver el vídeo: Austal USA - USS Canberra LCS 30 Launch (Enero 2022).